作为中国汽车产业重镇，上海正在加快发展新能源汽车产业。
据本报获得的消息，《关于加快上海新能源汽车产业发展的若干意见》（以下简称《意见》）已初步拟定。上述由上海市发展改革委和市经济信息化委联合制定的意见包括：2009年至2012年，为新能源汽车及关键零部件生产和服务企事业单位提供财政、金融、人才和公共采购支持，推动嘉定等区县新能源汽车建设。
这份意见还特别提到，从2010年起，新能源汽车可以在本市直接获得新车牌照，无需拍卖。
上海的目标是到2012年实现10万辆、产值300亿元的新能源汽车产业规模，努力形成具有国内外领先竞争力的独立产业体系和产业集群。
最大、最完整的。
上述新政策极大地鼓舞了像帅宏源这样的新能源实业家。
帅宏远，现任上海雷波新能源汽车技术有限公司（以下简称有限公司）总经理。为了快速推广公司的电动汽车，帅宏源创新了一种全新的销售模式，即公交公司以与普通公交车相同的价格购买电动公交车，而电动公交车的电池由公交公司以租赁的形式使用，公交公司只需支付当月的维修费和燃油费。这样，公交公司只需支付与普通公交车相同的价格和使用费，就可以使用电动公交车。
这本应该是一笔双赢的交易。电池的使用寿命为8年。根据协议，在电池使用的8年内，雷博还将获得8年的维修费和机油费。但由于油价和电池成本的因素，按照目前的运营模式，在8年的租赁期内，帅宏源实际收取的费用与电池成本的差额高达16万元。再加上建设电站的成本，帅宏源陷入了发展和利润之间的矛盾。
2009年1月23日，财政部会同科技部发布《财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，国家决定对节能汽车和新能源汽车的示范推广给予财政补贴。其中，“购买纯电动公交车，国家补贴50万元。”但公交公司和帅宏源都不知道补贴将以何种形式发放。
在示范应用一章，《意见》明确肯定了雷波的模式，并提出了具体措施。第二十四条指出：借鉴合同能源管理机制，支持电池租赁等商业模式，引入金融资本和中介机构，利用新能源汽车开发等专项资金对本市企业电池租赁业务贷款给予贴息支持。同时，鼓励充电站等基础设施建设，其固定资产投资由市相关专项资金设备补贴支持。
同时，逐步扩大新能源汽车的政府采购。到2012年，公务用车购置量占新增购置总量的比例将逐步提高；
新能源汽车在政府资金支持的公共交通、通勤、邮政、环卫等行业的比重逐步提高。
《意见》主要支持我国相对较弱的“电池、电机和电子控制”。三电也代表了新能源汽车的关键技术。
“意见”可能是上海市政府有史以来支持新能源的最大、最完整的政策。有限公司总经理龚军表示。安奈达的主要产品是汽车发动机和控制器。
《意见》显示，政府将从财政、金融等各方面给予新能源企业支持，支持内容涉及研发、测试和示范运营。
许可证拍卖可能被改写
为了鼓励私人和企业购买新能源汽车，上海牌照拍卖的历史可能会被改写。
笔者从有关方面了解到，《意见》特别提到，自2010年起，在本市注册使用并经国家级机构认定节油率在15%及以上的混合动力汽车（含插电技术）、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，可以直接作为新的机动车辆获得许可，而无需拍卖。
上海的私家车牌照拍卖一直是影响上海汽车消费的最大绊脚石。为了平衡城市交通控制和汽车产业发展，上海市政府有关部门也考虑做出更好的调整。
2007年，为了鼓励节能减排，也为了促进上海汽车工业的发展，上海市经济委员会率先组织了“高性能小排量”汽车的研究。当时有人说，被纳入高性能和小排量汽车范围的车辆在购买时可以享受一半的牌照。
笔者从上海几大汽车制造商处了解到，《意见》再次提出减牌计划也是汽车制造商的希望。此前，包括旗下汽车制造商在内的上汽集团分别向市政府相关部门提出，给予新能源汽车特别许可。
新能源聚集地
今年5月16日，上海市政府以[2009]26号文印发了《关于加快上海市高新技术产业化的实施意见》（以下简称《通知》）。根据《通知》提出的计划，新能源汽车将在世博会期间进行示范应用，形成1000辆以上的示范规模。力争到2011年，新能源汽车占全市汽车产量的5%左右，形成100亿元左右的产业规模和1万辆以上的示范规模，并建立相应的基础设施配套体系。
同时，为推动《规划》的实施，成立了以上海市委书记俞正声为组长的上海市推进高新技术产业化领导小组，并指定负责推进新能源、民航制造、先进重大装备、，电子信息制造、新能源汽车、海洋工程设备、新材料、软件和信息服务。
《意见》是《通知》的具体实施。
《意见》实施后，要实现的是，上海的新能源汽车将形成产业链体系，所有零部件和车辆都可以在上海本地生产。“相关人士透露。笔者了解到，在这个过程中，包括上述两家企业在内的二三十家企业将受益。
雷波表示，在政府政策的推动下，未来三年，公司计划通过风险投资和公开上市等融资渠道筹集至少40亿元，五年内销售收入将达到300亿元，产品将批量出口，从而成为大型电动汽车行业的领军企业。
《意见》还鼓励跨国新能源汽车和关键零部件企业在上海设立地区总部，并鼓励和支持前沿技术成果在当地产业化的相关政策……
n资助的研发中心以及外商投资企业向国有企业和私营企业转让技术。
《意见》还为上海新能源发展预留了空间，并指出，支持嘉定等区县建设新能源汽车关键零部件产业基地，加快建设研发、测试和服务的公共基础设施和公共平台。地方财政要对基地的公共建设和重点项目给予适当的资助。
嘉定等区县政府要加快制定新能源汽车及关键零部件产业发展专项政策，设立相应的产业发展专项资金，在资金、土地、人才、产业支持等方面给予入驻企业支持。
笔者了解到，今年7月，上海新能源汽车及关键零部件产业基地（嘉定）揭牌。未来三年，该基地项目一期投资将达到30亿元，规划面积9.5平方公里。基地所在区域已投资16亿元，基本形成了上海汽车技术中心、同济大学新能源汽车工程中心、地面交通风洞中心、国家机动车产品质量监督检验中心等较为完善的基础设施，轨道交通实验室和一批国际知名汽车研发企业，将为新能源汽车及关键零部件行业的发展提供强有力的技术支持。
（编辑/李燕郊）作为中国汽车产业重镇，上海正在加快发展新能源汽车产业。
据本报获得的消息，《关于加快上海新能源汽车产业发展的若干意见》（以下简称《意见》）已初步拟定。上述由上海市发展改革委和市经济信息化委联合制定的意见包括：2009年至2012年，为新能源汽车及关键零部件生产和服务企事业单位提供财政、金融、人才和公共采购支持，推动嘉定等区县新能源汽车建设。
这份意见还特别提到，从2010年起，新能源汽车可以在本市直接获得新车牌照，无需拍卖。
上海的目标是到2012年实现10万辆、产值300亿元的新能源汽车产业规模，努力形成具有国内外领先竞争力的独立产业体系和产业集群。
最大、最完整的。
上述新政策极大地鼓舞了像帅宏源这样的新能源实业家。
帅宏远，现任上海雷波新能源汽车技术有限公司（以下简称有限公司）总经理。为了快速推广公司的电动汽车，帅宏源创新了一种全新的销售模式，即公交公司以与普通公交车相同的价格购买电动公交车，而电动公交车的电池由公交公司以租赁的形式使用，公交公司只需支付当月的维修费和燃油费。这样，公交公司只需支付与普通公交车相同的价格和使用费，就可以使用电动公交车。
这本应该是一笔双赢的交易。电池的使用寿命为8年。根据协议，在电池使用的8年内，雷博还将获得8年的维修费和机油费。但由于油价和电池成本的因素，按照目前的运营模式，在8年的租赁期内，帅宏源实际收取的费用与电池成本的差额高达16万元。再加上建设电站的成本，帅宏源陷入了发展和利润之间的矛盾。
2009年1月23日，财政部会同科技部发布《财政部、科技部关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，国家决定对节能汽车和新能源汽车的示范推广给予财政补贴。其中，“购买纯电动公交车，国家补贴50万元。”但公交公司和帅宏源都不知道补贴将以何种形式发放。
在第o章……
示范应用，《意见》明确肯定了雷波模式，并提出了具体措施。第二十四条指出：借鉴合同能源管理机制，支持电池租赁等商业模式，引入金融资本和中介机构，利用新能源汽车开发等专项资金对本市企业电池租赁业务贷款给予贴息支持。同时，鼓励充电站等基础设施建设，其固定资产投资由市相关专项资金设备补贴支持。
同时，逐步扩大新能源汽车的政府采购。到2012年，公务用车购置量占新增购置总量的比例将逐步提高；
新能源汽车在政府资金支持的公共交通、通勤、邮政、环卫等行业的比重逐步提高。
《意见》主要支持我国相对较弱的“电池、电机和电子控制”。三电也代表了新能源汽车的关键技术。
“意见”可能是上海市政府有史以来支持新能源的最大、最完整的政策。有限公司总经理龚军表示。安奈达的主要产品是汽车发动机和控制器。
《意见》显示，政府将从财政、金融等各方面给予新能源企业支持，支持内容涉及研发、测试和示范运营。
许可证拍卖可能被改写
为了鼓励私人和企业购买新能源汽车，上海牌照拍卖的历史可能会被改写。
笔者从有关方面了解到，《意见》特别提到，自2010年起，在本市注册使用并经国家级机构认定节油率在15%及以上的混合动力汽车（含插电技术）、纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，可以直接作为新的机动车辆获得许可，而无需拍卖。
上海的私家车牌照拍卖一直是影响上海汽车消费的最大绊脚石。为了平衡城市交通控制和汽车产业发展，上海市政府有关部门也考虑做出更好的调整。
2007年，为了鼓励节能减排，也为了促进上海汽车工业的发展，上海市经济委员会率先组织了“高性能小排量”汽车的研究。当时有人说，被纳入高性能和小排量汽车范围的车辆在购买时可以享受一半的牌照。
笔者从上海几大汽车制造商处了解到，《意见》再次提出减牌计划也是汽车制造商的希望。此前，包括旗下汽车制造商在内的上汽集团分别向市政府相关部门提出，给予新能源汽车特别许可。
新能源聚集地
今年5月16日，上海市政府以[2009]26号文印发了《关于加快上海市高新技术产业化的实施意见》（以下简称《通知》）。根据《通知》提出的计划，新能源汽车将在世博会期间进行示范应用，形成1000辆以上的示范规模。力争到2011年，新能源汽车占全市汽车产量的5%左右，形成100亿元左右的产业规模和1万辆以上的示范规模，并建立相应的基础设施配套体系。
同时，为推动《规划》的实施，成立了以上海市委书记俞正声为组长的上海市推进高新技术产业化领导小组，并指定负责推进新能源、民航制造、先进重大装备、，电子信息制造、新能源汽车、海洋工程设备、新材料、软件和信息服务。
《意见》是《通知》的具体实施。
《意见》实施后，要实现的是，上海的新能源汽车将形成产业链体系，所有零部件和车辆都可以在上海本地生产。“相关人士透露。笔者了解到，在这个过程中，包括上述两家企业在内的二三十家企业将受益。
雷波表示，在政府政策的推动下，未来三年，公司计划通过风险投资和公开上市等融资渠道筹集至少40亿元，五年内销售收入将达到300亿元，产品将批量出口，从而成为大型电动汽车行业的领军企业。
《意见》还鼓励跨国新能源汽车和关键零部件企业在上海设立地区总部，并鼓励和支持前沿技术成果在当地产业化的相关政策……
n资助的研发中心以及外商投资企业向国有企业和私营企业转让技术。
《意见》还为上海新能源发展预留了空间，并指出，支持嘉定等区县建设新能源汽车关键零部件产业基地，加快建设研发、测试和服务的公共基础设施和公共平台。地方财政要对基地的公共建设和重点项目给予适当的资助。
嘉定等区县政府要加快制定新能源汽车及关键零部件产业发展专项政策，设立相应的产业发展专项资金，在资金、土地、人才、产业支持等方面给予入驻企业支持。
笔者了解到，今年7月，上海新能源汽车及关键零部件产业基地（嘉定）揭牌。未来三年，该基地项目一期投资将达到30亿元，规划面积9.5平方公里。基地所在区域已投资16亿元，基本形成了上海汽车技术中心、同济大学新能源汽车工程中心、地面交通风洞中心、国家机动车产品质量监督检验中心等较为完善的基础设施，轨道交通实验室和一批国际知名汽车研发企业，将为新能源汽车及关键零部件行业的发展提供强有力的技术支持。
（编辑/李燕郊）
继2009年3月深圳市被科技部、财政部、国家发改委、工信部等国家四部委确定为全国首批13个十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，2010年6月，
1900/1/1 0:00:00德国戴姆勒梅赛德斯奔驰DaimlerMercedesBenz2011年2月8日宣布，将在西班牙投放5辆纯电动商用车”VitoECELL”供租赁使用。
1900/1/1 0:00:00作为中国汽车产业重镇，上海市正在加快促进新能源汽车产业发展。
1900/1/1 0:00:00过去的电动汽车在电池和充电模式上存在困难，阻碍了规模化推广速度。第一，我国电动汽车零部件产业化能力低、规模小、成本高。
1900/1/1 0:00:002011年2月9日，德国大陆集团推出新款evSAT加速传感器，面向电动车与插电式混合动力车安全应用。该产品可在碰撞发生后切断电动车电池以防发生重大事故。
1900/1/1 0:00:002010年，
1900/1/1 0:00:00
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