3月10日，中国科技大学博士、有限公司总经理刘新田在“2011中国电动汽车产业发展峰会”上提出了“多分辨率、全生命周期、含锂BMS技术”的新观点，引起了国内外学者的广泛关注。
刘新田认为，应该根据不同的应用选择分辨率最合理的BMS，对电池进行狭义和广义的管理。同时，针对不同材料的锂电池，设计不同的充放电管理参数和管理策略，更好地实现对各种锂电池材料的定制化管理。
据报道，BMS的分辨率是指最小的可管理电池单元。对于BMS，分辨率越高，管理的电池单元就越小，BMS的复杂性和成本就越高。根据不同的应用，选择不同分辨率的BMS是最合理的。目前，电动汽车和摩托车的BMS只能用低分辨率的BMS来满足，但对于一些可靠性要求高的场合，可以实现中等分辨率的BMS。对于航空航天或军事BMS，有必要使用高分辨率BMS来管理每个电池。
当电池100%健康时，从工厂的电池组中取出电池称为生命周期。狭义的生命周期管理是指对电池组的SOH（健康状态）的估计，而SOH通常被定义为电池组内阻和容量的相对变化。估计方法是首先建立电池组的模型，然后通过双卡尔曼滤波方法得到容量和内阻的实时估计，从而得到SOH的估计。广义生命周期也被称为电池组的分层重复使用。即使电池组不能满足电动汽车的要求，它们也可以用于储能或通信锂电池领域。
泛锂材料是指BMS未来将覆盖各种锂正极材料的电池应用。针对不同材料的锂电池，设计不同的充放电管理参数和管理策略，更好地实现对各类锂电池材料的定制化管理。
与会专家对这一观点深表赞同，认为立信高新能源的BMS管理系统已经代表了行业最高水平。许多代表表示愿意与李高新合作。
世界电动汽车协会创始人、亚太电动汽车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉高度评价了刘新田对BMS的研究，希望李高能成为整个BMS行业标准的制定者和领导者，推动整个BMS行业的快速发展。
（编者/李燕郊）3月10日，中国科技大学博士、有限公司总经理刘新田在“2011中国电动汽车产业发展峰会”上提出了“多分辨率、全生命周期、含锂BMS技术”的新观点，引起了国内外学者的广泛关注。
刘新田认为，应该根据不同的应用选择分辨率最合理的BMS，对电池进行狭义和广义的管理。同时，针对不同材料的锂电池，设计不同的充放电管理参数和管理策略，更好地实现对各种锂电池材料的定制化管理。
据报道，BMS的分辨率是指最小的可管理电池单元。对于BMS，分辨率越高，管理的电池单元就越小，BMS的复杂性和成本就越高。根据不同的应用，选择不同分辨率的BMS是最合理的。目前，电动汽车和摩托车的BMS只能用低分辨率的BMS来满足，但对于一些可靠性要求高的场合，可以实现中等分辨率的BMS。对于航空航天或军事BMS，有必要使用高分辨率BMS来管理每个电池。
当电池100%健康时，从工厂的电池组中取出电池称为生命周期。从狭义上讲，生活……
周期管理是指对电池组的SOH（健康状态）的估计，而SOH通常被定义为电池组内阻和容量的相对变化。估计方法是首先建立电池组的模型，然后通过双卡尔曼滤波方法得到容量和内阻的实时估计，从而得到SOH的估计。广义生命周期也被称为电池组的分层重复使用。即使电池组不能满足电动汽车的要求，它们也可以用于储能或通信锂电池领域。
泛锂材料是指BMS未来将覆盖各种锂正极材料的电池应用。针对不同材料的锂电池，设计不同的充放电管理参数和管理策略，更好地实现对各类锂电池材料的定制化管理。
与会专家对这一观点深表赞同，认为立信高新能源的BMS管理系统已经代表了行业最高水平。许多代表表示愿意与李高新合作。
世界电动汽车协会创始人、亚太电动汽车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉高度评价了刘新田对BMS的研究，希望李高能成为整个BMS行业标准的制定者和领导者，推动整个BMS行业的快速发展。
（编辑/李燕郊）
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