苏州暂不实行私家车限牌 单双号出行

“如何缓解交通拥堵”？这仍然是苏州市交通管理部门今年的首要任务。昨天，苏州市局召开警民座谈会，副局长王锡忠通过网络与网友互动。在此过程中，他介绍了今年即将推出的一系列“阻断交通”新政，并回答了网友关心的“是否限制私家车、单双号出行”的问题。他明确表示，苏州暂时没有这两项限制，但也不排除将来推出。

人口和车辆的快速增长导致道路交通流量急剧增加。据统计，去年，城市道路交通事故数量超过35万起，90%以上的事故涉及机动车，道路交通事故总量始终处于较高水平。

截至去年12月31日，苏州机动车保有量已超过206万辆，其中私家车127辆，年增长率约为20%。在上牌高峰期，平均每天的上牌量超过1000辆。

继续“总线优先级”

[数据]截至目前，苏州公交线路255条，车辆3246辆，日均运营里程约64万公里，日均客运量约148万人次。整体公交服务能力显著提高。然而，在服务水平日益提高的公交车环境中，乘坐公交车的人数不到15%。绝大多数公民主要乘坐私家车、出租车或非机动车出行。

[对策]开辟公交专用道，安装公交信号灯，扩大自行车租赁点。

近年来，特别是“公共交通优先”概念全面确立以来，市政府确立了公共交通优先发展在综合交通政策中的地位，确立了规划建设中公共交通优先安排的顺序，在资本投资和金融稳定方面确立了向公共交通倾斜的法律，在道路和交通管理方面确立了公共交通的优先使用权和使用权，所有公共交通优先的政策措施都得到了全面实施。2010年12月15日，由原苏州公交有限公司和公交公司组成的有限公司揭牌。我市加快实施公交优先战略，突出公交行业的公益性特点。

为配合“公交优先”政策缓解城市道路交通，今年交巡警部门将从多方面进行完善：一是在符合条件的路口增设公交专用道；公交车信号灯安装在十字路口。如果没有专用的公交信号灯，则在信号灯周期内，公交交通将得到优先考虑；

公共自行车租赁点已进一步扩大，以方便公众换乘。

笔者还从市交通运输局了解到，配套的公交枢纽站和快速公交系统建设也将全面启动。同时，加大对公共交通车辆的投资，加快高端汽车、空调汽车和新能源汽车的推出，改善公共交通车辆外观，提升行业和城市形象。

古城“微循环”系统的拓展

[数据]自去年3月以来，市区24个路段实施机动车单向通行，43个路口实施左右禁令，消除了140多个路口和路段的交通冲突，使城市交通率提高30%，提前30分钟结束高峰。同时，清理部分支路和供车辆绕行的后街，分担部分主干道的交通压力，城市高峰时段最大车流量下降10%。

[对策]打通后街小巷，实现路巷衔接，实现“一路三车道”，分流主要道路交通。

在去年实施的“不留”等缓解拥堵方案取得明显成效的基础上，今年交巡警部门将进一步挖掘道路交通潜力，将有条件的支路和后街改造成连接周边主要道路的便捷通道，构建一个既能分担主要道路交通压力，又能优化停车资源配置的区域交通“微循环”系统。

据统计，交巡警部门已清理古城内2000多条支路和后街，供车辆绕行。如果能够合理使用，将对古城的交通拥堵产生很大影响。目前，交巡警部门正在规划有条件改造的小街小巷，纳入交通“微循环”系统后，将实现“一路三车道”的半封闭支路微循环，最大限度分流主干道交通。同时，在所有背街小巷划定机动车和非机动车单行道，通过定期更换信号灯、禁止机动车左右通行等措施，科学分流饱和车流。

（编辑/李娇）“如何缓解交通拥堵”？这仍然是苏州市交通管理部门今年的首要任务。昨天，苏州市局召开警民座谈会，副局长王锡忠通过网络与网友互动。在此过程中，他介绍了今年即将推出的一系列“阻断交通”新政，并回答了网友关心的“是否限制私家车、单双号出行”的问题。他明确表示，苏州暂时没有这两项限制，但也不排除将来推出。

人口和车辆的快速增长导致道路交通流量急剧增加。据统计，去年，城市道路交通事故数量超过35万起，90%以上的事故涉及机动车，道路交通事故总量始终处于较高水平。

截至去年12月31日，苏州机动车保有量已超过206万辆，其中私家车127辆，年增长率约为20%。在上牌高峰期，平均每天的上牌量超过1000辆。

继续“总线优先级”

[数据]截至目前，苏州公交线路255条，车辆3246辆，日均运营里程约64万公里，日均客运量约148万人次。整体公交服务能力显著提高。然而，在服务水平日益提高的公交车环境中，乘坐公交车的人数不到15%。绝大多数公民主要乘坐私家车、出租车或非机动车出行。

[对策]开辟公交专用道，安装公交信号灯，扩大自行车租赁点。

近年来，特别是“公共交通优先”概念全面确立以来，市政府确立了公共交通优先发展在综合交通政策中的地位，确立了公共运输优先发展的秩序……

在规划建设方面，确立了在资本投资和金融稳定方面向公共交通倾斜的规律，在道路和交通管理方面确立了公共交通优先使用权和使用权，所有公共交通优先的政策措施都得到了全面落实。2010年12月15日，由原苏州公交有限公司和公交公司组成的有限公司揭牌。我市加快实施公交优先战略，突出公交行业的公益性特点。

为配合“公交优先”政策缓解城市道路交通，今年交巡警部门将从多方面进行完善：一是在符合条件的路口增设公交专用道；公交车信号灯安装在十字路口。如果没有专用的公交信号灯，则在信号灯周期内，公交交通将得到优先考虑；公共自行车租赁点已进一步扩大，以方便公众换乘。

笔者还从市交通运输局了解到，配套的公交枢纽站和快速公交系统建设也将全面启动。同时，加大对公共交通车辆的投资，加快高端汽车、空调汽车和新能源汽车的推出，改善公共交通车辆外观，提升行业和城市形象。

古城“微循环”系统的拓展

[数据]自去年3月以来，市区24个路段实施机动车单向通行，43个路口实施左右禁令，消除了140多个路口和路段的交通冲突，使城市交通率提高30%，提前30分钟结束高峰。同时，清理部分支路和供车辆绕行的后街，分担部分主干道的交通压力，城市高峰时段最大车流量下降10%。

[对策]打通后街小巷，实现路巷衔接，实现“一路三车道”，分流主要道路交通。

在去年实施的“不留”等缓解拥堵方案取得明显成效的基础上，今年交巡警部门将进一步挖掘道路交通潜力，将有条件的支路和后街改造成连接周边主要道路的便捷通道，构建一个既能分担主要道路交通压力，又能优化停车资源配置的区域交通“微循环”系统。

据统计，交巡警部门已清理古城内2000多条支路和后街，供车辆绕行。如果能够合理使用，将对古城的交通拥堵产生很大影响。目前，交巡警部门正在规划有条件改造的小街小巷，纳入交通“微循环”系统后，将实现“一路三车道”的半封闭支路微循环，最大限度分流主干道交通。同时，在所有背街小巷划定机动车和非机动车单行道，通过定期更换信号灯、禁止机动车左右通行等措施，科学分流饱和车流。

（编辑/李娇）

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