“两会”让新能源汽车加速 上下游个股受益

今年“两会”传达的一个重要信息是，《汽车工业“十二五”规划》和《节能与新能源汽车工业发展规划》（以下简称《规划》）即将正式颁布。《规划》提出了10年的节能和新能源汽车发展路线图。其内容涉及新能源汽车技术研发、产业化、具体发展目标、产业布局和保障措施。

《规划》将电动汽车定义为汽车产业转型的重要战略方向，最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时加快燃料电池汽车技术的研发。政府将拨款1000亿元来支持它。

新能源汽车将极大地拓宽和拉伸传统汽车产业链，许多原本不属于或游离于汽车行业边缘的行业成为行业的核心和主角，给汽车行业带来颠覆性的革命。围绕电池、电机、电控等“三电”，发展新能源汽车产业的全生产链和投资价值链。上游可追溯到锂、稀土等矿产原料，中游为整机企业，下游延伸到电网技术设施和充电桩建设。

在处于投资链核心的“三电”中，电池动力由于技术壁垒高、成本高，已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。在电池子行业，中国宝安股份所属的天骄科技涉足新能源、锂电池正极材料和磷酸亚铁锂；中信国安控股的梦古丽动力是中国最大的锂电池正极材料供应商，其动力锂电池已被选定搭载奥运乘用车；江苏国泰控股的华融公司拥有生产六氟磷酸锂的生产能力，六氟磷酸是电解液的关键原材料。

汽车电动机在“三电”中主要分为永磁同步电动机和异步电动机。上市公司中，直接驱动领域唯一的永磁体大洋电机和从事冶金起重电机、高压电机等特种电机研发和生产的江特电机在电机行业处于领先地位。宁波云盛、万象钱超、曙光股份有限公司、中南机车等企业近年来通过引进关键技术或联合开发，在电子控制方面取得了很大进展。

西藏矿业已探明碳酸锂资源储量200多万吨，2010年筹资15亿元用于锂矿资源开发。包钢稀土将受益于稀土资源的开发利用。

加入“央企电动汽车联盟”的国家电网公司已成为产业链下游电网技术设施和充电桩建设的主力军之一。“十二五”期间，国家电网计划建设充换电站2351座、充电桩22万个，初步建立覆盖公司业务区域的智能充换电服务网络。国网旗下的国电南瑞、许继电气、国电南自、汽车讯在这一环节具有较高的投资价值。

传统汽车行业本身也在为新能源做出努力。上海汽车成立上汽电池研发公司，积极研发标准化电池；一汽集团推出了一款“解放”全混合动力城市公交车，与传统公交车相比，燃油节省了38%，排放量达到欧IV标准。乘用车奔腾B50混合动力车具有插电式外部充电功能；

未来五年，东风汽车将投入30亿元专项资金，用于节能新能源汽车的研发和产业化。

投资新能源将使您享受高增长行业带来的高回报。但受技术和市场成熟度等因素影响，也存在一定的投资风险。驱动电机、电池等关键零部件的可靠性、成本、耐久性等主要指标不能满足新能源汽车的发展需求；生产成本仍然很高；安全性能有待提高。

此外，电池管理系统是新能源汽车的重要管理和控制设备。电池管理系统可以实时监测动力电池的工作参数，提供监测参数，帮助车辆控制系统制定适当的控制策略，使动力电池在最佳工作区域工作，避免过充电和过放电，提高使用效率，延长使用寿命。汽车动力电池管理系统的研发亟待加强。除了上述技术因素外，资金和专业人员的缺乏也给新能源汽车的工业化带来了巨大压力，影响了整个行业的工业化进程。

（编辑/李红）今年“两会”传递的一个重要信息是，《汽车工业“十二五”规划》和《节能与新能源汽车工业发展规划》（以下简称《规划》）即将正式颁布。《规划》提出了10年的节能和新能源汽车发展路线图。其内容涉及新能源汽车技术研发、产业化、具体发展目标、产业布局和保障措施。

《规划》将电动汽车定义为汽车产业转型的重要战略方向，最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时加快燃料电池汽车技术的研发。政府将拨款1000亿元来支持它。

新能源汽车将极大地拓宽和拉伸传统汽车产业链，许多原本不属于或游离于汽车行业边缘的行业成为行业的核心和主角，给汽车行业带来颠覆性的革命。围绕电池、电机、电控等“三电”，发展新能源汽车产业的全生产链和投资价值链。上游可追溯到锂、稀土等矿产原料，中游为整机企业，下游延伸到电网技术设施和充电桩建设。

在处于投资链核心的“三电”中，电池动力由于技术壁垒高、成本高，已成为制约新能源汽车发展的瓶颈。在电池子行业，中国宝安股份所属的天骄科技涉足新能源、锂电池正极材料和磷酸亚铁锂；中信国安控股的梦古丽动力是中国最大的锂电池正极材料供应商，其动力锂电池已被选定搭载奥运乘用车；

江苏国泰控股的华融公司拥有生产六氟磷酸锂的生产能力，六氟磷酸是电解液的关键原材料。

汽车电动机在“三电”中主要分为永磁同步电动机和异步电动机。上市公司中，直接驱动领域唯一的永磁体大洋电机和从事冶金起重电机、高压电机等特种电机研发和生产的江特电机在电机行业处于领先地位。宁波云盛、万象钱超、曙光股份有限公司、中南机车等企业近年来通过引进关键技术或联合开发，在电子控制方面取得了很大进展。

西藏矿业已探明碳酸锂资源储量200多万吨，2010年筹资15亿元用于锂矿资源开发。包钢稀土将受益于稀土资源的开发利用。

加入“央企电动汽车联盟”的国家电网公司已成为产业链下游电网技术设施和充电桩建设的主力军之一。“十二五”期间，国家电网计划建设充换电站2351座、充电桩22万个，初步建立覆盖公司业务区域的智能充换电服务网络。国网旗下的国电南瑞、许继电气、国电南自、汽车讯在这一环节具有较高的投资价值。

传统汽车行业本身也在为新能源做出努力。上海汽车成立上汽电池研发公司，积极研发标准化电池；一汽集团推出了一款“解放”全混合动力城市公交车，与传统公交车相比，燃油节省了38%，排放量达到欧IV标准。乘用车奔腾B50混合动力车具有插电式外部充电功能；未来五年，东风汽车将投入30亿元专项资金，用于节能新能源汽车的研发和产业化。

投资新能源将使您享受高增长行业带来的高回报。但受技术和市场成熟度等因素影响，也存在一定的投资风险。驱动电机、电池等关键零部件的可靠性、成本、耐久性等主要指标不能满足新能源汽车的发展需求；生产成本仍然很高；安全性能有待提高。

此外，电池管理系统是新能源汽车的重要管理和控制设备。电池管理系统可以实时监测动力电池的工作参数，提供监测参数，帮助车辆控制系统制定适当的控制策略，使动力电池在最佳工作区域工作，避免过充电和过放电，提高使用效率，延长使用寿命。汽车动力电池管理系统的研发亟待加强。除了上述技术因素外，资金和专业人员的缺乏也给新能源汽车的工业化带来了巨大压力，影响了整个行业的工业化进程。

（编辑/李红）

标签：奔腾长行东风一汽

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