2011年，新能源汽车将开始大量进入国内市场。尽管包括混合动力和电动汽车在内的新能源汽车在技术上并不相同，但作为未来的希望之车，它们尤其引人注目。特别是不同品牌和制造商、国内自主品牌和国际汽车巨头等产品将共同争夺中国汽车市场，其各自的特点和未来可能的表现引起了业内外许多人的关注。
电动汽车：自主品牌更感兴趣。
电动汽车在海外正处于微妙的发展阶段，因此进口压力并不太大，这使得许多国内汽车制造商对电动汽车的兴趣大于对混合动力汽车的兴趣。
早在2009年2月，奇瑞第三装配厂就有10辆S18电动汽车下线。奇瑞声称已经准备好将S18推向市场，只要满足外部条件，就可以立即上市。汽车用普通家用220V电充满电需要6个小时，快速充电模式可以在15-20分钟内完成，但这需要一个特殊的高压充电桩。整车以瑞奇M1的车身为基础。拆下发动机和变速箱后，电机和控制系统被放置在发动机罩下，电池位于后座底部。车身内部和外部与瑞奇M1没有区别。据介绍，就大家最关心的使用成本而言，S18行驶100公里需要充电约14千瓦时，也就是不到10元钱，这比普通汽油车的成本至少低了2/3。
比亚迪声称，其电动汽车E6的续航里程是世界上最长的，综合续航里程可达300公里。早在2008年，比亚迪就推出了第一款双模电动汽车F3DM，它实现了外部电源充电，但它仍然严重依赖燃油发动机，因此这款车并不是比亚迪的最终目标。E6采用了独特风格的中型跨界车。掀背车采用四门五座设计，就像是城市SUV和掀背轿车的混合体。该车的底盘配备了大量的电池组，车身重量达到了2.7吨，这在汽车中是罕见的。其最大功率为75kw，最大扭矩为450N?m。这些能量来自比亚迪引以为豪的一组铁电池。据说它具有充电容量大、充电快、使用寿命长、耐高温高压等特点，在世界上处于领先地位。这款车首次在深圳出租车市场试用，距离正式上市应该不会太远。
预计电动版LaVida将于今年推向市场。该车完全由上海大众在中国开发制造，最大电机功率为85千瓦（连续功率：50千瓦/60马力）。根据工厂发布的数据，它每100公里加速11.8秒，最高速度为135公里/小时，最大巡航里程为150公里。与普通版本相比，这款电动汽车的四个车门和前后盖均由轻质铝镁合金制成，以减轻汽车重量，抵消315公斤电池组带来的负载。最终，电动版的LaVida仅比普通版重144公斤。包围车身有助于降低风阻，底盘的后半部分也发生了很大变化，以容纳电池组。如果汽车能够上市，它的完成度应该是最高的，电动汽车可能会从中大规模进入实际使用。
混合动力汽车：日本领先者
混合动力汽车一直是日本汽车工厂的主管，日本汽车显然在中国市场延续了其优势。丰田普锐斯不仅是第一款引入国内市场的混合动力汽车，也是真正让中国消费者意识到混合动力优势的汽车。如今，新一代普锐斯也很可能在中国制造。
丰田将普锐斯从一款产品扩展到了一个家族，并推出了内部空间更大的普锐斯V旅行车、尺寸更小、造型更时尚动感的普锐s C概念轿跑车以及插电式普锐斯。丰田甚至表示，到2020年，丰田所有车型都将推出混合动力版本。考虑到丰田的技术优势，以及通用雪佛兰和大众向中国生产或出口混合动力汽车的计划，丰田……
强劲的竞争对手本田甚至在中国生产了思域的混合动力版，丰田继续推出新款普锐斯，甚至增加其在中国的生产和推广的传言非常可信。
关于备受关注的自主品牌混合动力汽车，早在2009年1月10日，奇瑞A5混合动力汽车就在安徽芜湖首次上市，售价7.48万元。这是中国首款自主品牌BSG（轻型混合动力）汽车，也是最便宜的混合动力汽车。不到8万元的价格足以让所有在售的混合动力汽车蒙羞，但并没有引起太大的市场反响。在去年的广州车展上，长城方面人士曾透露，今年将有一款混合动力汽车上市，比亚迪也有类似传闻。此外，据传广汽正在传祺的基础上开发传祺混合动力汽车，项目代号为AE，预计今年投产。AE项目应被视为一款混合动力汽车，它是在传祺RMT+1.8L车辆配置的基础上开发的，具有两轮驱动和四轮驱动两种驱动模式。目前，后者采用的四轮驱动技术主要由进口汽车垄断，因此特别值得人们期待。
（编辑/辛迪加）2011年，新能源汽车将开始大量进入国内市场。尽管包括混合动力和电动汽车在内的新能源汽车在技术上并不相同，但作为未来的希望之车，它们尤其引人注目。特别是不同品牌和制造商、国内自主品牌和国际汽车巨头等产品将共同争夺中国汽车市场，其各自的特点和未来可能的表现引起了业内外许多人的关注。
电动汽车：自主品牌更感兴趣。
电动汽车在海外正处于微妙的发展阶段，因此进口压力并不太大，这使得许多国内汽车制造商对电动汽车的兴趣大于对混合动力汽车的兴趣。
早在2009年2月，奇瑞第三装配厂就有10辆S18电动汽车下线。奇瑞声称已经准备好将S18推向市场，只要满足外部条件，就可以立即上市。汽车用普通家用220V电充满电需要6个小时，快速充电模式可以在15-20分钟内完成，但这需要一个特殊的高压充电桩。整车以瑞奇M1的车身为基础。拆下发动机和变速箱后，电机和控制系统被放置在发动机罩下，电池位于后座底部。车身内部和外部与瑞奇M1没有区别。据介绍，就大家最关心的使用成本而言，S18行驶100公里需要充电约14千瓦时，也就是不到10元钱，这比普通汽油车的成本至少低了2/3。
比亚迪声称，其电动汽车E6的续航里程是世界上最长的，综合续航里程可达300公里。早在2008年，比亚迪就推出了第一款双模电动汽车F3DM，它实现了外部电源充电，但它仍然严重依赖燃油发动机，因此这款车并不是比亚迪的最终目标。E6采用了独特风格的中型跨界车。掀背车采用四门五座设计，就像是城市SUV和掀背轿车的混合体。该车的底盘配备了大量的电池组，车身重量达到了2.7吨，这在汽车中是罕见的。其最大功率为75kw，最大扭矩为450N?m。这些能量来自比亚迪引以为豪的一组铁电池。据说它具有充电容量大、充电快、使用寿命长、耐高温高压等特点，在世界上处于领先地位。这款车首次在深圳出租车市场试用，距离正式上市应该不会太远。
预计电动版LaVida将于今年推向市场。该车完全由上海大众在中国开发制造，最大电机功率为85千瓦（连续功率：50千瓦/60马力）。根据工厂发布的数据，它每100公里加速11.8秒，最高速度为135公里/小时，最大巡航里程为150公里。与普通版本相比，这款电动汽车的四门和前后盖均采用轻质铝镁合金制成，以减少……
汽车的重量，并抵消了315公斤电池组带来的负载。最终，电动版的LaVida仅比普通版重144公斤。包围车身有助于降低风阻，底盘的后半部分也发生了很大变化，以容纳电池组。如果汽车能够上市，它的完成度应该是最高的，电动汽车可能会从中大规模进入实际使用。
混合动力汽车：日本领先者
混合动力汽车一直是日本汽车工厂的主管，日本汽车显然在中国市场延续了其优势。丰田普锐斯不仅是第一款引入国内市场的混合动力汽车，也是真正让中国消费者意识到混合动力优势的汽车。如今，新一代普锐斯也很可能在中国制造。
丰田将普锐斯从一款产品扩展到了一个家族，并推出了内部空间更大的普锐斯V旅行车、尺寸更小、造型更时尚动感的普锐s C概念轿跑车以及插电式普锐斯。丰田甚至表示，到2020年，丰田所有车型都将推出混合动力版本。考虑到丰田的技术优势，以及通用雪佛兰和大众向中国制造或出口混合动力汽车的计划，丰田的劲敌本田甚至在中国制造了混合动力版的思域，丰田继续推出新款普锐斯甚至增加其在中国的生产和推广的传言非常可信。
关于备受关注的自主品牌混合动力汽车，早在2009年1月10日，奇瑞A5混合动力汽车就在安徽芜湖首次上市，售价7.48万元。这是中国首款自主品牌BSG（轻型混合动力）汽车，也是最便宜的混合动力汽车。不到8万元的价格足以让所有在售的混合动力汽车蒙羞，但并没有引起太大的市场反响。在去年的广州车展上，长城方面人士曾透露，今年将有一款混合动力汽车上市，比亚迪也有类似传闻。此外，据传广汽正在传祺的基础上开发传祺混合动力汽车，项目代号为AE，预计今年投产。AE项目应被视为一款混合动力汽车，它是在传祺RMT+1.8L车辆配置的基础上开发的，具有两轮驱动和四轮驱动两种驱动模式。目前，后者采用的四轮驱动技术主要由进口汽车垄断，因此特别值得人们期待。
（编辑/辛迪加）
近日，据业界人士透露，之前讨论已久的国家动力电池标准QCT8402010已问世。
1900/1/1 0:00:00艾克森履新第二个月就光临中国，足见通用汽车对中国市场的重视。
1900/1/1 0:00:00今后，厦门将进一步加大对科技创新、研发方面的扶持力度，积极打造科技创新园，全面推进创新型城市建设。昨日，厦门市科技局局长李伟华执掌市长专线，向企业解读科技政策，并透露一些科技项目的进展情况。
1900/1/1 0:00:00我们看到，发达国家政府和企业联合制定了各种计划，投入了巨额资金发展电动汽车产业。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车的话题从未停止过，但最近的我们不难发现，它不仅仅是一种新闻，一种样品，已经走入我们生活中，走入我们的视野中
1900/1/1 0:00:00我公司现将在国内推出的免BMS充电机，在充电环节完全免除BMS，充电均衡小于5mV。现主要客户有：丰田通商、松下电池、汤浅电池、EV本田株式会社、三菱、日产EV开发室。
1900/1/1 0:00:00
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