在2011年北美国际车展上，沃尔沃汽车公司展出了一辆时速64公里的C30电动汽车，以一种不同寻常的独特方式向汽车行业提出了电动汽车安全的重要问题。凭借在电动汽车安全领域的开拓性研究，沃尔沃汽车再次展现了公司80多年来不断创新和强大研发能力的辉煌历史。
C30电动车前偏置碰撞
沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Stefan Jacoby表示：“我们的实验表明，为了使电动汽车像传统汽车一样安全，电池避开电动汽车的碰撞变形区是非常重要的。沃尔沃是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的电动汽车的汽车制造商。”
电池和电缆完好无损。
示范车是一辆沃尔沃C30电动汽车。使用充满电的蓄电池在碰撞实验室中进行碰撞测试。这次碰撞是一次正面偏置碰撞。在64公里的速度下，汽车40%的前部撞上了障碍物。测试结果与预期完全相同，C30电动汽车提供了与内燃机C30相同的高安全级别。汽车前部以预期的方式变形，分散碰撞能量。碰撞后，电池和电气系统中的电缆完好无损。
大电池、小电机
电动汽车的结构与传统汽车有很大不同，新部件带来了许多新的安全挑战。为了使沃尔沃C30电动汽车的续航里程达到150公里，需要使用重约300公斤的电池组，这比传统的油箱占用更多的空间。在发动机舱中，内燃机被更紧凑、更轻的发动机所取代。不仅如此，这款车还使用了400伏的高压电气系统。
沃尔沃的深入研究揭示了避免锂离子电池碰撞变形区和客舱的重要性，传统汽车的油箱也采用了同样的处理方法。加强前部碰撞变形区是另一个挑战。电机的尺寸更小了，这里占用的空间也比以前更小了。
绿色区域是电池组的位置。
电池保护良好
在沃尔沃C30电动汽车中，电池安装在传统油箱的位置和车辆的中央通道区域。对电池进行了加固和包装，并对电池组周围的钢梁和汽车车架的其他部件进行了加固。所有电缆都有护套，以提供最大的保护。
车内的碰撞传感器也控制着电路安全，激活安全气囊的信号也会在碰撞后50毫秒内切断电源。该系统有多个保险丝，当发现接地故障时，例如当损坏的电缆接触到车身框架时，保险丝将直接断开。
在传统汽车中，发动机可以帮助分散碰撞力。在C30电动汽车上，这项任务由加固的前端结构承担，这也有助于吸收由于车辆重量增加而产生的额外碰撞能量。
全面的全方位安全测试
碰撞测试车辆是严格测试程序的组成部分，该程序还包含许多虚拟碰撞。部件和系统也分别进行测试。除了全尺寸正面碰撞测试外，C30电动汽车还经历了其他碰撞场景，如侧面碰撞和后部碰撞。测试规定还包括正面和侧面刚性碰撞测试，旨在确保汽车能够在真实交通中最常见的事故场景中为乘客提供尽可能好的保护。
“驱动”零排放环保战略
沃尔沃C30电动汽车只是沃尔沃汽车公司电气化战略的组成部分，这表明了沃尔沃的“DRIVe”零排放环保战略。该战略阐述了沃尔沃汽车中国未来创新产品和技术的发展方向。根据这一战略，沃尔沃汽车未来将向中国推出更多具有创新动力总成技术的高效车辆，这些车辆既驾驶乐趣又环保。作为一个拥有领先技术和社会责任的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车的“DRIVe绿色驾驶控制战略”证明了其对中国市场的承诺：引入更多创新……
技术和履行杰出的社会企业公民责任。
“DRIVe绿色驾驶控制策略”是沃尔沃在环保和驾驶乐趣方面不断进行技术创新的承诺。“驱动”有两种含义。DRIVE意味着驾驶乐趣和强劲的性能；“E”意味着高效、经济和卓越的人体工程学，代表着沃尔沃汽车对环境和人类的关注。沃尔沃DRIVe的绿色驾驶控制策略以创新的技术确保了人、车和环境的和谐共存，同时确保了用户卓越的驾驶乐趣，凸显了充满激情、创新和人性的品牌形象。
DRIVe的绿色驾驶控制策略分为三个阶段。第一阶段是对传统发动机模型的改进。目前，沃尔沃拥有一批超低二氧化碳排放汽车，包括柴油超低排放汽车、搭载GTDi+动力换挡技术的汽油发动机车型，以及搭载沃尔沃传统领先技术涡轮增压技术的发动机；第二阶段是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。沃尔沃将于2012年推出一款大规模生产的插电式混合动力汽车。纯电池电力可以满足欧洲司机75%的日常交通需求。对于更长的距离，高效混合动力柴油发动机将自动接管，总巡航里程约为1200公里；
沃尔沃C30纯电动汽车将于2013年正式量产。如果它使用可再生能源充电，那么它在驾驶时的实际二氧化碳排放量将为零。电池一次充电续航里程可达150公里。第三阶段是DRIVe绿色驾驶控制战略的目标：到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放量将达到每公里90-100克，直到最终实现零排放。这样，我们将在环保领域处于市场领先地位，并在实现环保目标时确保卓越的驾驶乐趣和安全标准。
（编辑/李娇）在2011年北美国际车展上，沃尔沃汽车公司展出了一辆时速64公里的C30电动汽车，以一种不同寻常的独特方式向汽车行业提出了电动汽车安全的重要问题。凭借在电动汽车安全领域的开拓性研究，沃尔沃汽车再次展现了公司80多年来不断创新和强大研发能力的辉煌历史。
C30电动车前偏置碰撞
沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官Stefan Jacoby表示：“我们的实验表明，为了使电动汽车像传统汽车一样安全，电池避开电动汽车的碰撞变形区是非常重要的。沃尔沃是第一家在高速碰撞后向世界展示真正安全的电动汽车的汽车制造商。”
电池和电缆完好无损。
示范车是一辆沃尔沃C30电动汽车。使用充满电的蓄电池在碰撞实验室中进行碰撞测试。这次碰撞是一次正面偏置碰撞。在64公里的速度下，汽车40%的前部撞上了障碍物。测试结果与预期完全相同，C30电动汽车提供了与内燃机C30相同的高安全级别。汽车前部以预期的方式变形，分散碰撞能量。碰撞后，电池和电气系统中的电缆完好无损。
大电池、小电机
电动汽车的结构与传统汽车有很大不同，新部件带来了许多新的安全挑战。为了使沃尔沃C30电动汽车的续航里程达到150公里，需要使用重约300公斤的电池组，这比传统的油箱占用更多的空间。在发动机舱中，内燃机被更紧凑、更轻的发动机所取代。不仅如此，这款车还使用了400伏的高压电气系统。
沃尔沃的深入研究揭示了避免锂离子电池碰撞变形区和客舱的重要性，传统汽车的油箱也采用了同样的处理方法。加强前部碰撞变形区是另一个挑战。电机的尺寸更小了，这里占用的空间也比以前更小了。
绿色区域是电池组的位置。
电池保护良好
在沃尔沃C30电动汽车中，电池安装在传统油箱的位置和车辆的中央通道区域。对电池进行了加固和包装，并对电池组周围的钢梁和汽车车架的其他部件进行了加固。所有电缆都有护套，以提供最大的保护。
车内的碰撞传感器也控制着电路安全，激活安全气囊的信号也会在碰撞后50毫秒内切断电源。该系统有多个保险丝，当发现接地故障时，例如当损坏的电缆接触到车身框架时，保险丝将直接断开。
在传统汽车中，发动机可以帮助分散碰撞力。在C30电动汽车上，这项任务由加固的前端结构承担，这也有助于吸收由于车辆重量增加而产生的额外碰撞能量。
全面的全方位安全测试
碰撞测试车辆是严格测试程序的组成部分，该程序还包含许多虚拟碰撞。部件和系统也分别进行测试。除了全尺寸正面碰撞测试外，C30电动汽车还经历了其他碰撞场景，如侧面碰撞和后部碰撞。测试规定还包括正面和侧面刚性碰撞测试，旨在确保汽车能够在真实交通中最常见的事故场景中为乘客提供尽可能好的保护。
“驱动”零排放环保……
速率学
沃尔沃C30电动汽车只是沃尔沃汽车公司电气化战略的组成部分，这表明了沃尔沃的“DRIVe”零排放环保战略。该战略阐述了沃尔沃汽车中国未来创新产品和技术的发展方向。根据这一战略，沃尔沃汽车未来将向中国推出更多具有创新动力总成技术的高效车辆，这些车辆既驾驶乐趣又环保。作为一个拥有领先技术和社会责任的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车的“DRIVe绿色驾驶控制战略”证明了其对中国市场的承诺：引入更多创新技术，履行卓越的社会企业公民责任。
“DRIVe绿色驾驶控制策略”是沃尔沃在环保和驾驶乐趣方面不断进行技术创新的承诺。“驱动”有两种含义。DRIVE意味着驾驶乐趣和强劲的性能；“E”意味着高效、经济和卓越的人体工程学，代表着沃尔沃汽车对环境和人类的关注。沃尔沃DRIVe的绿色驾驶控制策略以创新的技术确保了人、车和环境的和谐共存，同时确保了用户卓越的驾驶乐趣，凸显了充满激情、创新和人性的品牌形象。
DRIVe的绿色驾驶控制策略分为三个阶段。第一阶段是对传统发动机模型的改进。目前，沃尔沃拥有一批超低二氧化碳排放汽车，包括柴油超低排放汽车、搭载GTDi+动力换挡技术的汽油发动机车型，以及搭载沃尔沃传统领先技术涡轮增压技术的发动机；第二阶段是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。沃尔沃将于2012年推出一款大规模生产的插电式混合动力汽车。纯电池电力可以满足欧洲司机75%的日常交通需求。对于更长的距离，高效混合动力柴油发动机将自动接管，总巡航里程约为1200公里；沃尔沃C30纯电动汽车将于2013年正式量产。如果它使用可再生能源充电，那么它在驾驶时的实际二氧化碳排放量将为零。电池一次充电续航里程可达150公里。第三阶段是DRIVe绿色驾驶控制战略的目标：到2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放量将达到每公里90-100克，直到最终实现零排放。这样，我们将在环保领域处于市场领先地位，并在实现环保目标时确保卓越的驾驶乐趣和安全标准。
（编辑/李娇）
1月7日上午消息，国家电网2011年工作会议透露，国家电网电动汽车充电站将确定以换电为主、插充为辅的运营模式。国家电网将在北京、天津等城市建设电动汽车充换电服务网络。
1900/1/1 0:00:00作者获悉，《节能与新能源汽车产业规划20112020》以下简称《规划》，已经定稿。其中提出，未来5年内将对汽车投入超过2万亿元，其中新能源汽车投入额至少在10以上。
1900/1/1 0:00:00近日，黑龙江省高纬度地区电动汽车产业技术创新战略联盟举行签约仪式正式成立，加盟的7家产学研用单位将致力于合力攻克高寒地区电动汽车的关键技术，填补我国高寒地区电动汽车相关技术空白。
1900/1/1 0:00:00近年来动力电池行业内一些”杂牌军”通过与”外来的和尚”通力合作导致动力电池”伪国产”现象时有发生。
1900/1/1 0:00:00昨天早上，江北一汽市场的车辆上牌点，各路作者带着”长大炮”守侯在此他们之前得到了消息，宁波第一个电动汽车牌照将在这里诞生。
1900/1/1 0:00:00汽车东站、汽车西站电动汽车充电站全面竣工，长沙公交车有”新口粮”啦。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航