人大代表左延安：应对新能源汽车免征购置税

2月27日，全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左亚南在接受新华网采访时表示，中国汽车产业在很长一段时间内都会有适度增长，发展空间很大。现阶段，汽车行业适度调整不是一件坏事，但有利于长期发展。只有汽车消费市场和环境承载力相互适应，社会才能协调进步。目前，中国1000人拥有的汽车不到70辆。从长远来看，中国的汽车数量将在很长一段时间内适度增长，需求将逐步释放。左亚南对中国汽车工业的发展充满信心。

汽车行业的适度调整并不是一件坏事。

随着汽车消费刺激政策的退出和部分城市限购等一系列政策的出台，中国汽车产业的支撑色彩正在逐渐淡化。一些专家认为，2011年中国乘用车市场的增长速度将放缓，而一些分析人士认为，这是中国汽车行业回归理性、走向正确道路的机会。

左亚南认为，尽管近两年中国汽车行业发展强劲，在公共交通建设、交通规划管理、用车理念等方面还没有做好充分准备，但整个行业的发展也应该是全面、协调、可持续的。

汽车市场“忽冷忽热”。如果天气太热，麻烦很可能随之而来。“热”的时候，产品质量可能难以保证，“冷”的时候浪费和清空资源不是一件好事。

要找出问题，一方面调整发展速度，另一方面逐步完善汽车消费市场，使环境承载力不断增强，从而实现协调进步。

“这次两会，我最关心的是新能源汽车的发展。”

作为两会代表，左亚南表示，“我最关心的是两会对新能源汽车的发展。”他表示，今年他提出了关于免征新能源汽车购置税的建议。

左亚南表示，国家重视新能源，这是国情所为，企业也要顺应潮流。江淮汽车采用“三步走两步走”的技术策略开发新能源汽车。第一步是首先生产产品。到2010年底，小批量将投放市场，这有三个优势。首先，它可以帮助提高产品技术和制造技术。其次，它可以提供如何支持新能源汽车商业运营系统的想法，如电网、发电站和电力桩的建设，包括收费和运营管理。第三，探索新的商业运营模式。第二步是在电机和电子控制方面取得突破，形成自主研发能力。做好核心零部件的产业开发工作，力争三年内核心零部件研发成熟。第三步是实现工业化。在保证零部件质量一致的前提下，加快速度，加大力度，降低成本，使产品成熟，并有能力大量进入市场。

据了解，江淮汽车在新能源汽车的研发方面起步较早。2001年，江汽集团公司旗下的安凯客车开始开发新能源客车。2003年，先后开发出混合动力、燃料电池、纯电动等多种新能源公交车，成为中国第一家采用满载技术生产新能源公交车的企业，也是第一家发布电动公交车的企业。

在乘用车领域，2005年，江淮汽车启动了瑞风BSG微混动项目，该项目于2008年在北京车展上公开展出，并于同年启动了混合动力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG双燃料发动机的研制。2009年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院，专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补，为新能源汽车产业提供资源和组织保障……

目前，江淮汽车已经形成了一支百人以上的新能源汽车研发团队，形成了良性发展的技术人才体系。正是由于江淮汽车在传统产品和新能源应用方面的良好积累，合肥于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起成为全国五大新能源汽车发展城市之一。日前闭幕的合肥市人大将“大力发展新能源汽车”列为一号议案，提出在“十二五”期间，合肥将支持江汽集团整合全球资源，建立相对完善的新能源汽车产业体系。

今年1月24日，首批60辆江淮通悦纯电动汽车在合肥举行交付仪式，这是合肥计划投入的首批585辆纯电动汽车。由此，江淮纯电动汽车正式批量进入私家车市场。据了解，一次性投放585辆纯电动汽车，是迄今为止中国纯电动汽车产量最大的一批，这也标志着江淮汽车在新能源汽车领域取得了实质性突破，走在了行业前列。

左亚南介绍，江淮新能源汽车准确把握了技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步搭建了纯电动、增程插电式混合动力技术平台。汽车电控、电驱动、电池系统三大核心技术的研发成果已在通越纯电动汽车上得到应用和推广，显示出良好的商业化水平。一旦行业在电池技术、电池成本和能量密度方面取得重大突破，江淮汽车将在新能源汽车领域实现跨越式发展。

“十二五”规划在国际市场上取得了巨大成就

有分析认为，在人民币升值和中国制造业水平提高的背景下，出口将成为未来汽车行业减少产能的主要方向。数据显示，2010年，在轻卡核心业务和乘用车战略业务“双引擎”的推动下，江淮汽车实现出口总量21569辆，同比增长78.43%，增速高于行业约14个百分点。在今年1月江淮汽车的产销数据中，出口达到5018辆，同比增长320%。江淮汽车去年只用了一个月的时间就完成了三个月的销售，成为推动江淮汽车销量快速增长的强大引擎。

早在2005年，江淮汽车就开始阐述国际化战略，引进世界一流的专家和研发生产设备，从意识层面向硬件设施靠拢，向世界一流的汽车企业靠拢。目前，产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家，拥有10多家大型4S店、9家海外KD工厂和海外合资企业。江淮汽车的产品在国际市场上的表现更是可圈可点。轻型卡车连续十年保持中国品牌出口量第一，在轻型卡车行业率先获得国家“免出口检验”金牌通行证；

乘用车出口增长迅速，在中国同类产品出口市场排名第一，市场魅力指数排名第一。

今年以来，该公司出口的最大贡献是乘用车产品，尤其是巴西桑巴项目的签署，加速了江淮汽车的国际化。“左亚南说。巴西市场是江淮汽车的全球战略市场之一。2010年8月，江淮汽车与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》，引起了业界的高度关注。SHC是巴西最大的汽车经销商，拥有25年的汽车销售经验和60多家高标准4S店。是雪铁龙在世界上最大的经销商ld是福特在巴西最大的经销商，也是世界第六大经销商。根据协议，双方约定，2010年至2020年，江淮汽车将向巴西出口62万辆汽车和其他乘用车产品。

当笔者问及巴西经销商为什么选择江淮汽车时，左亚南表示，“他们也是经过长时间的调查、产品测试和对比分析才选择江淮汽车的。”左亚南向笔者讲述了一个案例。为了验证江淮汽车产品的质量，巴西经销商自费为江淮汽车进行了累计80多万公里的测试，其中一辆测试里程超过10万公里。然后，他们对汽车进行了拆解和测试，并将其与巴西市场上国际品牌的房地产产品进行了比较。结果显示，在对比的10项指标中，江淮汽车有8项领先。对江淮汽车产品质量的肯定和对江淮品牌的信心是上海汽车选择江淮汽车的原因。"

自主品牌的长远发展需要坚持质量优先

对于自主品牌在汽车行业的未来发展，左亚南认为，中国在快速发展时期有着非常广阔的市场前景和良好的机遇。“关键是要有耐心并做到这一点。”他认为，目前的竞争是心态的竞争。如果你很着急，如果你一下子大规模生产，你可能会遇到问题。从长远来看，我们应该坚持质量优先，以质量打造品牌。

左延安表示，“十一五”期间，江淮汽车坚定不移地坚持质量和效率之路，树立“质量是生存和发展的基础”的核心价值观，形成了“江淮质量荣辱观”和质量管理“三级”理论，从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独特的江淮质量文化。

在发展过程中，江淮汽车率先提出了“三无”的口号，即不生产低质量的汽车，不参与价格战，不盲目攀比规模。江淮汽车有这样一句话：“不注重质量的员工不是合格的员工，不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识在江淮汽车的领导层、管理层和全体员工中得到了深化，并逐渐渗透到企业的每一个角落。

第二个层次是系统和标准层次。左亚南说：“我们通过完善各项管理和技术标准，实现流程的标准化管理；

我们将继续推动制度达标，优化质量管理流程，形成干部按流程工作、工人按标准工作的习惯。据了解，江淮汽车先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标准一体化认证，并于2006年和2007年分别通过了TS16949体系认证和总装备部质量保证能力评审，从而进一步增强其系统能力。

第三个层次是质量管理的工具和方法层次。江淮汽车多年来一直采用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法，以及全员参与、团队改进和团队学习实验室进行质量改进活动，质量管理的专业性不断提高。

无论是整车还是核心零部件的研发制造，江淮汽车始终将“质量”放在首位，树立了高品质的自主品牌形象。去年10月，江淮汽车从58家参赛企业中脱颖而出，成功获得质量领域最高奖项国家质量奖，成为中国首家获得这一荣誉的自主品牌汽车企业。“‘十二五’期间，我们将坚持品质江淮汽车的价值取向，坚定不移走质量效益之路，质量和规模优先，以质量打造品牌，在汽车行业率先实现从中国制造向中国品牌的跨越。”左亚南说。

（编辑/李皎）2月27日，全国人大代表、安徽江淮汽车集团公司董事长左亚南在接受新华网采访时表示，中国汽车产业在很长一段时间内都会有适度增长，发展空间很大。现阶段，汽车行业适度调整不是一件坏事，但有利于长期发展。只有汽车消费市场和环境承载力相互适应，社会才能协调进步。目前，中国1000人拥有的汽车不到70辆。从长远来看，中国的汽车数量将在很长一段时间内适度增长，需求将逐步释放。左亚南对中国汽车工业的发展充满信心。

汽车行业的适度调整并不是一件坏事。

随着汽车消费刺激政策的退出和部分城市限购等一系列政策的出台，中国汽车产业的支撑色彩正在逐渐淡化。一些专家认为，2011年中国乘用车市场的增长速度将放缓，而一些分析人士认为，这是中国汽车行业回归理性、走向正确道路的机会。

左亚南认为，尽管近两年中国汽车行业发展强劲，在公共交通建设、交通规划管理、用车理念等方面还没有做好充分准备，但整个行业的发展也应该是全面、协调、可持续的。

汽车市场“忽冷忽热”。如果天气太热，麻烦很可能随之而来。“热”的时候，产品质量可能难以保证，“冷”的时候浪费和清空资源不是一件好事。

要找出问题，一方面调整发展速度，另一方面逐步完善汽车消费市场，使环境承载力不断增强，从而实现协调进步。

“这次两会，我最关心的是新能源汽车的发展。”

作为两会代表，左亚南表示，“我最关心的是两会对新能源汽车的发展。”他表示，今年他提出了关于免征新能源汽车购置税的建议。

左亚南表示，国家重视新能源，这是国情所为，企业也要顺应潮流。江淮汽车采用“三步走两步走”的技术策略开发新能源汽车。第一步是首先生产产品。到2010年底，小批量将投放市场，这有三个优势。首先，它可以帮助提高产品技术和制造技术。其次，它可以提供关于……的想法……

w支持新能源汽车的商业运营系统，如电网、发电站和电力桩的建设，包括收费和运营管理。第三，探索新的商业运营模式。第二步是在电机和电子控制方面取得突破，形成自主研发能力。做好核心零部件的产业开发工作，力争三年内核心零部件研发成熟。第三步是实现工业化。在保证零部件质量一致的前提下，加快速度，加大力度，降低成本，使产品成熟，并有能力大量进入市场。

据了解，江淮汽车在新能源汽车的研发方面起步较早。2001年，江汽集团公司旗下的安凯客车开始开发新能源客车。2003年，先后开发出混合动力、燃料电池、纯电动等多种新能源公交车，成为中国第一家采用满载技术生产新能源公交车的企业，也是第一家发布电动公交车的企业。

在乘用车领域，2005年，江淮汽车启动了瑞风BSG微混动项目，该项目于2008年在北京车展上公开展出，并于同年启动了混合动力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG双燃料发动机的研制。2009年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立了新能源汽车研究院，专门从事新能源汽车产品的研发。产学研优势互补，为新能源汽车产业提供了资源和组织保障。目前，江淮汽车已经形成了一支百人以上的新能源汽车研发团队，形成了良性发展的技术人才体系。正是由于江淮汽车在传统产品和新能源应用方面的良好积累，合肥于2010年6月1日与上海、长春、深圳、杭州一起成为全国五大新能源汽车发展城市之一。日前闭幕的合肥市人大将“大力发展新能源汽车”列为一号议案，提出在“十二五”期间，合肥将支持江汽集团整合全球资源，建立相对完善的新能源汽车产业体系。

今年1月24日，首批60辆江淮通悦纯电动汽车在合肥举行交付仪式，这是合肥计划投入的首批585辆纯电动汽车。由此，江淮纯电动汽车正式批量进入私家车市场。据了解，一次性投放585辆纯电动汽车，是迄今为止中国纯电动汽车产量最大的一批，这也标志着江淮汽车在新能源汽车领域取得了实质性突破，走在了行业前列。

左亚南介绍，江淮新能源汽车准确把握了技术发展趋势和国家新能源汽车技术路线，初步搭建了纯电动、增程插电式混合动力技术平台。汽车电控、电驱动、电池系统三大核心技术的研发成果已在通越纯电动汽车上得到应用和推广，显示出良好的商业化水平。一旦行业在电池技术、电池成本和能量密度方面取得重大突破，江淮汽车将在新能源汽车领域实现跨越式发展。

“十二五”规划在国际市场上取得了巨大成就

有分析认为，在人民币升值和中国制造业水平提高的背景下，出口将成为未来汽车行业减少产能的主要方向。数据显示，2010年，在轻卡核心业务和乘用车战略业务“双引擎”的推动下，江淮汽车实现出口总量21569辆，同比增长78.43%，增速高于行业约14个百分点。在今年1月江淮汽车的产销数据中，出口达到5018辆，同比增长320%。江淮汽车去年只用了一个月的时间就完成了三个月的销售，成为推动江淮汽车销量快速增长的强大引擎。

早在2005年，江淮汽车就开始阐述其国际化战略，引入了world-c……

ss专家和研发生产设备，并从意识层面向硬件设施更接近世界一流的汽车企业。目前，产品已出口到亚洲、非洲、南美、欧洲等100多个国家，拥有10多家大型4S店、9家海外KD工厂和海外合资企业。江淮汽车的产品在国际市场上的表现更是可圈可点。轻型卡车连续十年保持中国品牌出口量第一，在轻型卡车行业率先获得国家“免出口检验”金牌通行证；乘用车出口增长迅速，在中国同类产品出口市场排名第一，市场魅力指数排名第一。

今年以来，该公司出口的最大贡献是乘用车产品，尤其是巴西桑巴项目的签署，加速了江淮汽车的国际化。“左亚南说。巴西市场是江淮汽车的全球战略市场之一。2010年8月，江淮汽车与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》，引起了业界的高度关注。SHC是巴西最大的汽车经销商，拥有25年的汽车销售经验和60多家高标准4S店。是雪铁龙在世界上最大的经销商ld是福特在巴西最大的经销商，也是世界第六大经销商。根据协议，双方约定，2010年至2020年，江淮汽车将向巴西出口62万辆汽车和其他乘用车产品。

当笔者问及巴西经销商为什么选择江淮汽车时，左亚南表示，“他们也是经过长时间的调查、产品测试和对比分析才选择江淮汽车的。”左亚南向笔者讲述了一个案例。为了验证江淮汽车产品的质量，巴西经销商自费为江淮汽车进行了累计80多万公里的测试，其中一辆测试里程超过10万公里。然后，他们对汽车进行了拆解和测试，并将其与巴西市场上国际品牌的房地产产品进行了比较。结果显示，在对比的10项指标中，江淮汽车有8项领先。对江淮汽车产品质量的肯定和对江淮品牌的信心是上海汽车选择江淮汽车的原因。"

自主品牌的长远发展需要坚持质量优先

对于自主品牌在汽车行业的未来发展，左亚南认为，中国在快速发展时期有着非常广阔的市场前景和良好的机遇。“关键是要有耐心并做到这一点。”他认为，目前的竞争是心态的竞争。如果你很着急，如果你一下子大规模生产，你可能会遇到问题。从长远来看，我们应该坚持质量优先，以质量打造品牌。

左延安表示，“十一五”期间，江淮汽车坚定不移地坚持质量和效率之路，树立“质量是生存和发展的基础”的核心价值观，形成了“江淮质量荣辱观”和质量管理“三级”理论，从质量意识、体系标准、方法工具三个方面塑造了独特的江淮质量文化。

在发展过程中，江淮汽车率先提出了“三无”的口号，即不生产低质量的汽车，不参与价格战，不盲目攀比规模。江淮汽车有这样一句话：“不注重质量的员工不是合格的员工，不重视质量的干部不是合格的干部”。质量意识在江淮汽车的领导层、管理层和全体员工中得到了深化，并逐渐渗透到企业的每一个角落。

第二个层次是系统和标准层次。左亚南说：“我们通过完善各项管理和技术标准，实现流程的标准化管理；

我们将继续推动制度达标，优化质量管理流程，形成干部按流程工作、工人按标准工作的习惯。据了解，江淮汽车先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系三标准一体化认证，并于2006年和2007年分别通过了TS16949体系认证和总装备部质量保证能力评审，从而进一步增强其系统能力。

第三个层次是质量管理的工具和方法层次。江淮汽车多年来一直采用TQM、SPC、六西格玛管理等管理方法，以及全员参与、团队改进和团队学习实验室进行质量改进活动，质量管理的专业性不断提高。

无论是整车还是核心零部件的研发制造，江淮汽车始终将“质量”放在首位，树立了高品质的自主品牌形象。去年10月，江淮汽车从58家参赛企业中脱颖而出，成功获得质量领域最高奖项国家质量奖，成为中国首家获得这一荣誉的自主品牌汽车企业。“‘十二五’期间，我们将坚持品质江淮汽车的价值取向，坚定不移走质量效益之路，质量和规模优先，以质量打造品牌，在汽车行业率先实现从中国制造向中国品牌的跨越。”左亚南说。

（编辑/李娇）

标签：江淮安凯客车北京福特理念

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