与往年一样，2011年的北美车展仍在冰雪中开幕，但与往年不同的是，当时新车数量急剧下降，制造商缺席，本届车展上的重型新车数量，许多车企的积极参与，有着100多年历史的北美车展，再加上媒体里克博展览中心里人头攒动的热闹场面，显示出复兴的迹象。
另一个明显的变化是，小型汽车和电动汽车已经从以前的出现变成了绝对的主角。无论是传统上专注于大排量汽车的美国三大汽车公司，还是宝马、奔驰等豪华品牌，电动汽车都被置于展台的重要位置。
受欢迎程度开始回升的北美底特律车展宣告，全球汽车行业告别了金融危机带来的低迷。在本届车展上，电动汽车唱响了基调，这标志着面临环保和能源越来越紧诅咒的汽车行业正式开始了电动化的自我救赎。
告别寒冷
作为世界著名的五大车展之一，北美底特律车展在科博展览中心外可以感受到温暖。在展览中心周围的高层建筑上，巨大的汽车广告又开始出现了。一方面，大众帕萨特是新一代，另一方面，它是一辆引人注目的梅赛德斯-奔驰红色跑车。在这个广告下面，有萨博品牌的广告和实车展示。然而，在金融危机影响下的前两届北美车展上，科技博览会展览中心周围“安静”，世界级的汽车盛会在这里举行的迹象并不明显。
走进科博展览中心，温暖的气息更浓了。1月10日媒体日上午8点，展厅入口处已经人头攒动，一群群媒体撰稿人和专业观众准备入场。展览中心三楼巨大的媒体中心也挤满了低头发图片的作家。展厅内还提供了无线上网、茶饮和舒适的实木地板，据说前两届车展都省略了这些设施。
最令人信服的是展台上的新车。2011年，超过40辆新车在北美车展上发布。去年，北美车展上的新车不到20辆，有10多个品牌缺席。今年，那些缺席的品牌又重新出现了。连续三年缺席北美车展的保时捷回归，带来了918RSR混合动力跑车。曾经缺席的法拉利、劳斯莱斯等高端品牌，这次也再次出现。
仍然缺席的日产通过媒体日当天举行的“媒体沙龙”释放了回归的信号。据日产北美高管透露，日产将于2012年重返北美底特律车展。
大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等欧洲公司也通过发布重型新车表达了对北美车展的足够关注。近两年来一直积极开拓北美市场的德国大众在本次车展上推出了第一代帕萨特。北美大众公司在媒体前一天晚上举行了预热活动，并宣布北美大众NMS车型正式命名为allnewpas-sat。目前，大众汽车在田纳西州投资的工厂已接近完工，将于今年晚些时候正式投产。
宝马集团旗下的宝马品牌带来了1系MCoupe和6系敞篷跑车。这两款新车都首次亮相，MIMI品牌随后在美国市场上市10周年之际发布了一款全新的概念车“Paceman”。梅赛德斯-奔驰品牌将其改装的C级轿车、电动版超跑SLSAMG和其他新车带到了车展上。
美国“三巨头”汽车公司不遗余力地展示自己的“主场优势”。面积最大、进攻全面的福特品牌令人印象深刻。据该公司相关人士透露，福特在2011年北美车展上的展位面积达到7万平方英尺。在当前的全球车展中，福特今年在北美车展的展区在单个品牌中排名最高。
通用汽车公司建造了一个两层楼的展览馆……
离子大厅。雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四大品牌都推出了新车，而雪佛兰的重点品牌带来了一款重要的新车Sonic。加入菲亚特集团的克莱斯勒也有了新的面貌，展出了克莱斯勒新300C等一系列新车，展位面积比去年大得多。
主要制造商对北美车展的重新热情与北美汽车市场的明显复苏有很大关系。不久前，美国汽车市场的产销数据显示，2010年，通用汽车的销售额同比增长14%，克莱斯勒增长15.4%，福特汽车公司增长28.6%。除丰田略有下降外，其他主要汽车制造商，如日产、本田、现代起亚、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、三菱，保时捷和斯巴鲁在美国市场的销量增长不均衡。
不久前，两名小偷参观了底特律车展，偷走了一辆用来接送高管和贵宾的宝马750i轿车。对于底特律车展在北美的受欢迎程度来说，这可能是一个特别的“音符”。
电动汽车正在使用。
作为纯电动汽车的重要代表，日产聆风的缺席并没有影响2011年北美车展以电动汽车和小型汽车为主流的基调。SUV、皮卡等美国汽车市场主流的大排量、笨重产品被“挤出”到各个展台的边缘。
这一点在美国“三巨头”的展台上非常明显，小型汽车和电动汽车是转型和自我救赎的重点。
福特之前在电动汽车方面做得不多，2011年在北美车展上一口气展示了10辆小型汽车，其中许多都是电动汽车。其中包括：福特首款零油耗、零排放的纯电动乘用车福克斯电动汽车；福特的首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）是两款新的高里程C-MAX多用途汽车的领导者；
以及代表福特未来紧凑型SUV车型趋势的福特Vertrek概念车。
福特汽车公司副总裁DerrickM.Kuzak对媒体表示，未来十年，电动汽车，即混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，将占福特全球销量的四分之一。
已经推出VOLT增程电动汽车的通用汽车，以VOLT为契机赢得了2011年北美年度车型奖，大力推广其电动汽车技术，将电动汽车视为即将庆祝百年诞辰的雪佛兰品牌面向下一个世纪的重要武器，同时推出了雪佛兰Sonic，一辆小型汽车，瞄准了日本竞争对手的紧凑型汽车。即使是大排量的GMC品牌也推出了混合动力产品。
并入菲亚特的克莱斯勒也开始与新东家联手，展示菲亚特500、小型纯电动汽车等产品。
在混合动力领域处于领先地位的丰田已经推出了两款混合动力概念车，普锐斯V五座MPV版和普锐斯C三门掀背版。就连一直表示不看好电动汽车的本田，也在本次车展上推出了一款基于飞度的小型纯电动概念车。
宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷等高端品牌也将混合动力和纯电动汽车放在了展台的重要位置。
梅赛德斯-奔驰展台上的大多数车型都是电动的，从混合动力和插电式混合动力的“大本钟”，到纯电动技术的紧凑型A级车，甚至纯电动跑车。梅赛德斯-奔驰也在车展上宣布了电动版超跑SLSAMG的量产计划。
作为唯一一家参展的中国车企，比亚迪在展会上亮相的几款新车分别是双模电动汽车和纯电动汽车，其中美国版e6轿车正在进行各种标准测试，预计将于2012年正式登陆美国市场。
此外，特斯拉、文丘里等新兴电动汽车公司已正式登陆北美车展，并以其新颖的车型吸引了极大关注。
（编辑/李燕郊）与往年一样，2011年的北美车展仍在冰雪中开幕，但与往年不同的是，当时新车数量急剧下降，制造商缺席，本届车展上的重型新车数量，许多车企的积极参与，有着100多年历史的北美车展，再加上媒体里克博展览中心里人头攒动的热闹场面，显示出复兴的迹象。
另一个明显的变化是，小型汽车和电动汽车已经从以前的出现变成了绝对的主角。无论是传统上专注于大排量汽车的美国三大汽车公司，还是宝马、奔驰等豪华品牌，电动汽车都被置于展台的重要位置。
受欢迎程度开始回升的北美底特律车展宣告，全球汽车行业告别了金融危机带来的低迷。在本届车展上，电动汽车唱响了基调，这标志着面临环保和能源越来越紧诅咒的汽车行业正式开始了电动化的自我救赎。
告别寒冷
作为世界著名的五大车展之一，北美底特律车展在科博展览中心外可以感受到温暖。在展览中心周围的高层建筑上，巨大的汽车广告又开始出现了。一方面，大众帕萨特是新一代，另一方面，它是一辆引人注目的梅赛德斯-奔驰红色跑车。在这个广告下面，有萨博品牌的广告和实车展示。然而，在金融危机影响下的前两届北美车展上，科技博览会展览中心周围“安静”，世界级的汽车盛会在这里举行的迹象并不明显。
走进科博展览中心，温暖的气息更浓了。1月10日媒体日上午8点，展厅入口处已经人头攒动，一群群媒体撰稿人和专业观众准备入场。展览中心三楼巨大的媒体中心也挤满了低头发图片的作家。酒店还提供无线网络连接、茶点心和舒适的实木地板……
据说在前两届车展中都被省略了。
最令人信服的是展台上的新车。2011年，超过40辆新车在北美车展上发布。去年，北美车展上的新车不到20辆，有10多个品牌缺席。今年，那些缺席的品牌又重新出现了。连续三年缺席北美车展的保时捷回归，带来了918RSR混合动力跑车。曾经缺席的法拉利、劳斯莱斯等高端品牌，这次也再次出现。
仍然缺席的日产通过媒体日当天举行的“媒体沙龙”释放了回归的信号。据日产北美高管透露，日产将于2012年重返北美底特律车展。
大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等欧洲公司也通过发布重型新车表达了对北美车展的足够关注。近两年来一直积极开拓北美市场的德国大众在本次车展上推出了第一代帕萨特。北美大众公司在媒体前一天晚上举行了预热活动，并宣布北美大众NMS车型正式命名为allnewpas-sat。目前，大众汽车在田纳西州投资的工厂已接近完工，将于今年晚些时候正式投产。
宝马集团旗下的宝马品牌带来了1系MCoupe和6系敞篷跑车。这两款新车都首次亮相，MIMI品牌随后在美国市场上市10周年之际发布了一款全新的概念车“Paceman”。梅赛德斯-奔驰品牌将其改装的C级轿车、电动版超跑SLSAMG和其他新车带到了车展上。
美国“三巨头”汽车公司不遗余力地展示自己的“主场优势”。面积最大、进攻全面的福特品牌令人印象深刻。据该公司相关人士透露，福特在2011年北美车展上的展位面积达到7万平方英尺。在当前的全球车展中，福特今年在北美车展的展区在单个品牌中排名最高。
通用汽车公司建造了一个两层的展厅。雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC四大品牌都推出了新车，而雪佛兰的重点品牌带来了一款重要的新车Sonic。加入菲亚特集团的克莱斯勒也有了新的面貌，展出了克莱斯勒新300C等一系列新车，展位面积比去年大得多。
主要制造商对北美车展的重新热情与北美汽车市场的明显复苏有很大关系。不久前，美国汽车市场的产销数据显示，2010年，通用汽车的销售额同比增长14%，克莱斯勒增长15.4%，福特汽车公司增长28.6%。除丰田略有下降外，其他主要汽车制造商，如日产、本田、现代起亚、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、三菱，保时捷和斯巴鲁在美国市场的销量增长不均衡。
不久前，两名小偷参观了底特律车展，偷走了一辆用来接送高管和贵宾的宝马750i轿车。对于底特律车展在北美的受欢迎程度来说，这可能是一个特别的“音符”。
电动汽车正在使用。
作为纯电动汽车的重要代表，日产聆风的缺席并没有影响2011年北美车展以电动汽车和小型汽车为主流的基调。SUV、皮卡等美国汽车市场主流的大排量、笨重产品被“挤出”到各个展台的边缘。
这一点在美国“三巨头”的展台上非常明显，小型汽车和电动汽车是转型和自我救赎的重点。
福特之前在电动汽车方面做得不多，2011年在北美车展上一口气展示了10辆小型汽车，其中许多都是电动汽车。其中包括：福特首款零油耗、零排放的纯电动乘用车福克斯电动汽车；福特的首款量产插电式混合动力汽车（PHEV）是两款新的高里程C-MAX多用途汽车的领导者；
以及代表福特未来紧凑型SUV车型趋势的福特Vertrek概念车。
福特汽车公司副总裁DerrickM.Kuzak对媒体表示，未来十年，电动汽车，即混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，将占福特全球销量的四分之一。
已经推出VOLT增程电动汽车的通用汽车，以VOLT为契机赢得了2011年北美年度车型奖，大力推广其电动汽车技术，将电动汽车视为即将庆祝百年诞辰的雪佛兰品牌面向下一个世纪的重要武器，同时推出了雪佛兰Sonic，一辆小型汽车，瞄准了日本竞争对手的紧凑型汽车。即使是大排量的GMC品牌也推出了混合动力产品。
并入菲亚特的克莱斯勒也开始与新东家联手，展示菲亚特500、小型纯电动汽车等产品。
在混合动力领域处于领先地位的丰田已经推出了两款混合动力概念车，普锐斯V五座MPV版和普锐斯C三门掀背版。就连一直表示不看好电动汽车的本田，也在本次车展上推出了一款基于飞度的小型纯电动概念车。
宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷等高端品牌也将混合动力和纯电动汽车放在了展台的重要位置。
梅赛德斯-奔驰展台上的大多数车型都是电动的，从混合动力和插电式混合动力的“大本钟”，到纯电动技术的紧凑型A级车，甚至纯电动跑车。梅赛德斯-奔驰也在车展上宣布了电动版超跑SLSAMG的量产计划。
作为唯一一家参展的中国车企，比亚迪在展会上亮相的几款新车分别是双模电动汽车和纯电动汽车，其中美国版e6轿车正在进行各种标准测试，预计将于2012年正式登陆美国市场。
此外，特斯拉、文丘里等新兴电动汽车公司已正式登陆北美车展，并以其新颖的车型吸引了极大关注。
（编辑/李燕郊）
1月18日召开的上海市电力公司2011年工作会议上获悉，”十二五”期间，上海将重点建设以特高压输电为基础，坚强可靠、经济高效的坚强智能电网。
1900/1/1 0:00:00招标工程项目编号：HD2120100158D01北京市电力公司海淀供电公司的海淀区2010年环卫充电站工程已具备监理招标条件，现决定对本工程的监理工作进行公开招标，择优选择承包单位。
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1900/1/1 0:00:00
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