2011年2月8日，德国戴姆勒-梅赛德斯-奔驰公司宣布将在西班牙租赁五辆纯电动商用车“Vito E-CELL”。
Vito E-CELL采用原装“Vito”车身，底盘配备锂离子充电电池。戴姆勒于2010年6月首次发布该车型后，该年生产了100辆汽车，目前正在柏林和斯图加特以租赁的形式使用。此次推出的五款Vito E-Cells将在巴斯克国家的超市中使用。
戴姆勒在西班牙的Vitoria工厂生产Vito电子电池，该工厂生产原装Vito。该公司计划在2011年生产2000个Vito电子电池，并在未来将其投放到欧洲各地。
该车型的底盘为加长底盘，轴距为3200毫米，前发动机舱配有电机、减速器、逆变器和交直流转换器。电池布置在底盘下方，额定电压为360V，容量为36kWh。一个模块由12个独立的电池单元组成，共有16个模块。
戴姆勒表示，行驶时可用电池容量为32千瓦时，充电一次时巡航里程为130公里，负载容量为900公斤，整备质量为3050公斤。Vito E-CELL的日交付距离约为50~80公里，这款车的巡航里程完全可以满足这一要求。
该车配备了无刷直流电机，最大输出功率为70千瓦，最大扭矩为280牛米。马达的动力通过单速变速器传递到车轮上。为了确保巡航范围，最高速度被电子限制在80公里/小时。。
该型号可以用230、380或400V的交流电压充电，用AC380和400V充电需要6小时，用AC230V充电需要12小时。车载充电器的输出功率为6.1kW。
Vito E-CELL的租赁期为4年，用户支付租赁费和日常充电费，4年后将车辆退还给制造商。戴姆勒估计，100个Vito电子电池可以获得800万公里的驾驶数据，戴姆勒将在未来的电动商用车研发中使用这些数据。
（编辑/辛迪加）2011年2月8日，德国戴姆勒-梅赛德斯-奔驰宣布将在西班牙租赁五辆纯电动商用车“Vito E-CELL”。
Vito E-CELL采用原装“Vito”车身，底盘配备锂离子充电电池。戴姆勒于2010年6月首次发布该车型后，该年生产了100辆汽车，目前正在柏林和斯图加特以租赁的形式使用。此次推出的五款Vito E-Cells将在巴斯克国家的超市中使用。
戴姆勒在西班牙的Vitoria工厂生产Vito电子电池，该工厂生产原装Vito。该公司计划在2011年生产2000个Vito电子电池，并在未来将其投放到欧洲各地。
该车型的底盘为加长底盘，轴距为3200毫米，前发动机舱配有电机、减速器、逆变器和交直流转换器。电池布置在底盘下方，额定电压为360V，容量为36kWh。一个模块由12个独立的电池单元组成，共有16个模块。
戴姆勒表示，行驶时可用电池容量为32千瓦时，充电一次时巡航里程为130公里，负载容量为900公斤，整备质量为3050公斤。Vito E-CELL的日交付距离约为50~80公里，这款车的巡航里程完全可以满足这一要求。
该车配备了无刷直流电机，最大输出功率为70千瓦，最大扭矩为280牛米。马达的动力通过单速变速器传递到车轮上。为了确保巡航范围，最高速度被电子限制在80公里/小时。。
该型号可以用230、380或400V的交流电压充电，用AC380和400V充电需要6小时，用AC230V充电需要12小时。车载充电器的输出功率为6.1kW。
Vito E-CELL的租赁期为4年，用户支付租赁费和日常充电费，4年后将车辆退还给制造商。戴姆勒估计，100个Vito电子电池可以获得800万公里的驾驶数据，戴姆勒将在未来的电动商用车研发中使用这些数据。
（编辑/辛迪加）
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