日经新闻社日前报道称，住友电气公司宣布已成功开发出一种新型可充电电池技术，其最低成本仅为锂电池的十分之一。住友商事计划在2015年将这种熔盐电池商业化，用于电动汽车和家用电源设备。
以熔盐为电解质的燃料电池和蓄电池技术的研发已有几十年的历史。然而，以前的熔盐电池都需要超过300摄氏度的高温才能使电解质保持液态。住友电气此次与京都大学合作开发了一种熔点仅为57摄氏度的钠盐材料。
新型熔盐电池的能量密度是锂电池的两倍，在相同的电池容量下，可以使电动汽车的行驶距离增加一倍。因此，汽车制造商将能够使用这项技术来减少电动汽车中电池模块的体积和重量，提高效率。此外，熔盐电池还具有耐高温、耐冲击的特性，比锂电池电动汽车更安全。
由于熔盐电池使用的基本材料是钠盐，因此成本明显低于锂。目前，熔盐电池的估计成本约为每千瓦时2万日元，是日本锂电池的1/10，是中国锂电池的1/5。
当然，与在室温下工作的锂电池相比，熔点大大降低的熔盐电池仍需要保持在80摄氏度才能正常工作。因此，住友商事目前计划将该产品用于需要长期不间断工作的应用，如家用电源和电动公交车。
（编辑/李娇）日经新闻社日前报道，住友电气公司宣布成功开发了一种新型充电电池技术，其最低成本仅为锂电池的十分之一。住友商事计划在2015年将这种熔盐电池商业化，用于电动汽车和家用电源设备。
以熔盐为电解质的燃料电池和蓄电池技术的研发已有几十年的历史。然而，以前的熔盐电池都需要超过300摄氏度的高温才能使电解质保持液态。住友电气此次与京都大学合作开发了一种熔点仅为57摄氏度的钠盐材料。
新型熔盐电池的能量密度是锂电池的两倍，在相同的电池容量下，可以使电动汽车的行驶距离增加一倍。因此，汽车制造商将能够使用这项技术来减少电动汽车中电池模块的体积和重量，提高效率。此外，熔盐电池还具有耐高温、耐冲击的特性，比锂电池电动汽车更安全。
由于熔盐电池使用的基本材料是钠盐，因此成本明显低于锂。目前，熔盐电池的估计成本约为每千瓦时2万日元，是日本锂电池的1/10，是中国锂电池的1/5。
当然，与在室温下工作的锂电池相比，熔点大大降低的熔盐电池仍需要保持在80摄氏度才能正常工作。因此，住友商事目前计划将该产品用于需要长期不间断工作的应用，如家用电源和电动公交车。
（编辑/李娇）
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