本田最近表示，它正在开发一种比丰田普锐斯更有趣的混合动力系统，并将很快上市。本田于2010年12月宣布将启动电动汽车的验证实验，并于2012年公开了插电式混合动力汽车和电动汽车的测试车型。
本田新开发的混合动力系统采用了驱动和发电电机的串并联结构，与普锐斯的连接方式相似。虽然结构复杂，但它比旧的IMA系统效率高得多，而且很容易实现发动机的高燃烧效率。在此之前，丰田普锐斯是唯一一款采用串并联系统进行量产的中型汽车，而丰田在混合动力汽车开发方面的绝对优势根源在于其HSD混合动力系统。
虽然本田也采用了串并联结构，但它提出了发动机和电机可以独立控制的结构，这与丰田不同。本田尚未公布发动机和两台电机独立控制的技术细节，仅表示并排放置在发动机旁边的两台电机没有直接连接到发动机，也没有使用变速箱和行星齿轮等部件。该技术可以实现全电动驾驶、纯发动机驾驶以及发动机和电机同时驾驶。由此推断，该技术可能使用离合器和其他分离技术。
丰田汽车公司的THSⅡ技术是目前最成熟的混合动力系统，但由于其三个动力源直接与行星齿轮的三个齿轮相连，该系统无法独立控制发动机和两个电机。在高速巡航时，即使只使用发动机，电机仍以联动方式运行，因此工作效率无法进一步提高。
本田的系统可以独立使用发动机。发动机采用2.0升排量的阿特金森循环，匹配功率高达120千瓦的驱动电机和功率约100千瓦的发电电机。
此次开发的测试车是插电式混合动力车，因此具有从外部补充电力的功能。如果去掉充电部件并降低电池容量，则可以直接将设计更改为传统的混合动力汽车。
锂离子电池是一个6kWh的电池组，安装在行李箱中。该电池由本田和GS汤前公司的合资企业Blue Energy联合开发。
尽管本田热衷于开发混合动力系统，但对纯电动汽车却漠不关心。本田此次发布混合动力汽车时表示：“性价比对于电动汽车的普及非常重要，但仍难以达到与汽油车相同的水平。”
（编辑/辛迪加）本田最近表示，它正在开发一种比Feng Prius更有趣的混合动力系统，并将很快上市。本田于2010年12月宣布将启动电动汽车的验证实验，并于2012年公开了插电式混合动力汽车和电动汽车的测试车型。
本田新开发的混合动力系统采用了驱动和发电电机的串并联结构，与普锐斯的连接方式相似。虽然结构复杂，但它比旧的IMA系统效率高得多，而且很容易实现发动机的高燃烧效率。在此之前，丰田普锐斯是唯一一款采用串并联系统进行量产的中型汽车，而丰田在混合动力汽车开发方面的绝对优势根源在于其HSD混合动力系统。
虽然本田也采用了串并联结构，但它提出了发动机和电机可以独立控制的结构，这与丰田不同。本田尚未公布发动机和两台电机独立控制的技术细节，仅表示并排放置在发动机旁边的两台电机没有直接连接到发动机，也没有使用变速箱和行星齿轮等部件。该技术可以实现全电动驾驶、纯发动机驾驶以及发动机和电机同时驾驶。由此推断，该技术可能使用离合器和其他分离技术。
丰田汽车公司的THSⅡ技术是目前最成熟的混合动力系统，但由于其三个动力源直接与行星齿轮的三个齿轮相连，该系统无法独立控制发动机和两个电机。高速巡航时，即使只使用发动机，电机仍以联动方式运行，因此工作效率无法提高……
她的病情有所好转。
本田的系统可以独立使用发动机。发动机采用2.0升排量的阿特金森循环，匹配功率高达120千瓦的驱动电机和功率约100千瓦的发电电机。
此次开发的测试车是插电式混合动力车，因此具有从外部补充电力的功能。如果去掉充电部件并降低电池容量，则可以直接将设计更改为传统的混合动力汽车。
锂离子电池是一个6kWh的电池组，安装在行李箱中。该电池由本田和GS汤前公司的合资企业Blue Energy联合开发。
尽管本田热衷于开发混合动力系统，但对纯电动汽车却漠不关心。本田此次发布混合动力汽车时表示：“性价比对于电动汽车的普及非常重要，但仍难以达到与汽油车相同的水平。”
（编辑/辛迪加）
丰田宣布，将在日内瓦车展上展出两款混合动力车型HEV。
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