比亚迪要发展电动汽车，除了要解决电池、电机、控制器改造等几个关键技术外，还需要解决整个电动汽车与社会基础设施充电站的匹配问题。
此外，据编辑了解，目前我国对电动汽车的规定仍然是空白的，电动汽车甚至无法列入国家发展和改革委员会的发展目录。电动汽车大规模生产的难度可想而知。尽管比亚迪很活跃，但它正在与包括国家发展和改革委员会在内的政府部门讨论制定电动汽车的法规和政策。国家发展改革委政策研究室一位人士认为，传统的汽车产业政策出台已经花了好几年时间，更不用说电动汽车还处于空白状态。
即使这些问题得到了解决，我们仍然要面对能源使用的问题。我们从能量守恒定律中知道，汽车在行驶时消耗的能量在未来需要补充。使用0。以奇瑞QQ的8L版本为例。它的发动机功率为38KW，也就是说，当转换为电能时，在最大功率下行驶一小时需要消耗38度的电能。
如果你想在短时间内补充这种能源，你绝对需要一个完整的配套设施，这不是普通民用电力可以随意做到的。此外，这种汽车消耗大量电力，一旦广泛使用，将大大增加中国已经短缺的电力供应。因此，该国不会对电动汽车坐视不管。此外，即使这个问题得到了解决，在专业充电站形成网络之前，即使汽车做得很好，也只是一种装饰。
（编辑/李燕郊）比亚迪要发展电动汽车，除了要解决电池、电机、控制器改造等几个关键技术外，还需要解决整个电动汽车与社会基础设施充电站的匹配问题。
此外，据编辑了解，目前我国对电动汽车的规定仍然是空白的，电动汽车甚至无法列入国家发展和改革委员会的发展目录。电动汽车大规模生产的难度可想而知。尽管比亚迪很活跃，但它正在与包括国家发展和改革委员会在内的政府部门讨论制定电动汽车的法规和政策。国家发展改革委政策研究室一位人士认为，传统的汽车产业政策出台已经花了好几年时间，更不用说电动汽车还处于空白状态。
即使这些问题得到了解决，我们仍然要面对能源使用的问题。我们从能量守恒定律中知道，汽车在行驶时消耗的能量在未来需要补充。使用0。以奇瑞QQ的8L版本为例。它的发动机功率为38KW，也就是说，当转换为电能时，在最大功率下行驶一小时需要消耗38度的电能。
如果你想在短时间内补充这种能源，你绝对需要一个完整的配套设施，这不是普通民用电力可以随意做到的。此外，这种汽车消耗大量电力，一旦广泛使用，将大大增加中国已经短缺的电力供应。因此，该国不会对电动汽车坐视不管。此外，即使这个问题得到了解决，在专业充电站形成网络之前，即使汽车做得很好，也只是一种装饰。
（编辑/李燕郊）
2010年5月31日，国内规模最大的电动汽车充电站在芜湖市建成并投入使用。
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