“两会”代表委员热议汽车业 新能源车成焦点

在刚刚结束的“两会”上，汽车成为代表委员特别是汽车行业人士的热门话题，新能源汽车成为讨论的焦点。2011年是“十二五”规划的第一年。两会代表和委员对汽车产业的意见将影响中国汽车产业的发展方向。

汽车行业作为主要的碳排放源，必须承担起节能减排的重任。作为一条迫在眉睫的减排之路，新能源汽车自然是“两会”期间代表委员们的热门话题。

新能源汽车的到来被称为自装配线生产模式以来的第二次汽车革命。全球制造商和国内汽车公司都渴望这一点。但即便如此，新能源汽车的发展前景仍然不那么明朗。似乎在百家争鸣的背后，新能源汽车因为缺乏统一的标准而举步维艰。全国人大代表、曙光集团有限公司董事长李金典认为，在世界新能源汽车发展道路不明之前，电动汽车标准的制定可以从低速电动汽车开始。

李金典说，低速电动车的排放和成本都很低，60公里的速度正好适合城市的限速要求，而且可以直接用220伏的普通插座充电，很容易被公众接受。但我国低速电动汽车的标准体系尚未形成，低速电动汽车标准应加快制定。

此外，多位代表还表示，应尽快制定电动汽车充电桩的标准。中国人民协商会议委员、东北电网股份有限公司有限公司名誉总工程师黄奇丽表示，为了发展新能源电动汽车，各省市建立了许多充电站和充电桩。这种充电模式很不方便，而且对用户来说耗时太长。“快充需要10分钟，慢充需要1小时，谁都等不及。黄启利说，目前国家电网正在研究汽车电池更换的方案和相关标准，但需要先在全国范围内出台相关统一标准。

在谈到如何推广新能源汽车时，全国人大代表、江淮汽车集团董事长左亚南发表了自己的看法。左亚南认为，新能源汽车推广缓慢主要有两个问题，一是相关基础设施不足，二是新能源汽车采购和使用成本高。对此，他建议，在建设充电站、加油站等大量支持新能源汽车的基础设施的同时，还可以通过降低新能源汽车购置税和保险费来促进消费。

左亚南建议，对节油10%以上的新能源汽车和纯电动汽车，全面降低购置税和车船使用税；

在车险价值不变的情况下，强制保险费率标准调整为现行标准的50%左右，车辆损失险和第三者责任险费率标准降低30%以上，从而进一步降低了新能源汽车的使用成本。

（编辑/李燕郊）在刚刚结束的“两会”上，汽车成为代表委员特别是汽车行业人士的热门话题，新能源汽车成为讨论的焦点。2011年是“十二五”规划的第一年。两会代表和委员对汽车产业的意见将影响中国汽车产业的发展方向。

汽车行业作为主要的碳排放源，必须承担起节能减排的重任。作为一条迫在眉睫的减排之路，新能源汽车自然是“两会”期间代表委员们的热门话题。

新能源汽车的到来被称为自装配线生产模式以来的第二次汽车革命。全球制造商和国内汽车公司都渴望这一点。但即便如此，新能源汽车的发展前景仍然不那么明朗。似乎在百家争鸣的背后，新能源汽车因为缺乏统一的标准而举步维艰。全国人大代表、曙光集团有限公司董事长李金典认为，在世界新能源汽车发展道路不明之前，电动汽车标准的制定可以从低速电动汽车开始。

李金典说，低速电动车的排放和成本都很低，60公里的速度正好适合城市的限速要求，而且可以直接用220伏的普通插座充电，很容易被公众接受。但我国低速电动汽车的标准体系尚未形成，低速电动汽车标准应加快制定。

此外，多位代表还表示，应尽快制定电动汽车充电桩的标准。中国人民协商会议委员、东北电网股份有限公司有限公司名誉总工程师黄奇丽表示，为了发展新能源电动汽车，各省市建立了许多充电站和充电桩。这种充电模式很不方便，而且对用户来说耗时太长。“快充需要10分钟，慢充需要1小时，谁都等不及。黄启利说，目前国家电网正在研究汽车电池更换的方案和相关标准，但需要先在全国范围内出台相关统一标准。

在谈到如何推广新能源汽车时，全国人大代表、江淮汽车集团董事长左亚南发表了自己的看法。左亚南认为，新能源汽车推广缓慢主要有两个问题，一是相关基础设施不足，二是新能源汽车采购和使用成本高。对此，他建议，在建设充电站、加油站等大量支持新能源汽车的基础设施的同时，还可以通过降低新能源汽车购置税和保险费来促进消费。

左亚南建议，对节油10%以上的新能源汽车和纯电动汽车，全面降低购置税和车船使用税；在车险价值不变的情况下，强制保险费率标准调整为现行标准的50%左右，车辆损失险和第三者责任险费率标准降低30%以上，从而进一步降低了新能源汽车的使用成本。

（编辑/李燕郊）

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