一个不可忽视的问题是，新能源汽车的普及仍然面临着来自政策、产品和消费心态的问题，新能源车的普及仍然是一个沉重的课题。
因此，在上海通用的绿色战略中，发展传统燃料动力汽车将是现阶段解决能源问题的主要问题。上海通用汽车总经理丁磊表示，对占总销量95%以上的传统动力汽车进行升级改造，可以直接降低能耗。
丁磊对新能源汽车的发展有自己的想法和看法。他认为，要普及新能源汽车，需要通过政府政策、生产技术和消费者观念三道“关”。据预测，未来10年，即到2020年，新能源汽车的实际使用量将占到10%左右。
新能源汽车仍然难以普及。
作者：作为一家汽车制造商，上海通用汽车如何看待国家对发展新能源汽车的鼓励政策？
丁磊：我们非常欢迎国家出台鼓励推广新能源汽车的政策。长期以来，我们一直在推动政府出台相关政策，并为政府提出建议。
如何开发新能源汽车是一个复杂而难以界定的问题。特别是与发达国家相比，中国的新能源汽车战略不仅缺乏配套的基础设施，还缺乏解决新能源汽车问题的关键，比如开发成本低、体积小、可持续性强、使用寿命长的电池，这些都是国内车企需要克服的环节。此外，中国的金融支持并不像西方社会那样系统和明确。因此，我们完全理解政府的审慎考虑。
作者：从市场的角度来看，中国的新能源汽车并没有取得很大的突破。你认为国家出台的鼓励政策会直接推动新能源汽车的普及吗？
丁磊：我认为有三个重要迹象可以真正衡量新能源汽车的受欢迎程度：
首先，政府有具体的激励政策，鼓励消费者使用新能源汽车；第二，汽车制造商可以推出成本可接受、技术可靠的新能源或替代能源汽车；第三，消费者和整个社会都可以真正倡导绿色消费。当绿色汽车的概念真正成为一种生活方式时，我认为新能源汽车真的进入了一个新的发展阶段。
从时间估算来看，我们预计未来10年，也就是2020年，新能源汽车的实际使用量将在10%以内，预计到2030年将达到30%-50%左右。到2020年，电动汽车的比例可以达到5%左右。
我尝到了“绿色未来”的果实
作者：您之前提到，在实施先进的动力总成战略方面，项目投资仅超过10亿美元，在环保方面的投资是巨大的。绿色投资会成为上海通用汽车的负担吗？
丁磊：我们先看两组数字：首先，在2008年至2009年的两年里，上海通用在动力总成方面的投资超过10亿美元；
第二，上海通用汽车在制造系统的环境保护方面投入了数亿元。例如，回收一吨再生水的成本约为20-30元，而一吨自来水的价格仅为2-3元。可以说，在打造绿色竞争力时，上海通用投入巨大，成本高昂。
但我们认为这不是企业的消费，这种环保投资是值得的。汽车已经成为人类社会不可分割的一部分。解决能源和环境保护两个问题是汽车工业可持续发展的根本前提。如果我们现在不进行投资和努力，未来的成本将更高。
事实上，上海通用汽车已经尝到了环保发展的果实。例如，2008-2009年，三大生产基地联合泛亚汽车技术中心实施了78个节能减排项目，节约电力1600多万千瓦时，节约资金近5350万元。截至2009年底，金桥基地共实施节能改造项目16个，年节约标准煤7900多吨，节约资金1440多万元。截至2009年底，上海通用的绿色供应商数量已从2008年初的8家增长到126家，近两年共节约能源成本1.77亿元。
作者：“绿色未来”战略是否直接促进了上海通用汽车的销售？
丁磊：今年1-4月，上海通用汽车累计销量达到324913辆，同比增长88.4%，远高于行业平均增长水平。
（编辑/李燕郊）一个不可忽视的问题是，新能源汽车的普及仍然面临着来自政策、产品和消费心态的问题，新能源车的普及仍然是一个沉重的课题。
因此，在上海通用的绿色战略中，发展传统燃料动力汽车将是现阶段解决能源问题的主要问题。上海通用汽车总经理丁磊表示，对占总销量95%以上的传统动力汽车进行升级改造，可以直接降低能耗。
丁磊对新能源汽车的发展有自己的想法和看法。他认为，要普及新能源汽车，需要通过政府政策、生产技术和消费者观念三道“关”。据预测，未来10年，即到2020年，新能源汽车的实际使用量将占到10%左右。
新能源汽车仍然难以普及。
作者：作为一家汽车制造商，上海通用汽车如何看待国家对发展新能源汽车的鼓励政策？
丁磊：我们非常欢迎国家出台鼓励推广新能源汽车的政策。长期以来，我们一直在推动政府出台相关政策，并为政府提出建议。
如何开发新能源汽车是一个复杂而难以界定的问题。特别是与发达国家相比，中国的新能源汽车战略不仅缺乏配套的基础设施，还缺乏解决新能源汽车问题的关键，比如开发成本低、体积小、可持续性强、使用寿命长的电池，这些都是国内车企需要克服的环节。此外，中国的金融支持并不像西方社会那样系统和明确。因此，我们完全理解政府的审慎考虑。
作者：从市场的角度来看，中国的新能源汽车并没有取得很大的突破。你认为国家出台的鼓励政策会直接推动新能源汽车的普及吗？
丁磊：我认为有三个重要迹象可以真正衡量新能源汽车的受欢迎程度：
首先，政府有具体的激励政策，鼓励消费者使用新能源汽车；第二，汽车制造商可以推出成本可接受、技术可靠的新能源或替代能源汽车；
第三，消费者和整个社会都可以真正倡导绿色消费。当绿色汽车的概念真正成为一种生活方式时，我认为新能源汽车真的进入了一个新的发展阶段。
从时间估算来看，我们预计未来10年，也就是2020年，新能源汽车的实际使用量将在10%以内，预计到2030年将达到30%-50%左右。到2020年，电动汽车的比例可以达到5%左右。
我尝到了“绿色未来”的果实
作者：您之前提到，在实施先进的动力总成战略方面，项目投资仅超过10亿美元，在环保方面的投资是巨大的。绿色投资会成为上海通用汽车的负担吗？
丁磊：我们先看两组数字：首先，在2008年至2009年的两年里，上海通用在动力总成方面的投资超过10亿美元；第二，上海通用汽车在制造系统的环境保护方面投入了数亿元。例如，回收一吨再生水的成本约为20-30元，而一吨自来水的价格仅为2-3元。可以说，在打造绿色竞争力时，上海通用投入巨大，成本高昂。
但我们认为这不是企业的消费，这种环保投资是值得的。汽车已经成为人类社会不可分割的一部分。解决能源和环境保护两个问题是汽车工业可持续发展的根本前提。如果我们现在不进行投资和努力，未来的成本将更高。
事实上，上海通用汽车已经尝到了环保发展的果实。例如，2008-2009年，三大生产基地联合泛亚汽车技术中心实施了78个节能减排项目，节约电力1600多万千瓦时，节约资金近5350万元。截至2009年底，金桥基地共实施节能改造项目16个，年节约标准煤7900多吨，节约资金1440多万元。截至2009年底，上海通用的绿色供应商数量已从2008年初的8家增长到126家，近两年共节约能源成本1.77亿元。
作者：“绿色未来”战略是否直接促进了上海通用汽车的销售？
丁磊：今年1-4月，上海通用汽车累计销量达到324913辆，同比增长88.4%，远高于行业平均增长水平。
（编辑/李燕郊）
标签：
下了河医立交桥，沿着建设路往西走，你会发现路北最里侧有几个1米多高的大型充电器。这些充电器的名字叫”电动汽车充电桩”。由于还未投入使用，充电器的外观用透明塑料包着。
1900/1/1 0:00:00一个不容忽视的问题是，目前新能源汽车的普及，还面临来自政策、产品和消费心态等各方面的问题，新能源车的普及依然是个沉重的话题。
1900/1/1 0:00:00美国奥巴马政府近日公布了2012年的财政预算案，将为30多家团体或公司机构提供2亿美元的政府基金用于电动车的推广、采购和基础设施建造。
1900/1/1 0:00:00艾克森履新第二个月就光临中国，足见通用汽车对中国市场的重视。
1900/1/1 0:00:00今后，厦门将进一步加大对科技创新、研发方面的扶持力度，积极打造科技创新园，全面推进创新型城市建设。昨日，厦门市科技局局长李伟华执掌市长专线，向企业解读科技政策，并透露一些科技项目的进展情况。
1900/1/1 0:00:002011年新能源汽车将开始大批量地进入国内市场了，虽然新能源车包括混合动力与电动车，在技术上并不相同，当作为未来的希望之车，它们还是特别引人注目的。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航