梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL此次正式亮相北美车展。尽管未来一些汽车制造商将继续推出混合动力汽车，但梅赛德斯-奔驰的这款原型车是一款由锂电池模块驱动的纯电动汽车。蓄电池位于两个座椅后面的中央通道中。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL可以在稍作调整后适应新的动力总成，包括一个带推杆减震器的独立多连杆前悬架，它取代了SLS AMG双叉臂前悬架的汽油版。尽管这个原型的最大输出功率有所下降，但幅度非常小。E电池的最大功率为392千瓦/533马力，峰值扭矩为880牛米。然而，理论上，电池组可以提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-cell从0到60英里/小时的加速时间不到4秒，在同级中也非常出色。不过，梅赛德斯-奔驰并未透露里程数或电池充电时间等细节。
为了使车辆在行驶时保持良好的散热性能，车辆配备了两个冷却回路系统，向外延伸的前裙板有助于使车辆下方的气流更加顺畅。此外，驾驶员可以通过按键控制可伸缩前分流器。该车前部可配备18.5英寸陶瓷复合材料制动盘，后部可配备14.2英寸陶瓷复合制动盘。
外部配备了更宽的前格栅、LED前照灯、发动机罩上的新冷却孔、前、后19/20英寸车轮以及265/35和295/30轮胎。该车配备了一个可以显示速度、充电状态的AMG仪表盘、一个由皮革和Alcantara制成的座椅和一个10英寸触摸屏。
梅赛德斯-奔驰表示，这是该汽车工厂制定的2015年计划的一部分，旨在减少油耗和废气排放。
（编辑/李燕郊）梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL此次正式亮相北美车展。尽管未来一些汽车制造商将继续推出混合动力汽车，但梅赛德斯-奔驰的这款原型车是一款由锂电池模块驱动的纯电动汽车。蓄电池位于两个座椅后面的中央通道中。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL可以在稍作调整后适应新的动力总成，包括一个带推杆减震器的独立多连杆前悬架，它取代了SLS AMG双叉臂前悬架的汽油版。尽管这个原型的最大输出功率有所下降，但幅度非常小。E电池的最大功率为392千瓦/533马力，峰值扭矩为880牛米。然而，理论上，电池组可以提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-cell从0到60英里/小时的加速时间不到4秒，在同级中也非常出色。不过，梅赛德斯-奔驰并未透露里程数或电池充电时间等细节。
为了使车辆在行驶时保持良好的散热性能，车辆配备了两个冷却回路系统，向外延伸的前裙板有助于使车辆下方的气流更加顺畅。此外，驾驶员可以通过按键控制可伸缩前分流器。该车前部可配备18.5英寸陶瓷复合材料制动盘，后部可配备14.2英寸陶瓷复合制动盘。
外部配备了更宽的前格栅、LED前照灯、发动机罩上的新冷却孔、前、后19/20英寸车轮以及265/35和295/30轮胎。该车配备了一个可以显示速度、充电状态的AMG仪表盘、一个由皮革和Alcantara制成的座椅和一个10英寸触摸屏。
梅赛德斯-奔驰表示，这是该汽车工厂制定的2015年计划的一部分，旨在减少油耗和废气排放。
（编辑/李燕郊）
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