3月9日，日本帝进株式会社宣布，该公司已成功开发出一种能在一分钟内快速冲压成型碳纤维增强树脂（CFRP）的技术，并利用该技术成功生产了一种重量仅为47公斤的电动汽车车架。
该框架的生产工艺结合了三种技术：热塑性CFRP快速冲压技术、注射成型技术和部件连接。这种生产工艺非常适合短期生产电动汽车零部件。
为了验证车架的实用性，帝豪在车架上安装了车轮、悬架和电力系统，车辆基本达到了可以驾驶的概念车标准。
框架的生产中使用了聚丙烯（PP）和聚酰胺（PA）等各种热塑性树脂，分别通过冲压和注射成型制成，总共制造了20多个零件。
此次使用的快速冲压技术是一种新开发的粘接技术，具体细节尚未公布。然而，帝京公司表示，这种粘合技术不是简单的糊状物，而是一种类似于金属沉积的技术。这种粘合技术还将CFRP与诸如金属之类的不同材料粘合。
（编者/辛迪加）3月9日，日本帝人株式会社（Teijin Co.，Ltd.）宣布，该公司已成功开发出一种能在一分钟内快速冲压成型碳纤维增强树脂（CFRP）的技术，并利用该技术成功生产了一种重量仅为47公斤的电动汽车车架。
该框架的生产工艺结合了三种技术：热塑性CFRP快速冲压技术、注射成型技术和部件连接。这种生产工艺非常适合短期生产电动汽车零部件。
为了验证车架的实用性，帝豪在车架上安装了车轮、悬架和电力系统，车辆基本达到了可以驾驶的概念车标准。
框架的生产中使用了聚丙烯（PP）和聚酰胺（PA）等各种热塑性树脂，分别通过冲压和注射成型制成，总共制造了20多个零件。
此次使用的快速冲压技术是一种新开发的粘接技术，具体细节尚未公布。然而，帝京公司表示，这种粘合技术不是简单的糊状物，而是一种类似于金属沉积的技术。这种粘合技术还将CFRP与诸如金属之类的不同材料粘合。
（编辑/辛迪加）
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