“杂牌军”现象 动力电池政府补贴谨防"伪国产"

近年来，动力电池行业一些“杂牌”与“洋和尚”合作，不时引发动力电池“假国产”现象。他们之间的具体合作方式是，动力电池“混合品牌军”企业采用外资企业生产的“单体电池”，组装后贴上“中国制造”的标签，然后享受政府财政补贴的支持。

外资企业的到来当然是为了看到中国新能源汽车市场的潜力，而中国作为一个全面改革开放的国家，也欢迎外资企业来华，共同推动中国新能源车和动力电池产业的发展。然而，如果他们的到来促使国内动力电池企业中的“伪国产生产商”利用政策，肯定会对纯国产品牌造成伤害。

在这方面，有业内人士痛心疾首地指出：“业内一些没有研发能力的‘混合品牌’企业，只组装外资企业生产的单体电池，最终让这些外商企业生产的电池不断进入国内新能源汽车市场。看来这种“伪国产”“企业和外资企业实现了“双赢”，但事实上，本应受益的国家动力电池企业却遭受了严重的损害。对国家来说，拿自己的钱不仅没能养育自己的孩子，反而把宝贵的食物扔给了门外的掠夺者！

"

在新能源汽车行业，三大关键零部件是电机、电控和电池，而动力电池不仅是技术核心，也是技术门槛最高、利润最集中的部分。而电池和管理系统的成本一般占整车成本的40%-50%。因此，动力电池是新能源汽车在技术和成本方面的重中之重。

与之相对应的是，与外资企业相比，中国的国家动力电池企业在人才、资金、技术和设备等方面并不占主导地位。中国新能源汽车动力电池的核心零部件80%以上是进口的。动力电池许多核心技术的知识产权大多掌握在日本、韩国、美国、加拿大等国手中，国内动力电池品牌的“巨头”还处于起步阶段。这也是国家认为在纯动力电池技术方面需要重点补贴的原因之一。

在政府支持新能源汽车政策的引导下，中国锂电池行业涌现出了比亚迪、比克、力神、梦谷力、万向、中航锂电等引人注目的国家骨干企业。他们自主研发的动力电池已成功应用于北京奥运会、上海世博会和广州亚运会，并经受住了高温、高湿、大载客量等恶劣环境的考验和验证，这让我们对中国民族动力电池企业未来的发展充满期待。

然而，应运而生的国内动力电池企业并不都尽如人意，有的甚至打着民族独立的旗号，组装外资企业生产的单体电池，浑水摸鱼，达到冒充政府补贴的目的。

（编辑/李娇）近年来，动力电池行业一些“杂牌”与“洋和尚”合作，不时引发动力电池“假国产”现象。他们之间的具体合作方式是，动力电池“混合品牌军”企业采用外资企业生产的“单体电池”，组装后贴上“中国制造”的标签，然后享受政府财政补贴的支持。

外资企业的到来当然是为了看到中国新能源汽车市场的潜力，而中国作为一个全面改革开放的国家，也欢迎外资企业来华，共同推动中国新能源车和动力电池产业的发展。然而，如果他们的到来促使国内动力电池企业中的“伪国产生产商”利用政策，肯定会对纯国产品牌造成伤害。

在这方面，有业内人士痛心疾首地指出：“业内一些没有研发能力的‘混合品牌’企业，只组装外资企业生产的单体电池，最终让这些外商企业生产的电池不断进入国内新能源汽车市场。看来这种“伪国产”“企业和外资企业实现了“双赢”，但事实上，本应受益的国家动力电池企业却遭受了严重的损害。对国家来说，拿自己的钱不仅没能养育自己的孩子，反而把宝贵的食物扔给了门外的掠夺者！

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在新能源汽车行业，三大关键零部件是电机、电控和电池，而动力电池不仅是技术核心，也是技术门槛最高、利润最集中的部分。而电池和管理系统的成本一般占整车成本的40%-50%。因此，动力电池是新能源汽车在技术和成本方面的重中之重。

与之相对应的是，与外资企业相比，中国的国家动力电池企业在人才、资金、技术和设备等方面并不占主导地位。中国新能源汽车动力电池的核心零部件80%以上是进口的。动力电池许多核心技术的知识产权大多掌握在日本、韩国、美国、加拿大等国手中，国内动力电池品牌的“巨头”还处于起步阶段。这也是国家认为在纯动力电池技术方面需要重点补贴的原因之一。

在政府支持新能源汽车政策的引导下，中国锂电池行业涌现出了比亚迪、比克、力神、梦谷力、万向、中航锂电等引人注目的国家骨干企业。他们自主研发的动力电池已成功应用于北京奥运会、上海世博会和广州亚运会，并经受住了高温、高湿、大载客量等恶劣环境的考验和验证，这让我们对中国民族动力电池企业未来的发展充满期待。

然而，应运而生的国内动力电池企业并不都尽如人意，有的甚至打着民族独立的旗号，组装外资企业生产的单体电池，浑水摸鱼，达到冒充政府补贴的目的。

（编辑/李娇）

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