据美国《汽车周刊》1月4日报道,北美车展一直是汽车行业的晴雨表,但今年它将发挥更大的作用。本届车展将衡量全球汽车行业的健康状况。
但到目前为止,这些车展更多地关注主办国的汽车行业,对全球汽车行业的影响较小。
以去年秋天举行的法兰克福车展为例。美国三大汽车制造商缺席了车展,而日本和韩国汽车制造商几乎没有展示新产品。法兰克福车展是一个泛欧洲的展览会。
一个月后,东京车展的规模缩小,参展商数量从前一年的240家下降到108家,五分之二的展区处于闲置状态。东京车展是日本汽车行业的盛会,首次将汽车和摩托车一起展出。
因此,北美国际车展需要展示一些新的东西来证明自己的地位。今年的车展将以“电动大道”为主题,重点关注即将上市的混合动力汽车。底特律车展将对华尔街、主街和全世界产生影响。
随着对美国创造力的充分理解,我相信本届车展将产生一些伟大的故事,世界各地汽车制造商的声音将交织在一起。
(编辑/李燕郊)据美国《汽车周刊》杂志1月4日报道,北美车展一直是汽车行业的晴雨表,但今年它将发挥更大的作用。本届车展将衡量全球汽车行业的健康状况。
但到目前为止,这些车展更多地关注主办国的汽车行业,对全球汽车行业的影响较小。
以去年秋天举行的法兰克福车展为例。美国三大汽车制造商缺席了车展,而日本和韩国汽车制造商几乎没有展示新产品。法兰克福车展是一个泛欧洲的展览会。
一个月后,东京车展的规模缩小,参展商数量从前一年的240家下降到108家,五分之二的展区处于闲置状态。东京车展是日本汽车行业的盛会,首次将汽车和摩托车一起展出。
因此,北美国际车展需要展示一些新的东西来证明自己的地位。今年的车展将以“电动大道”为主题,重点关注即将上市的混合动力汽车。底特律车展将对华尔街、主街和全世界产生影响。
随着对美国创造力的充分理解,我相信本届车展将产生一些伟大的故事,世界各地汽车制造商的声音将交织在一起。
(编辑/李燕郊)
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