多项政策促发展 新能源车或将成山东汽车发展重点

近年来，在国家不断加大扶持新能源汽车发展力度的同时，各地也纷纷出台扶持政策，促进当地新能源汽车的发展。近两年，山东省也积极推动新能源汽车产业发展，不断加大对新能源汽车发展的技术和资金投入。有专家近日表示，新能源汽车将成为山东汽车新的增长点。

多项政策促进新能源汽车发展

据了解，山东省仅在去年就出台了多项促进新能源汽车发展的政策。除了在济南、淄博、烟台等7个城市推广新能源汽车外，还将培育一批自主品牌的整车及配套产业，逐步形成技术、品牌、市场三大优势，逐步在全省建立充电站等配套设施。根据政策，山东省将以财政鼓励的方式支持新能源汽车重大高新技术产业化项目。主要支持混合动力汽车、纯电动汽车以及动力电池、驱动电机、控制系统等关键零部件的产业化。济南、淄博、潍坊、烟台、临沂、德州、聊城被列为山东省新能源汽车推广试点城市，新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政等公共领域推广应用。

笔者从青岛市经信委获悉，为实现汽车产业的跨越式发展，青岛汽车产业加快结构调整，以新能源汽车为重点。青岛市经信委负责人表示，未来三年，青岛将依托青岛巴海能源集团、澳柯玛集团在新能源产业的技术和市场优势，建设国内大型新能源汽车和磷酸亚铁锂动力电池生产基地，全市新能源汽车及零部件产业规模将达到200亿元左右。

据介绍，结合新能源汽车产业发展，山东将逐步完善相关配套设施，加大投入支持省内骨干电池、电机等新能源零部件企业进行整车配套。

正在制定电池回收管理办法。

近日，山东省汽车工业协会(以下简称山东汽协)常务副会长魏学勤分析，十二五期间，包括低速电动车在内的新能源汽车将面临新的拐点，新能源汽车将成为汽车产业新的增长点，而完善配套政策、突破关键技术是行业发展的重点。

魏学勤表示，新能源汽车是国家支持的未来汽车产业的发展重点和方向，但目前新能源汽车发展还存在一些现实问题。综合来看，一是新能源汽车制造成本高于传统汽车，不利于市场的快速增长。二是城市配套不完善，去哪里充电是个问题。第三，商业化运营模式待定，是带电池出厂还是租电池，都在讨论中。但他相信上述问题会在发展中逐步得到改善。新能源汽车发展的关键是如何提高电池动力，延长使用寿命。此外，电机和电控系统也是新能源汽车的软肋，这与传统汽车的差距是一致的。

据了解，近年来，山东新能源汽车发展迅速。中通新能源公交和宜兴公交都进入了公告目录，在政策的支持下向城市公交健康发展。但作为大量尚未获得公告资格的低速电动车生产企业，仍处于不同观点的讨论中。这些问题集中在汽车的安全性和环境方面……铅酸电池造成的污染。据山东省汽车协会调查，虽然国内有指定的铅酸电池回收机构，但大量废旧电池进入个体回收体系，大型回收冶炼企业并不满意。目前，山东省正在制定回收管理办法，采取谁回收谁制造的管理方式，防止污染流入社会。

低速电动车是起点。

山东省相关专家表示，在新能源汽车的研发和推广过程中，应重视低速电动汽车的发展。目前国内发展低速电动车的政策环境并不好，而欧美等国家对低速电动车有专门的标准。在这种情况下，山东的一些制造商选择将重点放在国外市场。据介绍，目前山东已出口30余辆低速电动车。低速电动车在国内主要用于环保、高尔夫球场、巡逻车，还没有真正上路的车。专家认为，低速电动车是低端产品，但不是低端产品，是新能源汽车的先行者。任何产品的技术水平都是从低到高的，低速电动车是发展新能源汽车的一个切入点。低速电动车可以将市场定位在三四线城市，改善农民出行。在农村，加油站的问题可以解决，每家每户都可以自己加，用起来更方便。

据悉，未来五年，山东将支持中通客车、齐鲁汽车、山东宜兴等企业积极开发混合动力和纯电动汽车产品，鼓励山东时风、山东宝雅等新能源汽车企业扩大低速电动汽车出口。

(编辑/李燕娇)近年来，在国家不断加大扶持新能源汽车发展力度的同时，各地也纷纷出台扶持政策，促进当地新能源汽车的发展。近两年，山东省也积极推动新能源汽车产业发展，不断加大对新能源汽车发展的技术和资金投入。有专家近日表示，新能源汽车将成为山东汽车新的增长点。

多项政策促进新能源汽车发展

据了解，山东省仅在去年就出台了多项促进新能源汽车发展的政策。除了在济南、淄博、烟台等7个城市推广新能源汽车外，还将培育一批自主品牌的整车及配套产业，逐步形成技术、品牌、市场三大优势，逐步在全省建立充电站等配套设施。根据政策，山东省将以财政鼓励的方式支持新能源汽车重大高新技术产业化项目。主要支持混合动力汽车、纯电动汽车以及动力电池、驱动电机、控制系统等关键零部件的产业化。济南、淄博、潍坊、烟台、临沂、德州、聊城被列为山东省新能源汽车推广试点城市，新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政等公共领域推广应用。

笔者从青岛市经信委获悉，为实现汽车产业的跨越式发展，青岛汽车产业加快结构调整，以新能源汽车为重点。青岛市经信委负责人表示，未来三年，青岛将依托青岛巴海能源集团、澳柯玛集团在新能源产业的技术和市场优势，建设国内大型新能源汽车和磷酸亚铁锂动力电池生产基地，全市新能源汽车及零部件产业规模将达到200亿元左右。

据介绍，结合新能源汽车产业的发展，山东将逐步完善相关配套设施，加大投资力度，支持新能源……省内骨干电池、电机等能源零部件企业为整车配套。

正在制定电池回收管理办法。

近日，山东省汽车工业协会(以下简称山东汽协)常务副会长魏学勤分析，十二五期间，包括低速电动车在内的新能源汽车将面临新的拐点，新能源汽车将成为汽车产业新的增长点，而完善配套政策、突破关键技术是行业发展的重点。

魏学勤表示，新能源汽车是国家支持的未来汽车产业的发展重点和方向，但目前新能源汽车发展还存在一些现实问题。综合来看，一是新能源汽车制造成本高于传统汽车，不利于市场的快速增长。二是城市配套不完善，去哪里充电是个问题。第三，商业化运营模式待定，是带电池出厂还是租电池，都在讨论中。但他相信上述问题会在发展中逐步得到改善。新能源汽车发展的关键是如何提高电池动力，延长使用寿命。此外，电机和电控系统也是新能源汽车的软肋，这与传统汽车的差距是一致的。

据了解，近年来，山东新能源汽车发展迅速。中通新能源公交和宜兴公交都进入了公告目录，在政策的支持下向城市公交健康发展。但作为大量尚未获得公告资格的低速电动车生产企业，仍处于不同观点的讨论中。这些问题集中在汽车的安全性和铅酸电池造成的环境污染上。据山东省汽车协会调查，虽然国内有指定的铅酸电池回收机构，但大量废旧电池进入个体回收体系，大型回收冶炼企业并不满意。目前，山东省正在制定回收管理办法，采取谁回收谁制造的管理方式，防止污染流入社会。

低速电动车是起点。

山东省相关专家表示，在新能源汽车的研发和推广过程中，应重视低速电动汽车的发展。目前国内发展低速电动车的政策环境并不好，而欧美等国家对低速电动车有专门的标准。在这种情况下，山东的一些制造商选择将重点放在国外市场。据介绍，目前山东已出口30余辆低速电动车。低速电动车在国内主要用于环保、高尔夫球场、巡逻车，还没有真正上路的车。专家认为，低速电动车是低端产品，但不是低端产品，是新能源汽车的先行者。任何产品的技术水平都是从低到高的，低速电动车是发展新能源汽车的一个切入点。低速电动车可以将市场定位在三四线城市，改善农民出行。在农村，加油站的问题可以解决，每家每户都可以自己加，用起来更方便。

据悉，未来五年，山东将支持中通客车、齐鲁汽车、山东宜兴等企业积极开发混合动力和纯电动汽车产品，鼓励山东时风、山东宝雅等新能源汽车企业扩大低速电动汽车出口。

(编辑/李燕娇)

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