刚刚从金融危机中恢复过来的美国三大汽车公司似乎很快恢复了当老板的感觉，至少在心态上是这样。与三个多月前巴黎车展上势不可挡的电动汽车相比，这次底特律车展通过更传统的动力和混合动力汽车向世界展示：电动汽车虽然漂亮，但道路非常曲折。汽车公司不是大学，生存权来自销售和利润，而不是想法。
不难看出，恢复活力的美国三大汽车公司，在底特律车展的帮助下，摆出了草根牛仔的姿态，高举“反智主义”的大旗，这表明美国汽车业在凤凰涅盘后已经向现实妥协。这个现实的选择来自一次痛苦的经历。以通用汽车为代表，早在20世纪80年代初，它就开始大力投资纯电动汽车和氢动力汽车的开发，耗资超过数百亿美元。在过去的10年里，福特还支持其子品牌不计成本地开发新能源产品。沃尔沃在过去10年中投入了超过100亿欧元的研发资金，其中相当一部分用于电动汽车的研发。
这种无视市场和唐吉诃德风格的技术坚持后来被证明是一个笑话。巨额的研发投入未能回报与其相匹配的利润。相反，它让美国车企不堪重负，间接加速了美国三大车企濒临破产。
正因为如此，美国三大汽车公司决定让底特律车展回归理性和常识。即使对于风光无限的通用增程电动汽车Volt来说，其产品负责人认为，Volt在全球市场的量产和销售并不意味着电动汽车时代已经到来。梅赛德斯-奔驰产品研发副总裁韦伯也认为，与纯电动相比，混合动力产品更符合梅赛德斯-奔驰的现状，也是未来过渡产品的主要形式。
事实上，这并不是说美国三大汽车公司保守，而是全球汽车巨头已经看到，尽管电动汽车是未来的趋势，但他们无法在至少15-20年后的趋势下保住目前的工作。
（编辑/李燕郊）刚刚从金融危机中恢复过来的美国三大汽车公司似乎很快恢复了当老板的感觉，至少在心态上是这样。与三个多月前巴黎车展上势不可挡的电动汽车相比，这次底特律车展通过更传统的动力和混合动力汽车向世界展示：电动汽车虽然漂亮，但道路非常曲折。汽车公司不是大学，生存权来自销售和利润，而不是想法。
不难看出，恢复活力的美国三大汽车公司，在底特律车展的帮助下，摆出了草根牛仔的姿态，高举“反智主义”的大旗，这表明美国汽车业在凤凰涅盘后已经向现实妥协。这个现实的选择来自一次痛苦的经历。以通用汽车为代表，早在20世纪80年代初，它就开始大力投资纯电动汽车和氢动力汽车的开发，耗资超过数百亿美元。在过去的10年里，福特还支持其子品牌不计成本地开发新能源产品。沃尔沃在过去10年中投入了超过100亿欧元的研发资金，其中相当一部分用于电动汽车的研发。
这种无视市场和唐吉诃德风格的技术坚持后来被证明是一个笑话。巨额的研发投入未能回报与其相匹配的利润。相反，它让美国车企不堪重负，间接加速了美国三大车企濒临破产。
正因为如此，美国三大汽车公司决定让底特律车展回归理性和常识。即使对于风光无限的通用增程电动汽车Volt来说，其产品负责人认为，Volt在全球市场的量产和销售并不意味着电动汽车时代已经到来。W……
梅赛德斯-奔驰产品研发副总裁er也认为，与纯电动相比，混合动力产品更符合梅赛德斯-奔驰的现状，也是未来过渡产品的主要形式。
事实上，这并不是说美国三大汽车公司保守，而是全球汽车巨头已经看到，尽管电动汽车是未来的趋势，但他们无法在至少15-20年后的趋势下保住目前的工作。
（编辑/李燕郊）
据《今日美国》报道，过去三十年里，美国汽车市场一直关注亚洲，寻找汽车理念和商业信誉。而现在，汽车企业开始转向欧洲寻找设计灵感。导致这次重大转变的原因是欧洲汽车企业对小型汽车的重视。
1900/1/1 0:00:00近日，通用电气公司推出轻便型电动汽车充电桩。做为电动汽车的小型加油站充电桩的作用非同小可，它能大大缩短汽车充电时间，从而有利于市场进一步接受电动汽车。
1900/1/1 0:00:00据美联社报道，全球各大汽车厂商正在底特律汇聚一堂，都不惜花费重金争相展示旗下产品。面对制作光鲜亮丽的产品展示牌，底特律车展主办方表示，这对汽车行业和整个区域的经济发展都是一个好兆头。
1900/1/1 0:00:00国家电网公司认真落实国家能源发展战略，积极推动电动汽车产业发展，充分发挥专业、网络和资源优势，大力推进电动汽车及其关键技术应用，以集中充电和网络建设为突破口探索可持续发展模式。
1900/1/1 0:00:001月6日，比亚迪纯电动大巴K9在深圳福田区202路公交线福田枢纽航母世界正式投入载客试运营，最低只花2元即可享受纯电动公交的无碳及舒适。
1900/1/1 0:00:001月18日召开的上海市电力公司2011年工作会议上获悉，”十二五”期间，上海将重点建设以特高压输电为基础，坚强可靠、经济高效的坚强智能电网。
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