杭州的电动出租车已经上路半个月了。虽然数量有限，但市民骑行的机会并不多，但由于新能源对人们有很多希望，因此备受关注：它的实用性如何？发展前景如何？手术后你遇到了什么问题？我们能否从目前政府驱动的进步转向市场驱动的进步？杭州的公共自行车能否在体现“绿色”理念的同时，逐渐失去“全包政府”的拐杖，最终自力更生？
营业额低，司机难找
电动出租车车身均为黄色，两侧车门印有“纯电动汽车”字样，引擎盖上印有“新能源租赁”的标识图案，易于识别。作者在杭州市中心的一个十字路口等了将近一个小时才等到一个。
从建国南路到青春路的十分钟路程中，除了汽车启动和停止等待时发出的电气工作的嗡嗡声外，几乎没有任何噪音。车里有一个电表。绿色电源条表示电量充足，黄色电源条发出警告，红色电源条表示应迅速更换电池。内部空间比普通出租车大得多，乘客感觉更舒适。
在古翠路电动汽车充换电站，笔者看到几辆电动汽车停在充电车位上，但没有充电，几个更换电池的机械臂也没有动。八九名工作人员聚在一起聊天。等了大约40分钟后，一辆电动出租车开了进来，三名工作人员走上前去。一个人推着车，两个人换电池，技术娴熟。大约花了4分钟才完成，司机付了40元。
司机小李告诉笔者，乘客对电动出租车的反应很好。例如，没有马达的声音，非常安静。说到充满活力的表现，他认为这很好。这辆车在起步和加速时都有很强的动力。然而，在车上装满人或行李后，功耗远大于理论数据，一个新电池无法行驶80公里。
根据笔者获得的最新数据，电动出租车的最高日营业额并不高于200元，有些甚至低于100元。杭州出租车的日常合同费为350元，司机的正常月收入为3200-3500元。
因为是新生事物，杭州新能源出租车公司对电动出租车司机实行新办法：每月1300元保障收入，同时为其支付“硬件”。然而，这一收入显然很低，也没有吸引力，而且由于推出时间在春节之前，司机职位上有很多空缺——自1月26日以来，实际上只有10多辆电动出租车在路上行驶。
电动出租车“不工作”？
出租车司机王师傅算了一笔账：我的车是新车，平均每公里油耗0.6元，而旧车每公里油耗0.7元，电动出租车每公里0.5元。我们的一个大班平均行驶500公里，每天的燃料费用是300到350元，而电动出租车大约是250元。然而，尽管它比我们节省了50到100元，但它至少需要更换六次电池。虽然每次更换电池不到五分钟，但需要充电的电站更少。每次在路上更换电池需要多长时间？尤其是电动出租车每次拉客都不敢随意行驶，而且要接短途客人，而开出租车要跑长途，赚了一大笔钱。王师傅的结论是：我永远不会开电动出租车，很多同事都有类似的想法。
陈师傅，另一位出租车司机的观点更为极端：电动出租车是政府的“炒作”行为。他们每次充电都要跑80公里。私家车上下班几乎是一样的，但它们是用来出租的。这行不通。
杭州市交通管理部门负责人杨国贤表示，中国实际上没有适合出租车的电动汽车模式，杭州只能自己探索和发展。如果试验成功，推广私家车就有希望了。最大的问题是现在只有三个充电站，非常不方便。因此，运输m……
管理部门实行差异化管理：电动出租车发车时间为早上7点至晚上10点，其他时间进行维护；
拒载管理不适用于它。在电力短缺的情况下，它可以选择不跑长途而不接待乘客和受到惩罚。
建造一座中型充换电站耗资1.2亿元。
电动出租车在杭州的推广得到了电力部门的大力支持。目前，国家电网公司已在浙江省杭州、金华、宁波等地建设了13座充换电站，并在全省11个地区安装了500个交流充电桩，采取“以换电为主、插电为辅”的模式，探索电动汽车充电设施商业化运营方案。
杭州市经济贸易局汽车处处长告诉笔者，建设一座100-200平方米的中型充换电站需要1000-200万元，由电力部门下属单位杭州电动汽车运营服务公司出资，并派遣驻扎在发电站的工作人员。他认为，包括电动出租车在内的新能源汽车的发展需要大量投资，但也能耐得住寂寞，承受之前亏损的痛苦。杭州有100多辆电动汽车。下一步，政府将增加采购和使用。为了有效保障电动汽车上路，杭州决定在2012年底前建设32个不同规模的充电站，将为2万辆汽车提供服务。
我希望“电池可以行驶480公里”
尽管存在这样的问题，杭州新能源出租车公司总经理邱伟并没有气馁。他说，到今年年底，该公司将把电动出租车的数量增加到200辆。
邱伟说，他们公司是一家独立的民营企业，肯定不会亏本做生意。目前，该公司有30辆电动出租车，售价15万元，不含电池，由有限公司提供。谈到成本和收入核算，邱伟表示，很难判断，因为电动出租车只运营了半个月，春节期间很特殊。
他对电动出租车的未来持乐观态度。对于电池，邱伟表示，一组电池的续航里程约为80公里，确实不尽如人意。然而，随着科技的发展，电池的里程可能在不久的将来达到480公里，这与出租车一天的实际里程相匹配。
（编辑/李娇）杭州电动出租车已经上路半个月了。虽然数量有限，但市民骑行的机会并不多，但由于新能源对人们有很多希望，因此备受关注：它的实用性如何？发展前景如何？手术后你遇到了什么问题？我们能否从目前政府驱动的进步转向市场驱动的进步？杭州的公共自行车能否在体现“绿色”理念的同时，逐渐失去“全包政府”的拐杖，最终自力更生？
营业额低，司机难找
电动出租车车身均为黄色，两侧车门印有“纯电动汽车”字样，引擎盖上印有“新能源租赁”的标识图案，易于识别。作者在杭州市中心的一个十字路口等了将近一个小时才等到一个。
从建国南路到青春路的十分钟路程中，除了汽车启动和停止等待时发出的电气工作的嗡嗡声外，几乎没有任何噪音。车里有一个电表。绿色电源条表示电量充足，黄色电源条发出警告，红色电源条表示应迅速更换电池。内部空间比普通出租车大得多，乘客感觉更舒适。
在古翠路电动汽车充换电站，笔者看到几辆电动汽车停在充电车位上，但没有充电，几个更换电池的机械臂也没有动。八九名工作人员聚在一起聊天。等了大约40分钟后，一辆电动出租车开了进来，三名工作人员走上前去。一个人推着车，两个人换电池，技术娴熟。大约花了4分钟才完成，司机付了40元。
司机小李告诉笔者，乘客对电动出租车的反应很好。例如，没有马达的声音，非常安静。说到动态……
表现，他认为这很好。这辆车在起步和加速时都有很强的动力。然而，在车上装满人或行李后，功耗远大于理论数据，一个新电池无法行驶80公里。
根据笔者获得的最新数据，电动出租车的最高日营业额并不高于200元，有些甚至低于100元。杭州出租车的日常合同费为350元，司机的正常月收入为3200-3500元。
因为是新生事物，杭州新能源出租车公司对电动出租车司机实行新办法：每月1300元保障收入，同时为其支付“硬件”。然而，这一收入显然很低，也没有吸引力，而且由于推出时间在春节之前，司机职位上有很多空缺——自1月26日以来，实际上只有10多辆电动出租车在路上行驶。
电动出租车“不工作”？
出租车司机王师傅算了一笔账：我的车是新车，平均每公里油耗0.6元，而旧车每公里油耗0.7元，电动出租车每公里0.5元。我们的一个大班平均行驶500公里，每天的燃料费用是300到350元，而电动出租车大约是250元。然而，尽管它比我们节省了50到100元，但它至少需要更换六次电池。虽然每次更换电池不到五分钟，但需要充电的电站更少。每次在路上更换电池需要多长时间？尤其是电动出租车每次拉客都不敢随意行驶，而且要接短途客人，而开出租车要跑长途，赚了一大笔钱。王师傅的结论是：我永远不会开电动出租车，很多同事都有类似的想法。
陈师傅，另一位出租车司机的观点更为极端：电动出租车是政府的“炒作”行为。他们每次充电都要跑80公里。私家车上下班几乎是一样的，但它们是用来出租的。这行不通。
杭州市交通管理部门负责人杨国贤表示，中国实际上没有适合出租车的电动汽车模式，杭州只能自己探索和发展。如果试验成功，推广私家车就有希望了。最大的问题是现在只有三个充电站，非常不方便。因此，交通管理部门实行差异化管理：电动出租车发车时间为早上7点至晚上10点，其他时间进行维护；
拒载管理不适用于它。在电力短缺的情况下，它可以选择不跑长途而不接待乘客和受到惩罚。
建造一座中型充换电站耗资1.2亿元。
电动出租车在杭州的推广得到了电力部门的大力支持。目前，国家电网公司已在浙江省杭州、金华、宁波等地建设了13座充换电站，并在全省11个地区安装了500个交流充电桩，采取“以换电为主、插电为辅”的模式，探索电动汽车充电设施商业化运营方案。
杭州市经济贸易局汽车处处长告诉笔者，建设一座100-200平方米的中型充换电站需要1000-200万元，由电力部门下属单位杭州电动汽车运营服务公司出资，并派遣驻扎在发电站的工作人员。他认为，包括电动出租车在内的新能源汽车的发展需要大量投资，但也能耐得住寂寞，承受之前亏损的痛苦。杭州有100多辆电动汽车。下一步，政府将增加采购和使用。为了有效保障电动汽车上路，杭州决定在2012年底前建设32个不同规模的充电站，将为2万辆汽车提供服务。
我希望“电池可以行驶480公里”
尽管存在这样的问题，杭州新能源出租车公司总经理邱伟并没有气馁。他说，到今年年底，该公司将把电动出租车的数量增加到200辆。
邱伟说，他们公司是一家独立的民营企业，肯定不会亏本做生意。目前，该公司有30辆电动出租车，售价15万元，不含电池，由有限公司提供。谈到成本和收入核算，邱伟表示，很难判断，因为电动出租车只运营了半个月，春节期间很特殊。
他对电动出租车的未来持乐观态度。对于电池，邱伟表示，一组电池的续航里程约为80公里，确实不尽如人意。然而，随着科技的发展，电池的里程可能在不久的将来达到480公里，这与出租车一天的实际里程相匹配。
（编辑/李娇）
标签：理念
”立志用电动车技术把地球变得更蓝，实现全人类的绿色梦想。我们目标却又不仅仅是将绿色技术应用于汽车，而是推广城市交通电动化解决方案。我们坚信，这一解决方案能使人类摆脱对传统燃料的依赖。
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1900/1/1 0:00:00雷诺承诺推出更加经济和环保的发动机，将所有车型的碳排放量从每公里127克降低到100克以下。
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1900/1/1 0:00:00
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