2011北美车展10款重点新能源车型盘点

北美车展正式开幕，代表各汽车制造商未来技术实力的新能源汽车当然是本届车展的亮点。从技术角度来看，本届车展上的新能源汽车放弃了许多华而不实的技术，但新能源技术本身发展得更接近实用水平。首款电动网盘订购了十款重点新能源汽车。

保时捷918 RSR

在刚刚开幕的底特律车展上，保时捷正式发布了一款全新的混合动力超级跑车918 RSR。保时捷918 RSR是一款赛车，它结合了911 GT3混合动力车的动力系统和918 Spyder的造型设计。在KERS系统的作用下，最大功率输出达到767马力。

外观方面，918 RSR的设计延续了传奇车型917的设计元素。与918概念车一样，918 RSR由碳纤维增强塑料制成，并涂有液态金属铬蓝色。

内饰方面，918 RSR的内饰突出了赛车风格，棕色斗式真皮座椅和运动型多功能方向盘。副驾驶位置是KERS系统的一个装置。

918 RSR有一个制动能量回收系统（KERS），其工作方式与F1赛车的KERS系统类似，并通过一组飞轮电容器存储系统在制动过程中回收的电能。如果驾驶员需要加速，存储在KERS系统中的电能可以在8秒内连续输出到前轮的两个电动机，这可以为前桥提供150千瓦的功率。

在动力方面，保时捷918中RSR使用的6.2升V8汽油发动机在10300转/分时可输出563马力的最大功率，在前轮添加两个KERS系统的电动机时，最大功率输出可达767马力。它配备了6速常啮合变速器。

丰田普锐斯V

2011年，丰田在底特律车展上发布了即将推出的普锐斯MPV。日本汽车公司几天前发布了这款新车的预览视频。尽管丰田尚未发布该车的任何规格，但我们知道这款普锐斯MPV将比当前车型多提供50%的内部空间。

这款新车型的车身尺寸将略大于普锐斯，车尾的高度也将增加。此外，预计理想阻力系数的损失和重量的增加将降低燃油经济性。

这款新的MPV车型将被命名为普锐斯阿尔法，它将于2011年3月上市销售。基于现款普锐斯的结构设计，新款普锐斯阿尔法将采用MPV车型。这款MPV车型的轴距将延长约1英寸，但车身总长度应增加约1英尺。

这款顶级普锐斯阿尔法将采用七座设计，并配备锂离子电池组。为了提供更便宜的车型供消费者选择，这款阿尔法还将推出配备镍氢电池的五座车型。起价应该在2.7万美元左右（约合人民币17.9万元）。

这款普锐斯阿尔法很可能还将共享普锐斯1.8升发动机，该发动机与可输出81马力的电动机相匹配。混合动力系统的综合功率输出应该在135马力左右。

丰田RAV4电动汽车

全新的丰田RAV4电动汽车在最近开幕的底特律车展上亮相。不出所料，这款RAV4电动汽车配备了特斯拉动力，是一款由特斯拉跑车（可能是Model S）提供动力的现金RAV4。

众所周知，特斯拉和丰田合作开发了丰田这款热门CUV车型的动力总成：包括电池、动力电子模块、电机、变速箱和软件。

丰田RAV4电动汽车有着悠久的历史。第一代车型于1997年推出，销售了六年。丰田最近表示，第一代车型在此期间销售或租赁了1484辆汽车，其中近750辆仍在使用，但这款车未能成为主流车型，并取得了与普锐斯相同的成功。

成为主流车型是将于2012年推出的新款丰田RAV4电动汽车的目标。第一批测试车辆（即所谓的零阶段机器）已经实现了100英里的最大里程，但丰田工程师正在努力确保第一阶段车型（即下一批测试车辆）能够达到这一巡航里程数据，无论气候或外部驾驶条件如何。工程团队还专注于驾驶性能，并使这款电动CUV“尽可能像传统的RAV4一样”。

电动狐狸

福克斯的电动版使用锂电池组来提供电力……

吉尔吉斯斯坦。该系统由LG化学制造，LG化学也是雪佛兰Volt的电池供应商，并分别提供120伏和240伏的两个电源接口。福特声称，这款电池组将提供能够满足绝大多数美国人日常用车习惯的行驶里程，在未来的绿色能源汽车大战中，福特将以比雪佛兰Volt高1MPG的油耗分数击败对手，这已成为他们宣传的最大噱头。

在充电过程中，福特表示，这款车的普通充电时间比市场上大多数电动汽车都要短，使用240伏电源充电大约需要3到4个小时。

作为一款典型的电动汽车，它与传统汽车有着完整的动力系统和传动系统。它采用全电动单元和单速变速器，最高速度可达136公里/小时。

在安全设备方面，这款电动版福克斯配备了六个安全气囊和ETC电子牵引力控制系统、免提SYNC电话、15辐17英寸铝合金轮毂、一键启动、九扬声器SONY音频和语音导航。价格尚未公布。它将在美国密歇根州的工厂生产，欧洲的生产地点待定。

截止日期e6

据外媒报道，比亚迪最近将电动汽车和插电式混合动力汽车在美国的上市推迟到2012年。比亚迪此前计划于2011年在美国推出e6电动转型汽车。

目前，比亚迪正在努力消除外界对其电动汽车车型战略的困惑。为此，比亚迪美国销售部副总裁Mike Austin 10日表示，该公司已向洛杉矶市住房管理局租赁了10辆低碳双模电动汽车F3DM。

与此同时，比亚迪还计划将部分e6电动转型车租赁给其他政府机构。奥斯汀表示，该公司推迟了e6的推出，以重新设计其地板，并且原始车型的后座没有足够的空间进行脚部伸展。比亚迪将利用这一点来确保产品能够在美国市场准确定位。

奥斯汀还提到：“我们并不急于推迟产品的推出，因为中国是我们的主要市场。经过多年的不懈努力，比亚迪已经成为中国最大的私人汽车制造商之一。据了解，巴菲特的伯克希尔哈撒韦目前持有比亚迪10%的股份。

雷克萨斯HS 250小时

今天，随着油价飙升和社会对低碳环保的呼吁，雷克萨斯推出了HS250h混合动力汽车，可以说顺应了时代的发展需求，使混合动力汽车更受欢迎。这款车于2009年在底特律车展上首次亮相，20年前这里也是丰田豪华品牌雷克萨斯的诞生地。HS系列代表了雷克萨斯和豪华汽车领域的一个新领域，因为它是世界上第一款只有混合动力系统的豪华汽车。

从外观上看，雷克萨斯HS 250h没有什么可写的，它的设计似乎更低调或平庸。这款车型之所以节能环保，是因为它搭载了丰田引以为傲的混合动力系统，0.27的阻力系数是另一个节油法宝。

HS 250h采用4缸发动机和2.4升发动机，最高可输出147马力。发动机来自凯美瑞混合动力版。在电动机的帮助下，最大功率可以达到187马力。虽然重量达到了1.65吨，但8.4秒内0-96公里/小时的加速还是令人满意的。毕竟，他追求的不是性能，而是燃油经济性。

丰田普锐斯C概念车

丰田普锐斯V可能是丰田混合动力汽车系列中的最新车型，但普锐斯家族将在未来几年继续扩张。丰田在最近开幕的2011年北美国际车展上发布的普锐斯C概念车为我们提供了预览。据悉，这款概念车将于2012年上半年投产上市。

这款普锐斯C概念车与标准车型、插电式普锐斯和新款普锐斯V一起出现在丰田的展台上，面向年轻消费者。丰田承诺，这款普锐斯C将是普锐斯家族中最便宜、最省油的混合动力车（无需插电），也是美国市场上最“注重价格”的混合动力汽车。因此，这款普锐斯C上市后将成为本田Insight的直接竞争对手。后者的价格一直比普锐斯便宜，车型也比普锐士小。

T……

s普锐斯C概念车从某些角度来看可能像漫画书中的青蛙，但给我们印象最深的是，这款较小的C概念车实际上保留了普锐斯的五门设计。起初，我们认为这款新车型会是Coupe或掀背车，但这款五门概念车仍然很受我们欢迎。它非常可爱，一旦在实际量产中软化了概念版的特征线，我们相信它将非常适合普锐斯家族的风格。

此外，凭借其时尚的外观和对年轻人的吸引力，这款普锐斯C可能会吸引本田CRZ Coupe的一批消费者。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL此次正式亮相北美车展。尽管未来一些汽车制造商将继续推出混合动力汽车，但梅赛德斯-奔驰的这款原型车是一款由锂电池模块驱动的纯电动汽车。蓄电池位于两个座椅后面的中央通道中。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL可以在稍作调整后适应新的动力总成，包括一个带推杆减震器的独立多连杆前悬架，它取代了SLS AMG双叉臂前悬架的汽油版。尽管这个原型的最大输出功率有所下降，但幅度非常小。E电池的最大功率为392千瓦/533马力，峰值扭矩为880牛米。然而，理论上，电池组可以提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-cell从0到60英里/小时的加速时间不到4秒，在同级中也非常出色。不过，梅赛德斯-奔驰并未透露里程数或电池充电时间等细节。

为了使车辆在行驶时保持良好的散热性能，车辆配备了两个冷却回路系统，向外延伸的前裙板有助于使车辆下方的气流更加顺畅。此外，驾驶员可以通过按键控制可伸缩前分流器。该车前部可配备18.5英寸陶瓷复合材料制动盘，后部可配备14.2英寸陶瓷复合制动盘。

外部配备了更宽的前格栅、LED前照灯、发动机罩上的新冷却孔、前、后19/20英寸车轮以及265/35和295/30轮胎。该车配备了一个可以显示速度、充电状态的AMG仪表盘、一个由皮革和Alcantara制成的座椅和一个10英寸触摸屏。

梅赛德斯-奔驰表示，这是该汽车工厂制定的2015年计划的一部分，旨在减少油耗和废气排放。

福特C-Max混合动力版

C-Max混合动力和C-Max增程混合动力仍处于原型阶段，实际生产的汽车要到2012年才能上市，但它的完成率已经很高，效率惊人。

C-Max混合动力车和C-Max增程混合动力车的外观设计相似，均以2012款C-Max为基础，但在外观上有所不同，尤其是巨大的下进气格栅甚至可能让人误以为这款车型与阿斯顿·马丁的跑车有关。事实上，福特之前的福克斯电动版与这种新的外观设计风格相对应，大嘴的设计也有所不同。多幅轻量化车轮、低滚动阻力轮胎以及降低风阻系数的各种优化措施进一步提高了燃油经济性。

与美国版的标准C-Max（美国版的C-Max采用七座设计和更长的轴距，也称为Grand C-Max）不同，C-Max混合动力车和C-Max插电式混合动力车没有采用电子控制滑动门设计，轴距也是标准的2640mm和五座设计；选择五座设计的目的是为了减轻汽车的重量，进一步提高燃油经济性。

虽然官方的油耗数据尚未公布，但可以肯定的是，C-Max混合动力车将搭载Blue Oval的新一代混合动力技术系统，该系统比福特Fusion混合动力版具有更好的燃油经济性（百公里油耗5.74升），独特的Powersplit技术使车辆能够由纯电池以每小时75.6公里的速度行驶。

C-Max增程混合动力车更有趣。它的设计理念与通用Volt相似，也是一款增程混合动力汽车。它通过反向充电电机和阿特金森循环发动机实现了更长的巡航能力。事实上，发动机并不参与直接驱动，而是驱动发电机给电池充电，然后驱动车辆行驶；一次加满油后，巡航里程超过800公里；

与福克斯电动版一样，它也可以通过MyFord移动服务随时随地检查充电过程。北美车展正式开幕，代表各汽车制造商未来技术实力的新能源汽车当然是本届车展的亮点。从技术角度来看，本届车展上的新能源汽车放弃了许多华而不实的技术，但新能源技术本身发展得更接近实用水平。首款电动网盘订购了十款重点新能源汽车。

保时捷918 RSR

在刚刚开幕的底特律车展上，保时捷正式发布了一款全新的混合动力超级跑车918 RSR。保时捷918 RSR是一款赛车，它结合了911 GT3混合动力车的动力系统和918 Spyder的造型设计。在KERS系统的作用下，最大功率输出达到767马力。

外观方面，918 RSR的设计延续了传奇车型917的设计元素。与918概念车一样，918 RSR由碳纤维增强塑料制成，并涂有液态金属铬蓝色。

内饰方面，918 RSR的内饰突出了赛车风格，棕色斗式真皮座椅和运动型多功能方向盘。副驾驶位置是KERS系统的一个装置。

918 RSR有一个制动能量回收系统（KERS），其工作方式与F1赛车的KERS系统类似，并通过一组飞轮电容器存储系统在制动过程中回收的电能。如果驾驶员需要加速，存储在KERS系统中的电能可以在8秒内连续输出到前轮的两个电动机，这可以为前桥提供150千瓦的功率。

在动力方面，保时捷918中RSR使用的6.2升V8汽油发动机在10300转/分时可输出563马力的最大功率，在前轮添加两个KERS系统的电动机时，最大功率输出可达767马力。它配备了6速常啮合变速器。

丰田普锐斯V

2011年，丰田在底特律车展上发布了即将推出的普锐斯MPV。日本汽车公司几天前发布了这款新车的预览视频。尽管丰田尚未发布该车的任何规格，但我们知道这款普锐斯MPV将比当前车型多提供50%的内部空间。

这款新车型的车身尺寸将略大于普锐斯，车尾的高度也将增加。此外，预计理想阻力系数的损失和重量的增加将降低燃油经济性。

这款新的MPV车型将被命名为普锐斯阿尔法，它将于2011年3月上市销售。基于现款普锐斯的结构设计，新款普锐斯阿尔法将采用MPV车型。这款MPV车型的轴距将延长约1英寸，但车身总长度应增加约1英尺。

这款顶级普锐斯阿尔法将采用七座设计，并配备锂离子电池组。为了提供更便宜的车型供消费者选择，这款阿尔法还将推出配备镍氢电池的五座车型。起价应该在2.7万美元左右（约合人民币17.9万元）。

这款普锐斯阿尔法很可能还将共享普锐斯1.8升发动机，该发动机与可输出81马力的电动机相匹配。混合动力系统的综合功率输出应该在135马力左右。

丰田RAV4电动汽车

全新的丰田RAV4电动汽车在最近开幕的底特律车展上亮相。不出所料，这款RAV4电动汽车配备了特斯拉动力，是一款由特斯拉跑车（可能是Model S）提供动力的现金RAV4。

众所周知，特斯拉和丰田合作开发了丰田这款热门CUV车型的动力总成：包括电池、动力电子模块、电机、变速箱和软件。

丰田RAV4电动汽车有着悠久的历史。第一代车型于1997年推出，销售了六年。丰田最近表示，第一代车型在此期间销售或租赁了1484辆汽车，其中近750辆仍在使用，但这款车未能成为主流车型，并取得了与普锐斯相同的成功。

成为主流车型是将于2012年推出的新款丰田RAV4电动汽车的目标。第一批测试车辆（即所谓的零阶段机器）已经实现了100英里的最大里程，但丰田工程师正在努力确保第一阶段车型（即下一批测试车辆）能够达到这一巡航里程数据，无论气候或外部驾驶条件如何。工程团队还专注于驾驶性能，并使这款电动CUV“尽可能成为……

可能像传统的RAV4一样”。

电动狐狸

福克斯的电动版使用锂电池组来提供能量。该系统由LG化学制造，LG化学也是雪佛兰Volt的电池供应商，并分别提供120伏和240伏的两个电源接口。福特声称，这款电池组将提供能够满足绝大多数美国人日常用车习惯的行驶里程，在未来的绿色能源汽车大战中，福特将以比雪佛兰Volt高1MPG的油耗分数击败对手，这已成为他们宣传的最大噱头。

在充电过程中，福特表示，这款车的普通充电时间比市场上大多数电动汽车都要短，使用240伏电源充电大约需要3到4个小时。

作为一款典型的电动汽车，它与传统汽车有着完整的动力系统和传动系统。它采用全电动单元和单速变速器，最高速度可达136公里/小时。

在安全设备方面，这款电动版福克斯配备了六个安全气囊和ETC电子牵引力控制系统、免提SYNC电话、15辐17英寸铝合金轮毂、一键启动、九扬声器SONY音频和语音导航。价格尚未公布。它将在美国密歇根州的工厂生产，欧洲的生产地点待定。

截止日期e6

据外媒报道，比亚迪最近将电动汽车和插电式混合动力汽车在美国的上市推迟到2012年。比亚迪此前计划于2011年在美国推出e6电动转型汽车。

目前，比亚迪正在努力消除外界对其电动汽车车型战略的困惑。为此，比亚迪美国销售部副总裁Mike Austin 10日表示，该公司已向洛杉矶市住房管理局租赁了10辆低碳双模电动汽车F3DM。

与此同时，比亚迪还计划将部分e6电动转型车租赁给其他政府机构。奥斯汀表示，该公司推迟了e6的推出，以重新设计其地板，并且原始车型的后座没有足够的空间进行脚部伸展。比亚迪将利用这一点来确保产品能够在美国市场准确定位。

奥斯汀还提到：“我们并不急于推迟产品的推出，因为中国是我们的主要市场。经过多年的不懈努力，比亚迪已经成为中国最大的私人汽车制造商之一。据了解，巴菲特的伯克希尔哈撒韦目前持有比亚迪10%的股份。

雷克萨斯HS 250小时

今天，随着油价飙升和社会对低碳环保的呼吁，雷克萨斯推出了HS250h混合动力汽车，可以说顺应了时代的发展需求，使混合动力汽车更受欢迎。这款车于2009年在底特律车展上首次亮相，20年前这里也是丰田豪华品牌雷克萨斯的诞生地。HS系列代表了雷克萨斯和豪华汽车领域的一个新领域，因为它是世界上第一款只有混合动力系统的豪华汽车。

从外观上看，雷克萨斯HS 250h没有什么可写的，它的设计似乎更低调或平庸。这款车型之所以节能环保，是因为它搭载了丰田引以为傲的混合动力系统，0.27的阻力系数是另一个节油法宝。

HS 250h采用4缸发动机和2.4升发动机，最高可输出147马力。发动机来自凯美瑞混合动力版。在电动机的帮助下，最大功率可以达到187马力。虽然重量达到了1.65吨，但8.4秒内0-96公里/小时的加速还是令人满意的。毕竟，他追求的不是性能，而是燃油经济性。

丰田普锐斯C概念车

丰田普锐斯V可能是丰田混合动力汽车系列中的最新车型，但普锐斯家族将在未来几年继续扩张。丰田在最近开幕的2011年北美国际车展上发布的普锐斯C概念车为我们提供了预览。据悉，这款概念车将于2012年上半年投产上市。

这款普锐斯C概念车与标准车型、插电式普锐斯和新款普锐斯V一起出现在丰田的展台上，面向年轻消费者。丰田承诺，这款普锐斯C将是普锐斯家族中最便宜、最省油的混合动力车（无需插电），也是美国市场上最“注重价格”的混合动力汽车。因此，这款普锐斯C上市后将成为本田Insight的直接竞争对手。p……

后者的ce一直比普锐斯便宜，而且车型也比普锐士小。

这辆普锐斯C概念车从某些角度来看可能像漫画书中的青蛙，但给我们印象最深的是，这辆较小的C概念车实际上保留了普锐斯的五门设计。起初，我们认为这款新车型会是Coupe或掀背车，但这款五门概念车仍然很受我们欢迎。它非常可爱，一旦在实际量产中软化了概念版的特征线，我们相信它将非常适合普锐斯家族的风格。

此外，凭借其时尚的外观和对年轻人的吸引力，这款普锐斯C可能会吸引本田CRZ Coupe的一批消费者。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL此次正式亮相北美车展。尽管未来一些汽车制造商将继续推出混合动力汽车，但梅赛德斯-奔驰的这款原型车是一款由锂电池模块驱动的纯电动汽车。蓄电池位于两个座椅后面的中央通道中。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG E-CELL可以在稍作调整后适应新的动力总成，包括一个带推杆减震器的独立多连杆前悬架，它取代了SLS AMG双叉臂前悬架的汽油版。尽管这个原型的最大输出功率有所下降，但幅度非常小。E电池的最大功率为392千瓦/533马力，峰值扭矩为880牛米。然而，理论上，电池组可以提供的最大功率为480千瓦/653马力。在它的驱动下，E-cell从0到60英里/小时的加速时间不到4秒，在同级中也非常出色。不过，梅赛德斯-奔驰并未透露里程数或电池充电时间等细节。

为了使车辆在行驶时保持良好的散热性能，车辆配备了两个冷却回路系统，向外延伸的前裙板有助于使车辆下方的气流更加顺畅。此外，驾驶员可以通过按键控制可伸缩前分流器。该车前部可配备18.5英寸陶瓷复合材料制动盘，后部可配备14.2英寸陶瓷复合制动盘。

外部配备了更宽的前格栅、LED前照灯、发动机罩上的新冷却孔、前、后19/20英寸车轮以及265/35和295/30轮胎。该车配备了一个可以显示速度、充电状态的AMG仪表盘、一个由皮革和Alcantara制成的座椅和一个10英寸触摸屏。

梅赛德斯-奔驰表示，这是该汽车工厂制定的2015年计划的一部分，旨在减少油耗和废气排放。

福特C-Max混合动力版

C-Max混合动力和C-Max增程混合动力仍处于原型阶段，实际生产的汽车要到2012年才能上市，但它的完成率已经很高，效率惊人。

C-Max混合动力车和C-Max增程混合动力车的外观设计相似，均以2012款C-Max为基础，但在外观上有所不同，尤其是巨大的下进气格栅甚至可能让人误以为这款车型与阿斯顿·马丁的跑车有关。事实上，福特之前的福克斯电动版与这种新的外观设计风格相对应，大嘴的设计也有所不同。多幅轻量化车轮、低滚动阻力轮胎以及降低风阻系数的各种优化措施进一步提高了燃油经济性。

与美国版的标准C-Max（美国版的C-Max采用七座设计和更长的轴距，也称为Grand C-Max）不同，C-Max混合动力车和C-Max插电式混合动力车没有采用电子控制滑动门设计，轴距也是标准的2640mm和五座设计；

选择五座设计的目的是为了减轻汽车的重量，进一步提高燃油经济性。

虽然官方的油耗数据尚未公布，但可以肯定的是，C-Max混合动力车将搭载Blue Oval的新一代混合动力技术系统，该系统比福特Fusion混合动力版具有更好的燃油经济性（百公里油耗5.74升），独特的Powersplit技术使车辆能够由纯电池以每小时75.6公里的速度行驶。

C-Max增程混合动力车更有趣。它的设计理念与通用Volt相似，也是一款增程混合动力汽车。它通过反向充电电机和阿特金森循环发动机实现了更长的巡航能力。事实上，发动机并不参与直接驱动，而是驱动发电机给电池充电，然后驱动车辆行驶；一次加满油后，巡航里程超过800公里；与福克斯电动版一样，它也可以通过MyFord移动服务随时随地检查充电过程。C-Max混合动力车和C-Max增程混合动力车将于2012年在美国密歇根州的福特工厂生产并投放市场，欧洲消费者可以在2013年欢迎这两款具有竞争力的车型，它们将在巴伦西亚的西班牙工厂生产。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

福特在最近开幕的2011年北美国际车展上推出了一款C-Max Energi插电式混合动力概念车，这款车将于明年上市销售。

尽管它被称为概念车，但它与将于今年晚些时候推出的2012款福特C-Max的生产版本密切相关。主要区别在于其缩短的轴距和五座容量，这与欧洲版C-Max相同。美国版的C-Max将能够搭载7人。

关于技术细节，福特没有透露太多信息，只是这款车使用了锂离子电池，这是福特首次使用锂离子电池。

福特表示，C-Max Energi插电式混合动力汽车在充满汽油的情况下可以行驶500英里以上，这是目前市场上插电式混动汽车续航里程最长的车型。在欧洲市场销售的混合动力版C-Max将在西班牙巴伦西亚投入生产。

（编辑/李燕郊）C-Max混合动力和C-Max增程混合动力将于2012年在美国密歇根州的福特工厂生产并投放市场，欧洲消费者可以在2013年欢迎这两款具有竞争力的车型，它们将在巴伦西亚的西班牙工厂生产。

福特C-Max Energi插电式混合动力概念车

福特在最近开幕的2011年北美国际车展上推出了一款C-Max Energi插电式混合动力概念车，这款车将于明年上市销售。

尽管它被称为概念车，但它与将于今年晚些时候推出的2012款福特C-Max的生产版本密切相关。主要区别在于其缩短的轴距和五座容量，这与欧洲版C-Max相同。美国版的C-Max将能够搭载7人。

关于技术细节，福特没有透露太多信息，只是这款车使用了锂离子电池，这是福特首次使用锂离子电池。

福特表示，C-Max Energi插电式混合动力汽车在充满汽油的情况下可以行驶500英里以上，这是目前市场上插电式混动汽车续航里程最长的车型。在欧洲市场销售的混合动力版C-Max将在西班牙巴伦西亚投入生产。

（编辑/李燕郊）

标签：丰田福特比亚迪奔驰福克斯

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