“十城千辆”实施两年作用明显并存“不和谐”

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时间：1900/1/1 0:00:00

2009年1月，中国启动了新能源汽车“十城千车”项目。现在，各种促进政策已经实施了两年。实际效果如何？经过多次调研，笔者发现“十城千车”示范工程在全国示范中发挥了积极作用。但不可否认的是，也有一些不和谐的“音符”。

合肥纯电动公交车每百公里可节省25.9元。

合肥公交公司谢师傅向笔者介绍，“自安凯客车生产的纯电动汽车开通以来，每百公里用电量为108千瓦时，电费为0.5元/千瓦时；

过去，每100公里的油耗为28升（柴油），因此该公司大大节省了成本。与此同时，乘客报告说，这种纯电动汽车比传统公交车噪音更低，运行平稳。"

合肥市科技局副局长简青告诉笔者，合肥于2009年初正式启动纯电动客车项目。2010年1月23日，合肥开通了全国首条纯电动公交线路，30辆纯电动公交车走上街头。一年来，30辆电动公交车累计行驶115万公里，自行车平均行驶里程达到3.7万公里，平均百公里综合用电量为110千瓦时。考虑到燃油补贴因素，纯电动公交车每百公里的油耗比传统燃油车少25.9元。

天津推广新能源汽车面临挑战

据一位在天津从事新能源汽车研发的人士介绍，上海证券报介绍，2010年，天津有20辆新能源公交车和邮政车辆，今年的相关计划是200辆。但从目前的情况来看，天津在推广新能源汽车的过程中并非一帆风顺。据知情人士透露，在最初投入运营的20辆混合动力公交车中，目前只有三辆正常运营，其中两辆正在试运营，其他车辆都无法运营。

一位曾经开过这种车的司机说，这种混合动力公交车耗油量大，充电很不方便。它在路上也坏了好几次。在他们看来，要发展新能源公交车，除了建设配套的充电站外，还必须将车辆性能提高到与传统车辆没有太大区别的程度，否则市场很难接受。

这项政策是有利的，将在两会之后推出。

政策在“十城千车”项目的推进中发挥着至关重要的作用。因此，国家对新能源汽车的扶持政策是否持续一致，成为近期业界普遍关注的焦点。

中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石告诉笔者，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》（简称《规划》）最早将在全国人大后颁布。《规划》将电动汽车定义为汽车产业转型的重要战略方向。通过加快燃料电池汽车技术的研发，最终实现我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化。同时，将实施转型战略和转型战略，在大城市服务领域试点各种车型，从新能源公交车、微型混合动力汽车和小型混合动力汽车开始，最终发展为纯电动汽车。

从《规划》细则来看，中央财政将投入数千亿元支持节能和新能源汽车核心技术的研发和推广。国家将继续实施相关补贴政策，同时加强新能源汽车相关城市基础设施建设，加大资金投入，支持核心技术和关键零部件的研发。

专家们有一些不和谐的“注释”

据一位参与863计划“节能与新能源汽车”重大项目的专家介绍，在“十城千辆”项目的实施过程中，深圳、杭州、上海等“发达”城市在硬件设备和系统配套方面相对完善。天津、长春、济南等城市的发展相对较弱。同时，专家指出，在推广新能源汽车的过程中，一些城市出现了明显的“地方保护主义”。例如，在开发新能源汽车时，只考虑当地的汽车制造商和电池供应商。同时，动力电池投资项目比比皆是，存在重复投资、利用率低等问题。

背景：

自2009年1月中国启动“10城1000辆”示范工程以来，计划在大约三年内通过提供财政补贴，每年发展10个城市，每个城市将……

nch 1000辆新能源汽车进行示范运营，以使到2012年中国新能源汽车的运营规模占汽车市场份额的10%。首次参加的城市有北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌。

据悉，截至目前，新能源汽车示范推广城市已扩大到25个，6个城市已启动购买新能源汽车私人补贴试点工作。54家汽车制造商的190款车型被列入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。去年，这些车型的年产量为7181辆。