人民网：两大电网公司大战充电站市场

国家电网公司和南方电网公司已开始低调地将电动汽车充电站作为战略重点，今年将在全国大规模部署。他们希望在新能源汽车时代占据高地，用充电站取代石油巨头的加油站，成为最重要的能源巨头。

在这短短的半个月时间里，Xi的和天津电力公司宣布今年将开通四个和五个电动汽车充电站。据权威人士透露，今年，国家电网与南方电网争夺电动汽车充电站制高点的战斗将全面展开。

根据国家电网公司和南方电网公司内部人士披露的信息，两大电网都低调强调电动汽车充电站。他们希望在新能源汽车时代占据高位，用充电站取代石油巨头的加油站，成为最具统治力的能源巨头。目前，两大电网已开始进行试点，今年将大规模进行终端铺设，电动客车充电站市场将率先启动。这必将刺激巨大的设备投资，并推动新兴市场的发展。

据笔者了解，国家电网公司将于今日召开年度工作会议，预计电动汽车充电站将作为智能电网工作的重要组成部分提出。今年，电动汽车和充电站的建设将在主要重点城市全面推进。”国家电网内部人士告诉笔者。

“先发制人是强有力的”

事实上，两大电网公司早就瞄准了这个行业未来巨大的市场机遇，一直在低调地做准备。去年8月，由国网上海公司投资建设的国内首个具有商业运营功能的电动汽车充电站——曹溪电动汽车充电所成功建成。该项目历时3年，总投资508万元，作为项目关键设备的充电装置研究耗资200万元。

去年12月29日，陕西省电力公司宣布将于今年2月在Xi的四个方向设立四个电动汽车充电站。同时，电力部门还将在居民区、超市和停车场设置200个充电桩。充电站和充电桩采用高压电源的快速充电方式。目前，技术研究已经完成，已进入车站和桩的设计和分布阶段。每个充电站的投资约为200万至300万元，共有四个充电装置，可以同时为四辆电动汽车充电。

1月12日，天津市电力公司表示，年内将建设5个电动汽车充电站，同时建设100个交流充电桩。充电站将分为交直流混合充电站和公交车专用充电站，可满足中型公交车、特种车辆、小型汽车和公交车的需求。

与此同时，中国南方电网也在取得积极进展。去年12月底，中国最大的电动汽车充电站在深圳开业。南方电网投资建设的首批两个电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用，总充电容量为2480千伏安。此外，位于福田交通枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划中。根据规划，深圳市将建设新能源汽车充电站（桩）12750座。值得注意的是，比亚迪和A股上市公司汽车讯都参与了充电站的建设。

从试点情况来看，电动汽车的能耗价格确实较低。在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，它可以在2小时内充电57度，行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，高峰时段为每千瓦时1.0064元，行驶300公里仅需57.3648元；

如果电池在低谷期（23∶00-7∶00）充电，单价仅为0.2495元，一次充电成本更低，仅为14.2215元。然而，传统燃油车300公里需要156.96元，以每升汽油6.54元（深圳三）和每100公里8升油耗计算。大约是高峰充电成本的3倍，是低谷充电成本的11倍。

然而，目前市场上销售的新能源汽车主要是混合动力汽车，但其技术水平仍处于初级阶段，高昂的车辆成本限制了其普及。同型号的混合动力汽车的市场价格比普通汽油汽车高出50%以上。然而，在目前的技术条件下，纯电动汽车无法在短时间内达到大规模生产和销售的条件。

电动汽车和充电站实际上是“鸡”和“蛋”的关系，任何人都离不开它们。为什么在电动汽车条件不成熟的情况下，两大电网公司需要在全国范围内大规模部署充电站？一位能源专家指出， “两大电网都是为了未来电动汽车的大发展，但建设充电站的投资并不大，比建设智能电网的变电站要低得多，而且技术含量也不高，所以很难提前大规模投资。然而，一旦年大量充电站被占用在未来的新能源汽车时代，全国各大城市的充电站将取代分布广泛的加油站，电网公司完全可以取代几家石油巨头的地位，成为最大的能源巨头。这一前景对电网公司非常有吸引力。"

纳入智能电网的整体框架

根据国家电网，电动汽车将被列为智能电网的重要组成部分。事实上，这实际上是智能电网大电网安全可靠互联、用户智能交互和接入分布式新能源框架的一部分，应该归入用户智能交互领域。

南方电网还将电动汽车充放电电站建设作为智能电网发展的用电环节之一。未来，电动汽车将与电网进行能源交换。通过电动汽车与电网之间的能量转换，电动车主可以在电力消耗较低的夜间充电，并在电网高峰负荷的白天将电池中的电能高价售回电网，从而降低电动汽车的使用成本。实现电动汽车的峰谷调节和负载平衡功能。

将刺激巨大的设备市场投资。

对于两大财力雄厚的电网公司来说，充电站并不是一项大投资。一位电力公司官员表示：“如果真的大规模推出，建造一个充电站需要两三个月的时间。”。据权威人士透露，2010年，两大电网计划在全国建设近100个充电站，一个充电站的平均投资将达到3亿元，这还不包括大量充电桩的建设。这将极大地刺激设备市场的投资。值得注意的是，投资将继续并加大力度，这将在未来推动一个新的设备市场。

以深圳为例，新建的两个充电站和134个充电桩只是深圳规划的一部分。根据规划，作为全国首批开展节能与新能源汽车示范推广的13个城市之一，深圳将在2012年前推广使用2.4万辆以上的新能源汽车，到2015年达到10万辆（占深圳现有汽车保有量的6%以上）。为满足新能源汽车发展需求，深圳将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个，其中公共交通快、慢充电站25个，公务用车充电站2500个，公共慢充电站1万个，公共快充电站200个，从而为新能源汽车的示范和运营管理建立一个信息平台。这将是一项大规模的投资。

电动汽车将成为中国低碳发展的关键方向……

经济繁荣。电动汽车充电站市场肯定会先于电动汽车市场爆发。由于电动私家车仍存在成本高等一系列问题，电动公交车充电站市场将率先启动。据第一创业证券介绍，根据对上海世博会公交充电项目的分析，建设一个拥有160辆公交车的公交枢纽，理论总投资约3855万元。因此，电动客车市场的发展将会更快。

目前，充电站设备投资主要包括配电设备投资、直充设备投资和管理辅助设备投资三部分。其中，直接充电设备是一种技术壁垒高、难度大的设备。因此，与直接充电设备相关的公司受益匪浅。此外，电网对充电设备的推广也将更有利于加速电动汽车的商业化。

据业内人士透露，国家电网和南方电网正在努力将各自企业内部的充电桩标准作为国家标准，这将直接影响充电站的分布和充电价格。

（编辑/李燕郊）国家电网公司和南方电网公司已开始低调地将电动汽车充电站作为战略重点，今年将在全国大规模部署。他们希望在新能源汽车时代占据高地，用充电站取代石油巨头的加油站，成为最重要的能源巨头。

在这短短的半个月时间里，Xi的和天津电力公司宣布今年将开通四个和五个电动汽车充电站。据权威人士透露，今年，国家电网与南方电网争夺电动汽车充电站制高点的战斗将全面展开。

根据国家电网公司和南方电网公司内部人士披露的信息，两大电网都低调强调电动汽车充电站。他们希望在新能源汽车时代占据高位，用充电站取代石油巨头的加油站，成为最具统治力的能源巨头。目前，两大电网已开始进行试点，今年将大规模进行终端铺设，电动客车充电站市场将率先启动。这必将刺激巨大的设备投资，并推动新兴市场的发展。

据笔者了解，国家电网公司将于今日召开年度工作会议，预计电动汽车充电站将作为智能电网工作的重要组成部分提出。今年，电动汽车和充电站的建设将在主要重点城市全面推进。”国家电网内部人士告诉笔者。

“先发制人是强有力的”

事实上，两大电网公司早就瞄准了这个行业未来巨大的市场机遇，一直在低调地做准备。去年8月，由国网上海公司投资建设的国内首个具有商业运营功能的电动汽车充电站——曹溪电动汽车充电所成功建成。该项目历时3年，总投资508万元，作为项目关键设备的充电装置研究耗资200万元。

去年12月29日，陕西省电力公司宣布将于今年2月在Xi的四个方向设立四个电动汽车充电站。同时，电力部门还将在居民区、超市和停车场设置200个充电桩。充电站和充电桩采用高压电源的快速充电方式。目前，技术研究已经完成，已进入车站和桩的设计和分布阶段。每个充电站的投资约为200万至300万元，共有四个充电装置，可以同时为四辆电动汽车充电。

1月12日，天津市电力公司表示，年内将建设5个电动汽车充电站，同时建设100个交流充电桩。充电站将分为交流/直流混合充电站和公交车专用充电站……

ons，可以满足中型公共汽车、特种车辆、小型汽车和公共汽车的需求。

与此同时，中国南方电网也在取得积极进展。去年12月底，中国最大的电动汽车充电站在深圳开业。南方电网投资建设的首批两个电动汽车充电站和134个充电桩在深圳正式投入使用，总充电容量为2480千伏安。此外，位于福田交通枢纽换乘中心南出入口的电动汽车充电站也在紧锣密鼓地规划中。根据规划，深圳市将建设新能源汽车充电站（桩）12750座。值得注意的是，比亚迪和A股上市公司汽车讯都参与了充电站的建设。

从试点情况来看，电动汽车的能耗价格确实较低。在深圳试点，以比亚迪E6纯电动汽车为例，它可以在2小时内充电57度，行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，高峰时段为每千瓦时1.0064元，行驶300公里仅需57.3648元；

如果电池在低谷期（23∶00-7∶00）充电，单价仅为0.2495元，一次充电成本更低，仅为14.2215元。然而，传统燃油车300公里需要156.96元，以每升汽油6.54元（深圳三）和每100公里8升油耗计算。大约是高峰充电成本的3倍，是低谷充电成本的11倍。

然而，目前市场上销售的新能源汽车主要是混合动力汽车，但其技术水平仍处于初级阶段，高昂的车辆成本限制了其普及。同型号的混合动力汽车的市场价格比普通汽油汽车高出50%以上。然而，在目前的技术条件下，纯电动汽车无法在短时间内达到大规模生产和销售的条件。

电动汽车和充电站实际上是“鸡”和“蛋”的关系，任何人都离不开它们。为什么在电动汽车条件不成熟的情况下，两大电网公司需要在全国范围内大规模部署充电站？一位能源专家指出， “两大电网都是为了未来电动汽车的大发展，但建设充电站的投资并不大，比建设智能电网的变电站要低得多，而且技术含量也不高，所以很难提前大规模投资。然而，一旦年大量充电站被占用在未来的新能源汽车时代，全国各大城市的充电站将取代分布广泛的加油站，电网公司完全可以取代几家石油巨头的地位，成为最大的能源巨头。这一前景对电网公司非常有吸引力。"

纳入智能电网的整体框架

根据国家电网，电动汽车将被列为智能电网的重要组成部分。事实上，这实际上是智能电网大电网安全可靠互联、用户智能交互和接入分布式新能源框架的一部分，应该归入用户智能交互领域。

南方电网还将电动汽车充放电电站建设作为智能电网发展的用电环节之一。未来，电动汽车将与电网进行能源交换。通过电动汽车与电网之间的能量转换，电动车主可以在电力消耗较低的夜间充电，并在电网高峰负荷的白天将电池中的电能高价售回电网，从而降低电动汽车的使用成本。实现电动汽车的峰谷调节和负载平衡功能。

将刺激巨大的设备市场投资。

对于两大财力雄厚的电网公司来说，充电站并不是一项大投资。一位电力公司官员表示：“如果真的大规模推出，建造一个充电站需要两三个月的时间。”。据权威人士透露，2010年，两大电网计划在全国建设近100个充电站，一个充电站的平均投资将达到3亿元，这还不包括大量充电桩的建设。这将极大地刺激设备市场的投资。值得注意的是，投资将继续并加大力度，这将在未来推动一个新的设备市场。

以深圳为例，新建的两个充电站和134个充电桩只是深圳规划的一部分。根据规划，作为全国首批开展节能与新能源汽车示范推广的13个城市之一，深圳将在2012年前推广使用2.4万辆以上的新能源汽车，到2015年达到10万辆（占深圳现有汽车保有量的6%以上）。为满足新能源汽车发展需求，深圳将建设各类新能源汽车充电站（桩）12750个，其中公共交通快、慢充电站25个，公务用车充电站2500个，公共慢充电站1万个，公共快充电站200个，从而为新能源汽车的示范和运营管理建立一个信息平台。这将是一项大规模的投资。

电动汽车将成为中国低碳发展的关键方向……

经济繁荣。电动汽车充电站市场肯定会先于电动汽车市场爆发。由于电动私家车仍存在成本高等一系列问题，电动公交车充电站市场将率先启动。据第一创业证券介绍，根据对上海世博会公交充电项目的分析，建设一个拥有160辆公交车的公交枢纽，理论总投资约3855万元。因此，电动客车市场的发展将会更快。

目前，充电站设备投资主要包括配电设备投资、直充设备投资和管理辅助设备投资三部分。其中，直接充电设备是一种技术壁垒高、难度大的设备。因此，与直接充电设备相关的公司受益匪浅。此外，电网对充电设备的推广也将更有利于加速电动汽车的商业化。

据业内人士透露，国家电网和南方电网正在努力将各自企业内部的充电桩标准作为国家标准，这将直接影响充电站的分布和充电价格。

（编辑/李燕郊）

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