聚焦两会说汽车 “治堵”与新能源成热点

与去年的“两会”不同，汽车行业的代表和成员普遍关注如何刺激内需，呼吁鼓励小排量汽车的消费，加快行业的兼并重组，今年的“两会会”聚焦于产业升级的方向，新能源汽车的发展方向以及进入汽车社会后如何解决拥堵问题。

站在“十二五”规划开启的历史节点上，今年“两会”上汽车问题与意见的碰撞，或许能为中国汽车产业未来五年甚至更长时间的发展提供启示，奠定基调。

“治堵”已成为今年“两会”的热门话题

与往年不同的是，今年“两会”的热门话题，交通拥堵已成为继物价和房价之后讨论最多的话题。进入汽车社会后，如何缓解大城市的疾病成为各方关注的焦点。

去年年底，北京出台了“治堵”措施，“摇号”限购成为最具争议的措施。随着限购政策的实施，北京汽车市场瞬间跌入谷底。业界担心，一旦其他超大型城市（人口超过1000万）效仿，北京作为首都的示范效应将给汽车行业带来难以想象的后果。

全国政协委员李书福建议，为了真正解决交通拥堵问题，汽车上牌时由地方政府部门征收汽车消费税，使地方政府资金专门用于道路建设和停车场建设。同时，成品油的燃油税也应该由地方政府征收和保留。

然而，并不是所有的汽车老板都反对限购。全国人大代表、曙光汽车集团董事长李金典认为，这对公交行业来说应该是一个机遇。

“交通拥堵确实已经成为一个重要的民生问题，限车只是匆忙去医院的一种尝试。限车的目标主要针对私家车和客车，而公交优先的原则将为公交行业的需求带来稳定增长。”因此，李金典建议推广大容量公交车，以节省更多资源，占用更经济的道路。

可以预见，在汽车产业发展与城市管理之间找到平衡点之前，“治堵”的热度不会降温。

新能源汽车规划出台的时间表已初步确定。

对于汽车行业的人来说，新能源汽车的问题一直是人们关注的焦点。在今年的全国“两会”上，节能与新能源汽车规划出台的时间终于明确了。工业和信息化部部长苗圩3月4日对媒体表示，节能与新能源汽车产业规划已上报国务院，预计今年上半年公布。

自去年以来，节能和新能源汽车的规划一直是业界关注的焦点，新能源汽车发展规划的出台时间一再推迟。

据业内人士透露，引入时间之所以一再推迟，是因为规划涉及多个部委，不仅涉及汽车行业，还需要大量协调。《节能与新能源汽车规划》是一份纲领性文件，将明确节能与新能量汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。此外，国家将继续实施相关补贴政策，加强新能源汽车相关城市基础设施建设，支持核心技术和关键零部件的研发。

在“两会”上，全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长左亚南介绍了江淮汽车“三步两进”的技术战略，并建议降低新能源汽车的购置税和保险，在使用中给予消费者优惠。汽车专家张志勇（微博）表示，联合国……

在给定的方向上，当前新能源汽车发展最重要的是协调所有参与者的利益，从而真正形成合力。张志勇表示，除了现在经常强调的技术突破和消费补贴外，急需解决的任务实际上是协调新能源汽车参与者的利益。例如，在中国的中央企业新能源联盟中，中国石油和中石化有基础设施建设的便利，而国家电网有电力供应的便利。如果将双方的优势结合起来，基础设施将得到更快的改善。

“十二五”规划已成为中国汽车工业跨越式发展的契机。

“十二五”规划的大幕即将拉开。经过近两年的快速发展，中国汽车产业已步入由大到强的关键节点。业内普遍认为，未来五到十年将是中国汽车产业实现质的飞跃的最佳时机。

因此，为未来五年制定的汽车行业“十二五”发展规划尤为重要。规划将涉及汽车产业结构调整、产能过剩、合资股比、合资自主品牌、能源环保政策、汽车出口、汽车消费政策等方面。

汽车行业的“十二五”规划目标早已明确。根据初稿，到2015年将生产2500万辆汽车。从目前的产业发展来看，在火热的市场需求“烘烤”下，车企投资建厂的热情高涨，这一阶段的“红线”即将跨越。根据有关部门公布的调查数据，2015年底，30家主要汽车企业集团的计划产能为3124万辆，大大超出了预期目标。

关于产能过剩这个老话题，3月2日，全国人大代表、有限公司总裁王凤英在与媒体沟通时坦言：“国家战略对汽车企业走出去的支持力度有多大，直接影响到我们目前的产能预测。”

王凤英认为，如果中国的汽车能够真正走向全球，那么说中国的汽车产能过剩可能还为时过早。

为此，王凤英在议案中建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，尽快修订和完善相关产业政策，以良好的产品质量和高管理质量，积极为自主品牌企业创造有利于国际发展的配套环境，尽快实现产业升级，在全球打响“中国汽车”品牌。

除了汽车行业的“十二五”规划外，今年新的《汽车行业发展政策》、《节能与新能源汽车行业发展规划》以及修订后的《汽车品牌销售管理办法》都将进入倒计时。随着汽车产业进入关键的调整期，汽车政策平衡调节产业发展的规模至关重要。

（编辑/李燕郊）与去年的“两会”不同，汽车行业的代表和成员普遍关注如何刺激内需，呼吁鼓励小排量汽车的消费，加快行业的兼并重组，新能源汽车的发展方向以及进入汽车社会后如何解决拥堵问题。

站在“十二五”规划开启的历史节点上，今年“两会”上汽车问题与意见的碰撞，或许能为中国汽车产业未来五年甚至更长时间的发展提供启示，奠定基调。

“治堵”已成为今年“两会”的热门话题

与往年不同的是，今年“两会”的热门话题，交通拥堵已成为继物价和房价之后讨论最多的话题。进入汽车社会后，如何缓解大城市的疾病成为各方关注的焦点。

去年年底，北京出台了“治堵”措施，“摇号”……

限制再采购成为最具争议的措施。随着限购政策的实施，北京汽车市场瞬间跌入谷底。业界担心，一旦其他超大型城市（人口超过1000万）效仿，北京作为首都的示范效应将给汽车行业带来难以想象的后果。

全国政协委员李书福建议，为了真正解决交通拥堵问题，汽车上牌时由地方政府部门征收汽车消费税，使地方政府资金专门用于道路建设和停车场建设。同时，成品油的燃油税也应该由地方政府征收和保留。

然而，并不是所有的汽车老板都反对限购。全国人大代表、曙光汽车集团董事长李金典认为，这对公交行业来说应该是一个机遇。

“交通拥堵确实已经成为一个重要的民生问题，限车只是匆忙去医院的一种尝试。限车的目标主要针对私家车和客车，而公交优先的原则将为公交行业的需求带来稳定增长。”因此，李金典建议推广大容量公交车，以节省更多资源，占用更经济的道路。

可以预见，在汽车产业发展与城市管理之间找到平衡点之前，“治堵”的热度不会降温。

新能源汽车规划出台的时间表已初步确定。

对于汽车行业的人来说，新能源汽车的问题一直是人们关注的焦点。在今年的全国“两会”上，节能与新能源汽车规划出台的时间终于明确了。工业和信息化部部长苗圩3月4日对媒体表示，节能与新能源汽车产业规划已上报国务院，预计今年上半年公布。

自去年以来，节能和新能源汽车的规划一直是业界关注的焦点，新能源汽车发展规划的出台时间一再推迟。

据业内人士透露，引入时间之所以一再推迟，是因为规划涉及多个部委，不仅涉及汽车行业，还需要大量协调。《节能与新能源汽车规划》是一份纲领性文件，将明确节能与新能量汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施。此外，国家将继续实施相关补贴政策，加强新能源汽车相关城市基础设施建设，支持核心技术和关键零部件的研发。

在“两会”上，全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长左亚南介绍了江淮汽车“三步两进”的技术战略，并建议降低新能源汽车的购置税和保险，在使用中给予消费者优惠。汽车专家张志勇（微博）表示，在既定方向下，当前新能源汽车发展最重要的是协调各方利益，从而真正形成合力。张志勇表示，除了现在经常强调的技术突破和消费补贴外，急需解决的任务实际上是协调新能源汽车参与者的利益。例如，在中国的中央企业新能源联盟中，中国石油和中石化有基础设施建设的便利，而国家电网有电力供应的便利。如果将双方的优势结合起来，基础设施将得到更快的改善。

“十二五”规划已成为中国汽车工业跨越式发展的契机。

“十二五”规划的大幕即将拉开。经过近两年的快速发展，中国汽车产业已步入由大到强的关键节点。业内普遍认为，未来五到十年将是中国汽车产业实现质的飞跃的最佳时机。

因此，《汽车“十二五”发展规划》……

为未来五年制定的ustry尤为重要。规划将涉及汽车产业结构调整、产能过剩、合资股比、合资自主品牌、能源环保政策、汽车出口、汽车消费政策等方面。

汽车行业的“十二五”规划目标早已明确。根据初稿，到2015年将生产2500万辆汽车。从目前的产业发展来看，在火热的市场需求“烘烤”下，车企投资建厂的热情高涨，这一阶段的“红线”即将跨越。根据有关部门公布的调查数据，2015年底，30家主要汽车企业集团的计划产能为3124万辆，大大超出了预期目标。

关于产能过剩这个老话题，3月2日，全国人大代表、有限公司总裁王凤英在与媒体沟通时坦言：“国家战略对汽车企业走出去的支持力度有多大，直接影响到我们目前的产能预测。”

王凤英认为，如果中国的汽车能够真正走向全球，那么说中国的汽车产能过剩可能还为时过早。

为此，王凤英在议案中建议，制定中国汽车“走出去”国家战略，尽快修订和完善相关产业政策，以良好的产品质量和高管理质量，积极为自主品牌企业创造有利于国际发展的配套环境，尽快实现产业升级，在全球打响“中国汽车”品牌。

除了汽车行业的“十二五”规划外，今年新的《汽车行业发展政策》、《节能与新能源汽车行业发展规划》以及修订后的《汽车品牌销售管理办法》都将进入倒计时。随着汽车产业进入关键的调整期，汽车政策平衡调节产业发展的规模至关重要。

（编辑/李燕郊）

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