在新能源汽车普及之前，节能减排也是一个不可忽视的问题，是“十二五”规划的重点任务。因此，柴油车可以在这一过渡时期发挥重要作用。推广清洁柴油乘用车应该说对社会、行业和消费者都是有益的。企业要推动清洁柴油和清洁汽油汽车共同发展，重点以多元化、分阶段的方式推动汽车行业节能减排。
要成为新能源汽车，企业还需要掌握核心技术。目前，新能源汽车的核心技术在全球范围内尚未突破，仍在探索中。然而，传统汽车在节能减排方面仍有巨大潜力有待挖掘。如果我们忽视这一点，我们将在现实中落后，在新能源汽车成功之前我们将被淘汰。
汽车节能减排不仅是汽车本身的问题，也是一个社会问题。在中国和全世界，节能减排是汽车的唯一出路，这不仅对人类有贡献，也确保了人类的可持续发展。
目前，大多数企业都在关注新能源汽车，但不要忽视传统汽车的节能潜力。柴油车的节能优势显而易见，但尚未得到开发。既然国外对柴油的技术问题已经有了明确的结论，就没有必要讨论柴油车的优点了。这不是问题。我们需要解决如何制定鼓励柴油车发展的政策的问题。
（编辑/李娇）在新能源汽车普及之前，节能减排也是一个不可忽视的问题，是“十二五”规划的重点任务。因此，柴油车可以在这一过渡时期发挥重要作用。推广清洁柴油乘用车应该说对社会、行业和消费者都是有益的。企业要推动清洁柴油和清洁汽油汽车共同发展，重点以多元化、分阶段的方式推动汽车行业节能减排。
要成为新能源汽车，企业还需要掌握核心技术。目前，新能源汽车的核心技术在全球范围内尚未突破，仍在探索中。然而，传统汽车在节能减排方面仍有巨大潜力有待挖掘。如果我们忽视这一点，我们将在现实中落后，在新能源汽车成功之前我们将被淘汰。
汽车节能减排不仅是汽车本身的问题，也是一个社会问题。在中国和全世界，节能减排是汽车的唯一出路，这不仅对人类有贡献，也确保了人类的可持续发展。
目前，大多数企业都在关注新能源汽车，但不要忽视传统汽车的节能潜力。柴油车的节能优势显而易见，但尚未得到开发。既然国外对柴油的技术问题已经有了明确的结论，就没有必要讨论柴油车的优点了。这不是问题。我们需要解决如何制定鼓励柴油车发展的政策的问题。
（编辑/李娇）
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