由于“新能源汽车”在日本等国的销量有所增长，各大机构也纷纷公布了对未来的增长预期，传统石油资源逐渐枯竭。“新能源汽车”所需的原材料资源开始成为各国车企悄然竞争或布局的热点。
新能源汽车是一个联动性强的行业，除了自身的常规汽车相关链条外，还涉及电池、电子控制和相关制造原材料行业。对新能源汽车的政策支持将为电池和电机上游的锂和稀土等原材料行业带来更多机遇。但业内专家认为，材料领域的技术储备仍有待提高。
新能源汽车材料主要包括各种形式的阴极锂、阴极、电解质和隔膜，然后追溯，包括碳酸锂、六氟磷酸锂以及电池和电机所需的稀土金属。
电动汽车市场即将启动，正负极、隔膜和电解质等电池材料的潜在增长预计将极高，动力电池所用材料的需求将增长50%；随着直驱风机渗透率的提高，稀土永磁体的需求持续上升，电动汽车数量达到百万辆后，永磁体材料的需求将达到1万吨以上。总体而言，磁性材料的平均增长率在20%以上。
锂离子电池是新一代性能优异的绿色高能电池，已成为高新技术发展的重点之一。根据赛迪顾问对锂离子电池产业链发展现状和未来趋势的分析和预测，电池材料是锂离子电池行业链的关键环节，将在新能源汽车产业化浪潮中凸显高投资价值。正极材料约占锂离子电池成本的30%，由于它会极大地影响锂离子电池的性能，已成为引领锂离子电池发展方向的重要载体。
中国电池工业协会副主席、技术委员会主任王金良分析了中国电池材料的发展现状。他说，磷酸亚铁锂和锰酸锂是动力电池的主要正极材料，两者各有优缺点，并将共存一段时间。因此，国内企业应在开发锰酸锂的同时开发磷酸亚铁锂；在阳极材料方面，要重视钛酸锂等新材料的开发，紧跟世界先进技术的发展趋势；
对于电解质，应加强六氟磷酸锂等关键材料的国产化。目前主要从国外进口。国内企业应加快这方面的工业化。此外，还应重视电解质添加剂的研究和开发。在电池隔膜方面，目前可以实现单层隔膜的国产化，高端隔膜和复合隔膜应从国外进口。国内企业应重视复合膜的研发。
在中国沿海的几个经济区，从上到下，从原材料到电池再到汽车生产，大量企业进入了新能源汽车的全产业链。此外，运营商的投资正在迅速增加，国家电网公司、中石化、中石油和中海油等大型央企也在增加。他们正计划建立一个全国性的充换电站运营网络。随着资金、技术和人才的不断投入，这个市场的扩张是可以预期的。
《汽车产业发展政策》修订版对新能源汽车生产企业做出了明确规定。在新能源汽车电池、电机、电子控制等关键零部件和基础材料的新建合资企业中，中国股东的持股比例不得低于50%。随着新兴产业的发展和新产业的不断涌现，上游新材料市场也将不断探索。
（编辑/李燕郊）由于“新能源汽车”在日本等国的销量有所增长，各大机构也纷纷公布了对未来的增长预期，传统石油资源逐渐枯竭。“新能源汽车”所需的原材料资源开始成为各国车企悄然竞争或布局的热点。
新能源汽车是一个联动性强的行业，除了自身的常规汽车相关链条外，还涉及电池、电子控制和相关制造原材料行业。对新能源汽车的政策支持将为电池和电机上游的锂和稀土等原材料行业带来更多机遇。但业内专家认为，材料领域的技术储备仍有待提高。
新能源汽车材料主要包括各种形式的阴极锂、阴极、电解质和隔膜，然后追溯，包括碳酸锂、六氟磷酸锂以及电池和电机所需的稀土金属。
电动汽车市场即将启动，正负极、隔膜和电解质等电池材料的潜在增长预计将极高，动力电池所用材料的需求将增长50%；随着直驱风机渗透率的提高，稀土永磁体的需求持续上升，电动汽车数量达到百万辆后，永磁体材料的需求将达到1万吨以上。总体而言，磁性材料的平均增长率在20%以上。
锂离子电池是新一代性能优异的绿色高能电池，已成为高新技术发展的重点之一。根据赛迪顾问对锂离子电池产业链发展现状和未来趋势的分析和预测，电池材料是锂离子电池行业链的关键环节，将在新能源汽车产业化浪潮中凸显高投资价值。正极材料约占锂离子电池成本的30%，由于它会极大地影响锂离子电池的性能，已成为引领锂离子电池发展方向的重要载体。
中国电池工业协会副主席、技术委员会主任王金良分析了中国电池材料的发展现状。他说，磷酸亚铁锂和锰酸锂是动力电池的主要正极材料，两者各有优缺点，并将共存一段时间。因此，国内企业应在开发锰酸锂的同时开发磷酸亚铁锂；在阳极材料方面，要重视钛酸锂等新材料的开发，紧跟世界先进技术的发展趋势；
对于电解质，应加强六氟磷酸锂等关键材料的国产化。目前主要从国外进口。国内企业应加快这方面的工业化。此外，还应重视电解质添加剂的研究和开发。在电池隔膜方面，目前可以实现单层隔膜的国产化，高端隔膜和复合隔膜应从国外进口。国内企业应重视复合膜的研发。
在中国沿海的几个经济区，从上到下，从原材料到电池再到汽车生产，大量企业进入了新能源汽车的全产业链。此外，运营商的投资正在迅速增加，国家电网公司、中石化、中石油和中海油等大型央企也在增加。他们正计划建立一个全国性的充换电站运营网络。随着资金、技术和人才的不断投入，这个市场的扩张是可以预期的。
《汽车产业发展政策》修订版对新能源汽车生产企业做出了明确规定。在新能源汽车电池、电机、电子控制等关键零部件和基础材料的新建合资企业中，中国股东的持股比例不得低于50%。随着新兴产业的发展和新产业的不断涌现，上游新材料市场也将不断探索。
（编辑/李燕郊）
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