大众计划旗下电动汽车2014实现国产

在大众中国的“2018战略”中，大众将在2018年实现200万辆的销量。而这样的销售目标，在大众的生产和销售中，显然变得相当保守。如今，“电动版2018战略”或将成为大众汽车保持中国市场领先地位的突破口。大众汽车将致力于制造中国消费者喜欢并负担得起的电动汽车，并将在2018年成为中国电动汽车市场的领导者。大众汽车计划在2014年推出国产电动汽车。

“在第25届深圳电动车展上，奥迪汽车中国区总裁兼首席执行官倪开明对他的浮夸赞叹不已。

“明年，大众将成立一个由高尔夫电动汽车和LaVida电动汽车组成的示范团队。2013-2014年，大众在中国的合资公司推出了第一辆国产大众电动汽车。”倪开明说。在中国的电动汽车市场上，大众汽车并不是一个先驱。日产的Leaf和通用的VOLT已经开始在中国电动汽车市场占据领先地位，但大众是唯一一家取消量产计划的公司。此前，大众汽车一直致力于在中国推广柴油车。现在，由于中国市场柴油的持续短缺，大众汽车似乎开始在新能源的推广策略上迅速转向。

雅宝电动车

与其他公司不同，大众的电动汽车一上市就将在中国制造。在低碳企业责任行动启动仪式上，奥迪ag（中国）副总裁杨美红用这句话解释了大众“电动版2018战略”的亮点。在杨美红看来，大众中国“2018战略”的早日完成，得益于大众国产化进程的不断推进。因此，大众电动汽车的国产化率也将非常高。电子系统、电池和其他核心部件的供应商将来自中国。"

“我们目前没有电池技术，我们依赖电池供应商，所以大众目前正在与许多国内电池供应商谈判合作。”杨美红说，“这包括比亚迪，现在大众正在测试比亚迪的电池产品。但电动汽车的电池组装技术是大众自己开发的。”杨梅红强调。现在，在中国汽车市场，日产和通用这两家巨头在电动汽车方面的行动备受关注。7月，日产宣布将于2010年末和2011年初在日本、北美、欧洲和中国正式推出纯电动汽车Leaf，并于2012年实现全球销售。通用汽车的增程电动汽车VOLT自7月起在北美销售，计划明年引入中国。

业内人士分析称，正是竞争对手的行动促使大众加快了电动汽车战略的步伐。对此，杨美红认为，尽管竞争对手强大，但大众汽车仍有优势和能力成为中国电动汽车市场的领导者。“大众的电动汽车是从量产车型开始的，我们的目标是实现国产。因此，尽管大众不是第一家生产电动汽车的企业，但成为电动汽车行业领导者的目标不会改变。”杨美红说。

暂停使用柴油车辆

事实上，在新能源领域，大众汽车一直是柴油技术的坚定支持者。与此同时，尽管柴油车由于机油质量等问题受到了许多政策的限制，但多年来，大众汽车一直不遗余力地推动柴油车的发展并解除政策禁令。为此，大众汽车还设定了一个目标，即到2010年，在中国销售的汽车中，5%将是柴油车。

现在，从柴油车到电动汽车，大众汽车似乎正在迅速改变其发展思路。对此，杨美红表示，这并不意味着大众汽车不再重视柴油技术的研发。由于现在清洁柴油非常少，而在北京等地，柴油车无法上牌，出于对消费者负责任的态度，大众将暂停柴油车在中国的推广。杨美红表示，“但在欧洲市场，大众的柴油车仍将占据主要销售位置。"

“大众最初推出柴油车是出于实际考虑，现在也因为……

考虑到现实。对此，一位不愿透露姓名的行业专家指出，大众汽车之所以在中国积极推广和兜售其柴油车计划，是看中了柴油车在中国巨大的发展潜力，希望借助柴油车保持国内车企的领先地位。然而，多年的发展让公众充分意识到中国柴油车市场缺乏商机，利润微薄，未来的发展也将遇到许多困难。因此，出于实际原因，大众汽车开始根据市场调整战略。

现在，中国的电动汽车市场充满活力，中国政府也在大力支持电动汽车技术的发展。将中国市场视为第二故乡的大众汽车自然会转向并调整方向，将电动汽车作为其在中国市场的主要推动方向。这反映了公众对深耕中国市场的渴望和能力。"

（编辑/李娇）在大众中国的“2018战略”中，大众将在2018年实现200万辆的销量。而这样的销售目标，在大众的生产和销售中，显然变得相当保守。如今，“电动版2018战略”或将成为大众汽车保持中国市场领先地位的突破口。大众汽车将致力于制造中国消费者喜欢并负担得起的电动汽车，并将在2018年成为中国电动汽车市场的领导者。大众汽车计划在2014年推出国产电动汽车。

“在第25届深圳电动车展上，奥迪汽车中国区总裁兼首席执行官倪开明对他的浮夸赞叹不已。

“明年，大众将成立一个由高尔夫电动汽车和LaVida电动汽车组成的示范团队。2013-2014年，大众在中国的合资公司推出了第一辆国产大众电动汽车。”倪开明说。在中国的电动汽车市场上，大众汽车并不是一个先驱。日产的Leaf和通用的VOLT已经开始在中国电动汽车市场占据领先地位，但大众是唯一一家取消量产计划的公司。此前，大众汽车一直致力于在中国推广柴油车。现在，由于中国市场柴油的持续短缺，大众汽车似乎开始在新能源的推广策略上迅速转向。

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与其他公司不同，大众的电动汽车一上市就将在中国制造。在低碳企业责任行动启动仪式上，奥迪ag（中国）副总裁杨美红用这句话解释了大众“电动版2018战略”的亮点。在杨美红看来，大众中国“2018战略”的早日完成，得益于大众国产化进程的不断推进。因此，大众电动汽车的国产化率也将非常高。电子系统、电池和其他核心部件的供应商将来自中国。"

“我们目前没有电池技术，我们依赖电池供应商，所以大众目前正在与许多国内电池供应商谈判合作。”杨美红说，“这包括比亚迪，现在大众正在测试比亚迪的电池产品。但电动汽车的电池组装技术是大众自己开发的。”杨梅红强调。现在，在中国汽车市场，日产和通用这两家巨头在电动汽车方面的行动备受关注。7月，日产宣布将于2010年末和2011年初在日本、北美、欧洲和中国正式推出纯电动汽车Leaf，并于2012年实现全球销售。通用汽车的增程电动汽车VOLT自7月起在北美销售，计划明年引入中国。

业内人士分析称，正是竞争对手的行动促使大众加快了电动汽车战略的步伐。对此，杨美红认为，尽管竞争对手强大，但大众汽车仍有优势和能力成为中国电动汽车市场的领导者。“大众的电动汽车是从量产车型开始的，我们的目标是实现国产。因此，尽管大众不是第一家生产电动汽车的企业，但成为电动汽车行业领导者的目标不会改变。”杨美红说。

暂停使用柴油车辆

事实上，在……领域……

w能源，大众汽车一直是柴油技术的坚定支持者。与此同时，尽管柴油车由于机油质量等问题受到了许多政策的限制，但多年来，大众汽车一直不遗余力地推动柴油车的发展并解除政策禁令。为此，大众汽车还设定了一个目标，即到2010年，在中国销售的汽车中，5%将是柴油车。

现在，从柴油车到电动汽车，大众汽车似乎正在迅速改变其发展思路。对此，杨美红表示，这并不意味着大众汽车不再重视柴油技术的研发。由于现在清洁柴油非常少，而在北京等地，柴油车无法上牌，出于对消费者负责任的态度，大众将暂停柴油车在中国的推广。杨美红表示，“但在欧洲市场，大众的柴油车仍将占据主要销售位置。"

“大众汽车最初推出柴油车是出于实际考虑，现在也是出于对现实的考虑。对此，一位不愿透露姓名的行业专家指出，大众汽车之所以在中国积极推广和兜售其柴油车计划，是因为它看中了柴油车在中国的巨大发展潜力，希望在中国在柴油车的帮助下处于国内汽车企业的领先地位。然而，多年的发展让公众充分意识到中国柴油车市场缺乏商机，利润微薄，未来的发展也将遇到许多困难。因此，出于实际原因，大众汽车开始根据市场调整战略。

现在，中国的电动汽车市场充满活力，中国政府也在大力支持电动汽车技术的发展。将中国市场视为第二故乡的大众汽车自然会转向并调整方向，将电动汽车作为其在中国市场的主要推动方向。这反映了公众对深耕中国市场的渴望和能力。"

（编辑/李娇）

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