最近，北京唯一一家为纯电动公交车“加油”的充电站正在扩建。随着新充电室的建成，预计已经生产的50辆纯电动公交车将投入使用。
事实上，早在2008年奥运会上，北京街头就出现了“零排放”纯电动公交车。随后，来自北土城的42辆车开往北京南站方向的84路公交线路，其他车辆用于在北土城有相同终点站的81路公交线路。
“这辆车坐在上面很舒服，开起来也很稳。我听说纯电动汽车的噪音也比普通公交车小一点。市民唐健是个车迷。他把84路公交车说得像个宝。”唯一不好的是，这辆车有时不开空调。有一次，司机告诉我，因为害怕耗电太多，车在行驶途中抛锚了。"
事实证明，经过两三年的运营，这些纯电动公交车的电池容量已经不同程度地耗尽。一位司机以84号公路为例计算：“这条线路的一圈长52公里。现在，电池的存储容量基本可以运行70-80公里，但几乎每一圈都需要充电，否则在中间将没有充电设施。”
84路公交车不敢打开空调，因为它害怕因为没有地方充电而“蹲”到一半；早在去年年初，已经生产的50辆纯电动公交车就没有上路，很大一部分原因也是缺乏充电站。
据公交部门介绍，北土城公交充电站目前处于“满负荷工作状态”，每次充电10分钟以上，每天充电100多次，可保证每天50辆纯电动公交车正常上线运营。正在增加的充电室规模相当于现有的充电室，这意味着之前已经投入使用的50辆纯电动公交车将上路。虽然具体上班路线尚未确定，但必须是终点站或途经北土城的路线。
（编辑/李燕郊）近日，北京唯一一家为纯电动公交车“加油”的充电站正在扩建。随着新充电室的建成，预计已经生产的50辆纯电动公交车将投入使用。
事实上，早在2008年奥运会上，北京街头就出现了“零排放”纯电动公交车。随后，来自北土城的42辆车开往北京南站方向的84路公交线路，其他车辆用于在北土城有相同终点站的81路公交线路。
“这辆车坐在上面很舒服，开起来也很稳。我听说纯电动汽车的噪音也比普通公交车小一点。市民唐健是个车迷。他把84路公交车说得像个宝。”唯一不好的是，这辆车有时不开空调。有一次，司机告诉我，因为害怕耗电太多，车在行驶途中抛锚了。"
事实证明，经过两三年的运营，这些纯电动公交车的电池容量已经不同程度地耗尽。一位司机以84号公路为例计算：“这条线路的一圈长52公里。现在，电池的存储容量基本可以运行70-80公里，但几乎每一圈都需要充电，否则在中间将没有充电设施。”
84路公交车不敢打开空调，因为它害怕因为没有地方充电而“蹲”到一半；早在去年年初，已经生产的50辆纯电动公交车就没有上路，很大一部分原因也是缺乏充电站。
据公交部门介绍，北土城公交充电站目前处于“满负荷工作状态”，每次充电10分钟以上，每天充电100多次，可保证每天50辆纯电动公交车正常上线运营。正在增加的充电室规模相当于现有的充电室，这意味着之前已经投入使用的50辆纯电动公交车将上路。虽然具体上班路线尚未确定，但必须是终点站或途经北土城的路线。
（编辑/李燕郊）
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