2010年7月21日，中炬高新（600872，股吧）开盘不到5分钟便冲上涨停板。作为券商研究机构定义中的“镍氢汽车动力电池先驱”，其强势崛起正是这一理念和政策利好的双重作用。
“新兴能源产业的发展规划已经上报国务院，引起了市场的充分关注。”上海一家券商的知名分析师在一次小型投资会议上表示，“动力电池是一个非常有前景的细分行业，其广阔的应用空间和市场决定了这个行业的潜力是无限的。”
据统计，2009年，中国新能源汽车销量仅为9800辆，而当年的总销量却达到了1000多万辆。根据中国市政府公布的目标，2015年新能源汽车销量将达到50万辆。
我们预计，在5万亿新增投资中，至少有1万亿将用于新能源汽车。”券商分析师表示。
“过去，大家期望三年内10倍的牛股不可能在传统行业产生。目前，新能源发展的产业格局和形势决定了相关行业必然会成就一批明星公司。中信建投证券湖南总部研究总监刘亚辉告诉笔者.
减排效果显著
新能源汽车的特点是具有巨大的二氧化碳减排效果。根据发电公司的计算，发电厂的二氧化碳排放系数为每千瓦时0.38千克，每升汽油2.32千克。按照每年行驶3万公里计算，一辆电动汽车行驶150公里需要21.2千瓦时，因此其每年的二氧化碳排放量为1600公斤。汽油车在燃烧1升油的情况下可以行驶约15.8公里，其年二氧化碳排放量将达到4400公斤。
但直观地说，新能源汽车似乎与普通人相距甚远。产品少、价格高、配套设施不完善都是强大的障碍。
在已经上市的新能源汽车中，售价最低的是比亚迪F3DM低碳版，目前售价为16.98万元。以同样的价格，消费者可以买到一辆设备齐全的中型车。
显然，如果没有政策支持，新能源汽车的生产成本较高将导致行业发展缓慢。
2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于开展新能源汽车私人购买补贴试点的通知》。试点城市为上海、长春、深圳、杭州和合肥，插电式混合动力乘用车最高补贴5万元，纯电动乘用车最高补助6万元。
如果能获得5万元的政府补贴，那么11.98万元的价格已经接近一辆普通家用车的水平，而随着国家产业政策的明确，新能源汽车的价格因素也发生了逆转。
此外，随着国际油价升至70美元，新能源汽车的优势开始显现。未来良好的节油特性也为消费者提供了购买的理由。
根据中投公司发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析与投资咨询报告》，预计到2012年，新能源汽车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车7万元的电池成本、52公斤的正极磷酸亚铁锂材料、，41千克负极材料和40千克电解质。100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料、4.1万吨正极物质和4万吨电解液的需求。对于国内电池制造商来说，这将是一块总产值700亿元的大蛋糕。
铁电池的未来
车用新能源的产业链包括动力电池、电机和能量转换控制系统，而动力电池是实现快速充电、安全等高性能的技术门槛最高、利润最集中的部分。新能源汽车对电池的要求很高，电池必须具有高比能、高比功率、快速充电和深度放电的性能，并要求尽可能低的成本和尽可能长的使用寿命……
可能。
“我们最看好动力电池，但风险最大的似乎也是动力电池。”阳光信托上海一位私募基金经理告诉笔者。
据介绍，作为新能源汽车的动力源，其电池发展路径被公认为：镍氢锂电池燃料电池。由于成本的原因，燃料电池目前并不乐观。
目前，越来越多的汽车制造商选择使用锂电池作为新能源汽车的动力电池。许多知名汽车制造商都致力于开发使用锂离子电池的电动汽车，如福特、克莱斯勒、丰田、三菱、日产、现代、Courreges、Ventury等。此外，比亚迪和吉利等国内汽车制造商也在其混合动力和纯电动汽车中安装了动力锂电池。
在国内上市公司中，上游镍矿公司是让镍业（600432，股吧），而生产镍氢电池材料的中游国内上市公司包括金瑞科技（600390，股吧，厦门钨业（600549，股吧）和包头钢铁稀土（600111，股吧。其中，厦门钨业是国内镍氢电池储氢粉生产的龙头企业。在下游制造商中，国内有MH镍氢动力电池生产能力或计划进入该领域的公司包括春兰集团、科力源（600478，股吧）、中炬高新、湖南神州、凯恩（002012，股吧。
“如果你听说任何一家研究机构掌握了一些更好的电池生产技术，甚至刚刚积累了一些研究项目，许多上市公司和私募股权基金会立即寻求合作。”一家上市公司的总干事告诉笔者。
巨大的市场和相对明确的产业政策吸引了大量投资资金进入动力电池行业。
据笔者简单统计，两市已有50多家上市公司参与新能源汽车产业链。例如，在目前电池产业链的产能比较中，由于进入壁垒高，锂电池正极材料的产能最小，是整个产业链中最有希望的环节。目前，生产正极材料的主要企业有：中国宝安（000009，股吧）、中信国安（000839，股巴）、杉杉（600884，股吧”）和比亚迪。
但困扰公募和私募管理者的问题是，“实验室的风险太高了。如果未来突然出现一项技术，我所有的投资都将面临巨大的风险。也就是说，技术进步的替代效应很可能会给提前进入投资的企业造成巨大损失。”。
比亚迪，一家曾经吸引沃伦·巴菲特青睐的中国公司，因为电动汽车技术而蓬勃发展。据说，其即将量产的动力电池既不是镍氢电池，也不是锂电池，而是铁电池。
这会是汽车动力电池的颠覆吗？
（编辑/李燕郊）2010年7月21日，中炬高新（600872，股吧）开盘5分钟内冲上涨停板。作为券商研究机构定义中的“镍氢汽车动力电池先驱”，其强势崛起正是这一理念和政策利好的双重作用。
“新兴能源产业的发展规划已经上报国务院，引起了市场的充分关注。”上海一家券商的知名分析师在一次小型投资会议上表示，“动力电池是一个非常有前景的细分行业，其广阔的应用空间和市场决定了这个行业的潜力是无限的。”
据统计，2009年，中国新能源汽车销量仅为9800辆，而当年的总销量却达到了1000多万辆。根据中国市政府公布的目标，2015年新能源汽车销量将达到50万辆。
我们预计，在5万亿新增投资中，至少有1万亿将用于新能源汽车。”券商分析师表示。
“过去，大家期望的三年10倍的牛股不可能在传统行业产生。目前，新能源发展的产业格局和形势决定了相关行业势必会实现一批明星公司……
中信建投证券湖南总部研究总监刘亚辉告诉笔者。
减排效果显著
新能源汽车的特点是具有巨大的二氧化碳减排效果。根据发电公司的计算，发电厂的二氧化碳排放系数为每千瓦时0.38千克，每升汽油2.32千克。按照每年行驶3万公里计算，一辆电动汽车行驶150公里需要21.2千瓦时，因此其每年的二氧化碳排放量为1600公斤。汽油车在燃烧1升油的情况下可以行驶约15.8公里，其年二氧化碳排放量将达到4400公斤。
但直观地说，新能源汽车似乎与普通人相距甚远。产品少、价格高、配套设施不完善都是强大的障碍。
在已经上市的新能源汽车中，售价最低的是比亚迪F3DM低碳版，目前售价为16.98万元。以同样的价格，消费者可以买到一辆设备齐全的中型车。
显然，如果没有政策支持，新能源汽车的生产成本较高将导致行业发展缓慢。
2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于开展新能源汽车私人购买补贴试点的通知》。试点城市为上海、长春、深圳、杭州和合肥，插电式混合动力乘用车最高补贴5万元，纯电动乘用车最高补助6万元。
如果能获得5万元的政府补贴，那么11.98万元的价格已经接近一辆普通家用车的水平，而随着国家产业政策的明确，新能源汽车的价格因素也发生了逆转。
此外，随着国际油价升至70美元，新能源汽车的优势开始显现。未来良好的节油特性也为消费者提供了购买的理由。
根据中投公司发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析与投资咨询报告》，预计到2012年，新能源汽车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车7万元的电池成本、52公斤的正极磷酸亚铁锂材料、，41千克负极材料和40千克电解质。100万辆混合动力汽车将带动5.2万吨正极材料、4.1万吨正极物质和4万吨电解液的需求。对于国内电池制造商来说，这将是一块总产值700亿元的大蛋糕。
铁电池的未来
车用新能源的产业链包括动力电池、电机和能量转换控制系统，而动力电池是实现快速充电、安全等高性能的技术门槛最高、利润最集中的部分。新能源汽车对电池的要求很高，电池必须具有高比能、高比功率、快速充电和深放电性能，并要求尽可能低的成本和尽可能长的使用寿命。
“我们最看好动力电池，但风险最大的似乎也是动力电池。”阳光信托上海一位私募基金经理告诉笔者。
据介绍，作为新能源汽车的动力源，其电池发展路径被公认为：镍氢锂电池燃料电池。由于成本的原因，燃料电池目前并不乐观。
目前，越来越多的汽车制造商选择使用锂电池作为新能源汽车的动力电池。许多知名汽车制造商都致力于开发使用锂离子电池的电动汽车，如福特、克莱斯勒、丰田、三菱、日产、现代、Courreges、Ventury等。此外，比亚迪和吉利等国内汽车制造商也在其混合动力和纯电动汽车中安装了动力锂电池。
在国内上市公司中，上游镍矿公司是让镍业（600432，股吧），而生产镍氢电池材料的中游国内上市公司包括金瑞科技（600390，股吧，厦门钨业（600549，股吧）和包头钢铁稀土（600111，股吧。其中，厦门钨业是国内镍氢电池储氢粉生产的龙头企业。上午……
g下游制造商，国内有MH镍氢动力电池生产能力或计划进入该领域的公司包括春兰集团、科力源（600478，股吧）、中炬高新、湖南神州、凯恩（002012，股吧。
“如果你听说任何一家研究机构掌握了一些更好的电池生产技术，甚至刚刚积累了一些研究项目，许多上市公司和私募股权基金会立即寻求合作。”一家上市公司的总干事告诉笔者。
巨大的市场和相对明确的产业政策吸引了大量投资资金进入动力电池行业。
据笔者简单统计，两市已有50多家上市公司参与新能源汽车产业链。例如，在目前电池产业链的产能比较中，由于进入壁垒高，锂电池正极材料的产能最小，是整个产业链中最有希望的环节。目前，生产正极材料的主要企业有：中国宝安（000009，股吧）、中信国安（000839，股巴）、杉杉（600884，股吧”）和比亚迪。
但困扰公募和私募管理者的问题是，“实验室的风险太高了。如果未来突然出现一项技术，我所有的投资都将面临巨大的风险。也就是说，技术进步的替代效应很可能会给提前进入投资的企业造成巨大损失。”。
比亚迪，一家曾经吸引沃伦·巴菲特青睐的中国公司，因为电动汽车技术而蓬勃发展。据说，其即将量产的动力电池既不是镍氢电池，也不是锂电池，而是铁电池。
这会是汽车动力电池的颠覆吗？
（编辑/李燕郊）
由GlobalLeadersInstitute主办的年度盛会”第三届替代燃料和新能源汽车峰会AFNEV2011”将于2011年5月18日至5月19日在北京隆重召开。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车的投资面临着风险，一时间有太多企业进入新能源汽车相关产业链，但无法轻易获知哪家企业将会成为最后的成功者，这同2000年的互联网泡沫一样，只有少数幸存下来。
1900/1/1 0:00:00把电动汽车的充电插头插入充电桩的标准制式插孔，再在充电桩上刷磁卡，自己设定好充电量或充电费用就可以为电动汽车进行充电了，这甚至要比到加油站为汽车加油还要方便。
1900/1/1 0:00:00北京时间3月2日晚间消息，据外电报道，美国加州电动汽车开发商CODA周三表示，公司设计的首款电动汽车将在中国制造，并于今年投放美国市场。
1900/1/1 0:00:002月19日，临邑县人民政府和北京易威首乐新能源科技有限公司正式签约，由北京易威首乐新能源科技有限公司投资10亿元，在临邑县建设”新能源汽车集成服务产业园”项目。
1900/1/1 0:00:00”我今年39岁，高中只上了半年。自从身体残疾后，我就全靠自学文化积累知识，完成了助残电动轮椅的设计、制图、测试等一系列工作，去年12月20日获得国家专利，专利号为201020163891X。
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