继2010年12月22日国内成品油涨价后，昨日国内成品油价格再次上调。江苏93号汽油价格首次突破“7”，达到每升7.05元。2010年，中国汽车产销超过1800万辆，销量同比增长32%。如果每辆车每年消耗1.5吨石油，那么对成品油的需求将增加到2700万吨，相当于对原油的需求约4500万吨。近年来，国内原油产量稳定在1.9亿吨至2亿吨，所有新增需求都由进口资源满足。2010年，中国已成为仅次于美国的第二大石油进口国和消费国。不断上涨的油价影响着数百万汽车用户，也加快了新能源汽车再次实现生产力和市场化的步伐。
去年是中国电动汽车取得重大突破的一年。无论是去年4月的北京车展还是年底的广州车展，都传递出一个信号，即新能源汽车将成为未来企业争夺制高点的武器。尽管国家在制造和采购方面鼓励和支持新能源汽车，但没有一家企业不想在工业化中脱颖而出。然而，由于其技术性、安全性和便利性，仍有许多问题需要解决。新能源汽车在电池、续航里程、动力和能量补充等方面还有很长的路要走，新能源汽车的产品离真正的量产还很远。
（编辑/李燕郊）继2010年12月22日国内成品油涨价后，昨日国内成品油价格再次上调。江苏93号汽油价格首次突破“7”，达到每升7.05元。2010年，中国汽车产销超过1800万辆，销量同比增长32%。如果每辆车每年消耗1.5吨石油，那么对成品油的需求将增加到2700万吨，相当于对原油的需求约4500万吨。近年来，国内原油产量稳定在1.9亿吨至2亿吨，所有新增需求都由进口资源满足。2010年，中国已成为仅次于美国的第二大石油进口国和消费国。不断上涨的油价影响着数百万汽车用户，也加快了新能源汽车再次实现生产力和市场化的步伐。
去年是中国电动汽车取得重大突破的一年。无论是去年4月的北京车展还是年底的广州车展，都传递出一个信号，即新能源汽车将成为未来企业争夺制高点的武器。尽管国家在制造和采购方面鼓励和支持新能源汽车，但没有一家企业不想在工业化中脱颖而出。然而，由于其技术性、安全性和便利性，仍有许多问题需要解决。新能源汽车在电池、续航里程、动力和能量补充等方面还有很长的路要走，新能源汽车的产品离真正的量产还很远。
（编辑/李燕郊）
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