[今日美国]北美汽车展将体现欧洲风格

据《今日美国》报道，在过去的30年里，美国汽车市场一直在关注亚洲，寻找汽车创意和商业声誉。现在，汽车公司正转向欧洲寻求设计灵感。

这一重大变化的原因是欧洲汽车公司对小型汽车的重视。

安装在这些汽车上的发动机不仅废气排放较少，而且动力强劲。此外，这些车既有精致的风格，又有驾驶乐趣。

汽车公司认为，这种汽车设计方式也将吸引大量美国消费者。以这种方式设计的汽车将于周一在北美国际车展上亮相。

现代汽车北美首席执行官约翰·克拉夫西克表示：“虽然我不想说欧洲市场领先我们五年，但你可以在大型欧洲车展上看到这一点。欧洲公司更注重宣传汽车的低排放优势，而不是汽车的动力和价格。”

韩国现代汽车公司在欧洲实验室的帮助下开发了2010款小型SUV途胜。这辆车从上个月开始在美国销售。现代汽车计划尽快在北美市场使用欧洲尺寸的小型发动机。

但也许没有哪家公司比福特更关注欧洲元素了。福特欧洲分公司成立几十年来，开发了一批具有欧洲风格的汽车，受到了评论家、消费者和司机的高度赞誉。然而，这些汽车并没有在美国市场上销售。

福特现在希望将一些欧洲车型引入美国市场。在去年12月的洛杉矶车展上，福特展示了2011年的嘉年华。这款在欧洲市场销售的紧凑型汽车已准备好进入美国市场。在周一开幕的北美车展上，福特还将推出2012款福克斯。这款欧洲风格的福克斯将为消费者带来驾驶乐趣，并将取代美国市场上现有的车型。它预计将在一年内在美国正式销售。

未来几年，福克斯将成为福特在美国市场最重要的车型之一。如果这辆车卖得不好，福特的计划就会失败。福特原计划在密歇根州的工厂生产欧洲车型，以降低生产成本，不再打折销售汽车。销售失败也会破坏公司的“一个福特”计划（整合全球产品研发部门，降低产品价格，减少不同市场的产品差异）。此外，福克斯的糟糕销售也会让福特感到羞愧，这表明他对国内市场并不熟悉。

然而，如果福克斯成功出售，福特将获得大量利润，打破底特律长期以来认为小型车等于低利润的信念。

负责全球产品研发的福特副总裁Derek Kuzak表示，福克斯的变体车型将成为以福克斯为基础的10个汽车家族的一部分，其中包括将于2011年推出的多功能跑车Grand C-Max。福特预测，这些汽车在全球的年销量将达到200万辆。这将是世界上最大的设计平台。

库扎克说：“新计划可以防止我们两国的工程师在同一台发动机上使用不同的排气系统。使用全球研发系统将使研发项目的工程成本减少60%，总投资减少40%。”随着对消费者意见的更快回应，开发汽车的时间将大大缩短。这种产品开发模式会让竞争对手抓狂或破产。

上世纪五六十年代，这家美国最大的汽车制造商每年都在改变设计风格和内部装饰，这让许多企业无法适应，被迫关闭。

尽管福特没有表达这一目的，但最新的产品往往卖得最好，价格也最高。这是汽车行业的真相。

尽管福特有潜在的优势，但推出一款小型欧洲汽车的举措仍面临风险。因为美国消费者更喜欢购买SUV。

汽车行业分析师吉尔·霍尔表示：“福特可能过于依赖欧洲元素。他们希望新的里程标准（2016年为每加仑35.5英里）将迫使美国消费者接受小型车。这可能是短期内的正确选择。但新的里程标准也将改变中型车。美国消费者购买汽车空间。”

事实上，以欧洲汽车为基础的美国产品已经出现了故障。

通用汽车试图开发使用德国底盘的面包车，并将其出售给欧洲和美国。但这个底盘比美国汽车标准窄。最终产品也是4英寸sma……

比美国其他公司推出的产品还要多。

库扎克说，福特的小型欧洲汽车有更多的空间。通用汽车副总裁Jon Lauckner表示：“美国政府规定的里程标准和欧洲国家对汽车的税收政策迫使大西洋两岸的汽车企业追求相同的技术方法：改进动力传动系统，减轻重量，更好地利用空气动力学。”

（编辑/李燕郊）据《今日美国》报道，在过去的30年里，美国汽车市场一直在关注亚洲，寻找汽车创意和商业声誉。现在，汽车公司正转向欧洲寻求设计灵感。

这一重大变化的原因是欧洲汽车公司对小型汽车的重视。

安装在这些汽车上的发动机不仅废气排放较少，而且动力强劲。此外，这些车既有精致的风格，又有驾驶乐趣。

汽车公司认为，这种汽车设计方式也将吸引大量美国消费者。以这种方式设计的汽车将于周一在北美国际车展上亮相。

现代汽车北美首席执行官约翰·克拉夫西克表示：“虽然我不想说欧洲市场领先我们五年，但你可以在大型欧洲车展上看到这一点。欧洲公司更注重宣传汽车的低排放优势，而不是汽车的动力和价格。”

韩国现代汽车公司在欧洲实验室的帮助下开发了2010款小型SUV途胜。这辆车从上个月开始在美国销售。现代汽车计划尽快在北美市场使用欧洲尺寸的小型发动机。

但也许没有哪家公司比福特更关注欧洲元素了。福特欧洲分公司成立几十年来，开发了一批具有欧洲风格的汽车，受到了评论家、消费者和司机的高度赞誉。然而，这些汽车并没有在美国市场上销售。

福特现在希望将一些欧洲车型引入美国市场。在去年12月的洛杉矶车展上，福特展示了2011年的嘉年华。这款在欧洲市场销售的紧凑型汽车已准备好进入美国市场。在周一开幕的北美车展上，福特还将推出2012款福克斯。这款欧洲风格的福克斯将为消费者带来驾驶乐趣，并将取代美国市场上现有的车型。它预计将在一年内在美国正式销售。

未来几年，福克斯将成为福特在美国市场最重要的车型之一。如果这辆车卖得不好，福特的计划就会失败。福特原计划在密歇根州的工厂生产欧洲车型，以降低生产成本，不再打折销售汽车。销售失败也会破坏公司的“一个福特”计划（整合全球产品研发部门，降低产品价格，减少不同市场的产品差异）。此外，福克斯的糟糕销售也会让福特感到羞愧，这表明他对国内市场并不熟悉。

然而，如果福克斯成功出售，福特将获得大量利润，打破底特律长期以来认为小型车等于低利润的信念。

负责全球产品研发的福特副总裁Derek Kuzak表示，福克斯的变体车型将成为以福克斯为基础的10个汽车家族的一部分，其中包括将于2011年推出的多功能跑车Grand C-Max。福特预测，这些汽车在全球的年销量将达到200万辆。这将是世界上最大的设计平台。

库扎克说：“新计划可以防止我们两国的工程师在同一台发动机上使用不同的排气系统。使用全球研发系统将使研发项目的工程成本减少60%，总投资减少40%。”随着对消费者意见的更快回应，开发汽车的时间将大大缩短。这种产品开发模式会让竞争对手抓狂或破产。

上世纪五六十年代，这家美国最大的汽车制造商每年都在改变设计风格和内部装饰，这让许多企业无法适应，被迫关闭。

尽管福特没有表达这一目的，但最新的产品往往卖得最好，价格也最高。这是汽车行业的真相。

尽管福特有潜在的优势，但推出一款小型欧洲汽车的举措仍面临风险。因为美国消费者更喜欢购买SUV。

汽车行业分析师Jill Hall表示：“福特可能过于依赖欧洲元素。他们希望新里程……

andard（2016年为每加仑35.5英里）将迫使美国消费者接受小型汽车。从短期来看，这可能是正确的选择。但新的里程标准也将改变中型车。美国消费者购买汽车空间。"

事实上，以欧洲汽车为基础的美国产品已经出现了故障。

通用汽车试图开发使用德国底盘的面包车，并将其出售给欧洲和美国。但这个底盘比美国汽车标准窄。最终产品也比美国其他公司推出的产品小4英寸。

库扎克说，福特的小型欧洲汽车有更多的空间。通用汽车副总裁Jon Lauckner表示：“美国政府规定的里程标准和欧洲国家对汽车的税收政策迫使大西洋两岸的汽车企业追求相同的技术方法：改进动力传动系统，减轻重量，更好地利用空气动力学。”

（编辑/李燕郊）

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