卡洛斯?戈恩：日产静待中国电动车政策出台

对于日本汽车公司来说，本届上海车展上媒体提问最多的问题是地震造成的核辐射对电动汽车的影响以及对日本公司自身的影响。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈森亲自参观了日产的展位，他面临着国际和中国作家的提问。大多数时候，他都在谈论电动汽车的未来，甚至日产在中国市场的动态，并没有将其作为回答的重点。

但这并没有影响戈恩对中国市场的精彩分析。在10%的市场目标下，日产与大众、奥迪和丰田一样，开始频繁提及本地化战略，这可能是由于日本当地供应商对这支地震中队的日本汽车制造商的深刻影响。

即便如此，日产已经构建了中国最完整、最长的产业链，与东风的全方位成功合作也让戈恩期待中国市场对日产的贡献。尽管像往常一样，戈恩不愿透露更多雷诺国内问题，但正如戈恩所说，总有一天，雷诺必须实现国内生产。

在中国市场，日产虽然已经尽早实现了100万辆的目标，但今年已经将目标定在了120万辆。然而，要实现2012年150万辆的目标，需要中国市场的稳步增长，以及日产与中国合作伙伴东风之间更广泛、更深入的合作。

曾经产能有限但未发布的日产，正随着郑州、花都、襄樊产能的扩张，解决发展瓶颈。为了实现日产的中国目标，戈恩表示，只要日产保持7%-8%的稳定增长，而不是大起大落，日产在中国市场的目标就会实现。

电动汽车不受核泄漏的影响。

地震造成核泄漏，全世界都担心这是否会影响全球汽车公司的电动汽车业务。由于核能的发展，它在日本地震后引发了全球的反思。

戈恩认为，电动汽车不会像外界认为的那样受到影响。原因很明显：电动汽车只是市场的一小部分。据统计，2010年全球生产的7300万辆汽车中，只有2万辆是电动汽车，市场份额很小。

即使按照目前火热的发展趋势，戈恩认为电动汽车不会成为市场的一部分，但他认为，10年后，电动汽车可能会有规模，占到1/10。目前，电动汽车的快速扩张不会发生。

此外，与石油相比，电力可以来自不同的资源，如煤炭、石油、核能、水电、太阳能和风能。在各个国家，电力是一种非常好的资源，不仅仅依赖石油，因此电动汽车的发展趋势非常好。

地震发生后，包括日产在内的所有日产汽车公司都希望供应商恢复正常水平。戈恩透露，日产需要寻找其他供应来源，中国和新加坡也有计划从当地获取商品并寻找不同的资源，从而避免产量大幅下降。

对于中国对中国生产的担忧，戈恩透露，这几乎没有影响，也不会影响日产的年度销售目标。今天，我们宣布2011年的年度预测将保持不变。我们只受到了轻微的影响，这种影响是不可避免的。"

地震发生后不久，戈恩总统冒着核辐射的风险前往日本，指导日产汽车的救援和恢复工作。戈恩仍然记得当时的情景。

戈恩表示，许多关于辐射的负面消息让人们感到恐慌。但作为领导者的责任，你必须亲自去现场吸引人们。如果你不去，你就无法吸引他们。

“我亲自参观了这个地方，主要是为了鼓励人们回到这个地方。我们希望我们能重建这个工厂，我们不会放弃这个工厂。我们所有的目的和意图都是希望它能成为我们的供应商。我向他们保证我会再来，然后再回去。我想我下个月会回去，在夏天之前回到这家工厂，鼓励我们的员工重返生产。正如一些当地政客所说，如果你离开福岛，“

深化供应链系统的机会

尽管受到地震的影响，但人们质疑日产今年能否在中国和日本实现目标……

，但戈恩表示，第一个月没有恢复原来的生产规模，但稍后会恢复，他非常有信心。不过，日产应该考虑到这一点，但当危机发生时，它应该保留供应链的深度，而不仅仅是看当地的本地化本身。

“我们也讨论过我们的本地化深度是否不够。例如，这里的供应商来自中国，我们想从这里购买零件，但也许这个供应商自己有另一个合作伙伴，而他的合作伙伴不在中国，所以我有一个问题。我们需要解决的是，我们应该在本地化深度方面做得很好，这是我在危机中发现的一个机会pe在未来几个月内实现一个机会，但最重要的是我们的日产和东风销量不会改变。"

听风仍然受到电池的限制。

明年将在中国上市的日产聆风一直是业界的热点，但在日本仅售出5000辆，在美国仅售出1000辆。这并不是说人们不喜欢它，而是人们买不到它，主要是因为它受到电池的限制。

“现在Leaf Battery的工厂在日本，由于地震，情况变得更加困难。我们正在越来越努力地工作，希望恢复正常的生产能力，但我想告诉你，我们购买Leaf Batter的消费者仍然很高兴。毕竟，我们不知道他们每个人的具体情况，但我们有一个数据库，我们有反馈信息关于每一片叶子的销售信息，我们将跟踪质量。"

戈恩透露，叶子现在得到了广泛认可，但电池产量还不够。戈恩向作者推荐了一部代表电动汽车回归的美国电影。这部电影本周末在纽约上演。

“电动汽车有很大的期望，我们也很期待。我希望中国政府能尽快出台与电动汽车相关的政策，并希望这一天能尽快到来，因为当我们得到官方公告时，我们将宣布我们将与东风的合作伙伴一起做什么。如果中国政府支持电动汽车的发展，我认为是的，因为电动汽车是一个非常大的市场。"

戈恩表示，如果我们不能等待中国政府的具体政策，也不知道游戏规则，日产贸然出击的策略是非常危险的。他透露，日产和东风将在官方消息公布后共同宣布中国的具体电动汽车战略。

“希望大家耐心等待。在接下来的2-3个月里，特别是在中国市政府正式宣布电动汽车政策之后，我们一定会和我们的合作伙伴一起宣布，我们会告诉大家如何为这项政策做出贡献，以及它将对我们产生什么影响。”

目前，Leaf在中国没有销售，也尚未开始销售，但日产已与武汉和广州签署协议，推出一些相关技术。戈恩透露，在日本、美国和欧洲，Leaf的订单数量一直在变化。

“这是一个非常大的需求，已经超过了我们的生产能力。”

中国的汽车社会和谐只需要8%左右的增长。

中国市场已经成为日产汽车在世界上最重要的市场，但不可能高速增长。戈恩表示，即使以这样的增长速度，几乎所有制造商都无法跟上产能。此外，中国市场呈现出缓慢而稳定的趋势。

戈恩预测，中国市场最终将成为7-8%的稳定增长状态，这是车企乐见的，而不是大起大落，应该是持续稳定的发展。这样，企业会做得更好的生产和设计，以满足每个人的需求。

然而，中国的汽车数量仍然很低。中国1000人的汽车数量远低于世界平均水平50辆，因此毫无疑问，这个数字会赶上。但问题是如何实现你的目标？

戈恩表示，必须通过可持续发展来实现这一目标，可持续发展需要7-8%的增长，这对消费者也有好处，因为基础设施可以及时建设，包括道路，包括加油站和新技术。

“当你有20-25%的增长率时，你怎么能想象基础设施能跟上？制造商无法跟上生产要求。因此，我更希望看到稳定的增长，稍微慢一点，但这是一个灵活而有活力的市场体现。”

戈恩分析称，中国汽车市场的发展速度达到……

8%来满足汽车社会的协调和可持续发展是有建设性的。

（编辑/李燕郊）对于日本汽车公司来说，本届上海车展上媒体提问最多的问题是地震核辐射对电动汽车的影响以及对日本公司自身的影响。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈森亲自参观了日产的展位，他面临着国际和中国作家的提问。大多数时候，他都在谈论电动汽车的未来，甚至日产在中国市场的动态，并没有将其作为回答的重点。

但这并没有影响戈恩对中国市场的精彩分析。在10%的市场目标下，日产与大众、奥迪和丰田一样，开始频繁提及本地化战略，这可能是由于日本当地供应商对这支地震中队的日本汽车制造商的深刻影响。

即便如此，日产已经构建了中国最完整、最长的产业链，与东风的全方位成功合作也让戈恩期待中国市场对日产的贡献。尽管像往常一样，戈恩不愿透露更多雷诺国内问题，但正如戈恩所说，总有一天，雷诺必须实现国内生产。

在中国市场，日产虽然已经尽早实现了100万辆的目标，但今年已经将目标定在了120万辆。然而，要实现2012年150万辆的目标，需要中国市场的稳步增长，以及日产与中国合作伙伴东风之间更广泛、更深入的合作。

曾经产能有限但未发布的日产，正随着郑州、花都、襄樊产能的扩张，解决发展瓶颈。为了实现日产的中国目标，戈恩表示，只要日产保持7%-8%的稳定增长，而不是大起大落，日产在中国市场的目标就会实现。

电动汽车不受核泄漏的影响。

地震造成核泄漏，全世界都担心这是否会影响全球汽车公司的电动汽车业务。由于核能的发展，它在日本地震后引发了全球的反思。

戈恩认为，电动汽车不会像外界认为的那样受到影响。原因很明显：电动汽车只是市场的一小部分。据统计，2010年全球生产的7300万辆汽车中，只有2万辆是电动汽车，市场份额很小。

即使按照目前火热的发展趋势，戈恩认为电动汽车不会成为市场的一部分，但他认为，10年后，电动汽车可能会有规模，占到1/10。目前，电动汽车的快速扩张不会发生。

此外，与石油相比，电力可以来自不同的资源，如煤炭、石油、核能、水电、太阳能和风能。在各个国家，电力是一种非常好的资源，不仅仅依赖石油，因此电动汽车的发展趋势非常好。

地震发生后，包括日产在内的所有日产汽车公司都希望供应商恢复正常水平。戈恩透露，日产需要寻找其他供应来源，中国和新加坡也有计划从当地获取商品并寻找不同的资源，从而避免产量大幅下降。

对于中国对中国生产的担忧，戈恩透露，这几乎没有影响，也不会影响日产的年度销售目标。今天，我们宣布2011年的年度预测将保持不变。我们只受到了轻微的影响，这种影响是不可避免的。"

地震发生后不久，戈恩总统冒着核辐射的风险前往日本，指导日产汽车的救援和恢复工作。戈恩仍然记得当时的情景。

戈恩表示，许多关于辐射的负面消息让人们感到恐慌。但作为领导者的责任，你必须亲自去现场吸引人们。如果你不去，你就无法吸引他们。

“我亲自参观了这个地方，主要是为了鼓励人们回到这个地方。我们希望我们能重建这个工厂，我们不会放弃这个工厂。我们所有的目的和意图都是希望它能成为我们的供应商。我向他们保证我会再来，然后再回去。我想我下个月会回去，在夏天之前回到这家工厂，鼓励我们的员工重返生产。正如一些当地政客所说，如果你离开福岛，“

深化供应链系统的机会

尽管如此……

地震的影响，人们质疑日产今年能否在中国和日本实现目标，但戈恩表示，第一个月没有恢复原来的生产规模，但稍后会恢复，他非常有信心。不过，日产应该考虑到这一点，但当危机发生时，它应该保留供应链的深度，而不仅仅是看当地的本地化本身。

“我们也讨论过我们的本地化深度是否不够。例如，这里的供应商来自中国，我们想从这里购买零件，但也许这个供应商自己有另一个合作伙伴，而他的合作伙伴不在中国，所以我有一个问题。我们需要解决的是，我们应该在本地化深度方面做得很好，这是我在危机中发现的一个机会pe在未来几个月内实现一个机会，但最重要的是我们的日产和东风销量不会改变。"

听风仍然受到电池的限制。

明年将在中国上市的日产聆风一直是业界的热点，但在日本仅售出5000辆，在美国仅售出1000辆。这并不是说人们不喜欢它，而是人们买不到它，主要是因为它受到电池的限制。

“现在Leaf Battery的工厂在日本，由于地震，情况变得更加困难。我们正在越来越努力地工作，希望恢复正常的生产能力，但我想告诉你，我们购买Leaf Batter的消费者仍然很高兴。毕竟，我们不知道他们每个人的具体情况，但我们有一个数据库，我们有反馈信息关于每一片叶子的销售信息，我们将跟踪质量。"

戈恩透露，叶子现在得到了广泛认可，但电池产量还不够。戈恩向作者推荐了一部代表电动汽车回归的美国电影。这部电影本周末在纽约上演。

“电动汽车有很大的期望，我们也很期待。我希望中国政府能尽快出台与电动汽车相关的政策，并希望这一天能尽快到来，因为当我们得到官方公告时，我们将宣布我们将与东风的合作伙伴一起做什么。如果中国政府支持电动汽车的发展，我认为是的，因为电动汽车是一个非常大的市场。"

戈恩表示，如果我们不能等待中国政府的具体政策，也不知道游戏规则，日产贸然出击的策略是非常危险的。他透露，日产和东风将在官方消息公布后共同宣布中国的具体电动汽车战略。

“希望大家耐心等待。在接下来的2-3个月里，特别是在中国市政府正式宣布电动汽车政策之后，我们一定会和我们的合作伙伴一起宣布，我们会告诉大家如何为这项政策做出贡献，以及它将对我们产生什么影响。”

目前，Leaf在中国没有销售，也尚未开始销售，但日产已与武汉和广州签署协议，推出一些相关技术。戈恩透露，在日本、美国和欧洲，Leaf的订单数量一直在变化。

“这是一个非常大的需求，已经超过了我们的生产能力。”

中国的汽车社会和谐只需要8%左右的增长。

中国市场已经成为日产汽车在世界上最重要的市场，但不可能高速增长。戈恩表示，即使以这样的增长速度，几乎所有制造商都无法跟上产能。此外，中国市场呈现出缓慢而稳定的趋势。

戈恩预测，中国市场最终将成为7-8%的稳定增长状态，这是车企乐见的，而不是大起大落，应该是持续稳定的发展。这样，企业会做得更好的生产和设计，以满足每个人的需求。

然而，中国的汽车数量仍然很低。中国1000人的汽车数量远低于世界平均水平50辆，因此毫无疑问，这个数字会赶上。但问题是如何实现你的目标？

戈恩表示，必须通过可持续发展来实现这一目标，可持续发展需要7-8%的增长，这对消费者也有好处，因为基础设施可以及时建设，包括道路，包括加油站和新技术。

“当你的增长率为20-25%时，你怎么能想象基础设施能跟上？制造商无法跟上生产要求。因此，我更希望看到稳定的增长，稍微慢一点，但这是一个灵活的……

以及充满活力的市场体现。"

戈恩分析称，中国汽车市场的发展速度达到7-8%，以满足汽车社会的协调可持续发展，这是有建设性的。

（编辑/李燕郊）

标签：日产东风奥迪大众丰田

汽车资讯热门资讯