现代汽车产品规划总监Mike O'Brien在底特律车展上表示，现代汽车首款量产插电式新能源汽车将在不久的将来与公众见面。
现代混合动力技术都是为未来的插电式汽车而开发的。”Mike O'Brien介绍道，“由于设计原因，其他制造商开发的混合动力平台不利于插电式汽车。以索纳塔为例，如果你想把它换成插电式混合动力汽车，你所要做的就是增加电池容量。现代混合动力平台为未来升级为插电式汽车创造了充足的技术条件。"
奥布莱恩表示，现代汽车尚未推出插电式新能源汽车的主要原因是营销策略的考虑，而不是技术上的不可能。和许多汽车制造商一样，我们也有电动汽车研发项目，我们也已经在首尔等地开始了实际的路试，插电式汽车的研发也在稳步推进，但产品的发布时间仍取决于营销需求。"
目前，现代汽车在新技术的研发上投入了大量资金。目前，我们打算集中精力研究和开发能够尽快投入市场的技术。奥布莱恩进一步解释道，“目前，现代研发的重点仍然是节油技术，我们认为这可以为现代汽车在当前的市场竞争中赢得优势。"
奥布莱恩最后透露，现代插电式汽车将在未来六个月内与您见面。
现代汽车产品规划总监Mike O'Brien在底特律车展上表示，现代汽车首款量产插电式新能源汽车将在不久的将来与公众见面。
现代混合动力技术都是为未来的插电式汽车而开发的。”Mike O'Brien介绍道，“由于设计原因，其他制造商开发的混合动力平台不利于插电式汽车。以索纳塔为例，如果你想把它换成插电式混合动力汽车，你所要做的就是增加电池容量。现代混合动力平台为未来升级为插电式汽车创造了充足的技术条件。"
奥布莱恩表示，现代汽车尚未推出插电式新能源汽车的主要原因是营销策略的考虑，而不是技术上的不可能。和许多汽车制造商一样，我们也有电动汽车研发项目，我们也已经在首尔等地开始了实际的路试，插电式汽车的研发也在稳步推进，但产品的发布时间仍取决于营销需求。"
目前，现代汽车在新技术的研发上投入了大量资金。目前，我们打算集中精力研究和开发能够尽快投入市场的技术。奥布莱恩进一步解释道，“目前，现代研发的重点仍然是节油技术，我们认为这可以为现代汽车在当前的市场竞争中赢得优势。"
奥布莱恩最后透露，现代插电式汽车将在未来六个月内与您见面。
（编辑/辛迪加）
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