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电网和油企结盟 或解充电站建设渠道之忧

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时间:1900/1/1 0:00:00

国家电网与石油巨头在充电和更换电站领域的合作可能会在未来发展成为一种趋势。因为这样做的好处是,尽快打破僵局不仅可以有效降低企业成本,还可以促进国家统一标准的快速出台。

资源优势+渠道优势国网联盟中海油

3月21日,国家电网宣布将加强与中国海洋石油总公司在电动汽车行业的合作,涉及汽车电池建设和电动汽车充换电网络。至此,国家电网与中海油在电动汽车充电站方面的合作开始破冰。

据业内人士透露,国家电网与中海油的合作只是一个开始。未来,国家电网和南方电网这两家主要电网公司,中石化、中石油和中海油很可能会联手。原因是国家现有的土地政策很难让电网企业做与中石油和中石化相同的事情,而石油企业需要面对即将到来的电动汽车时代的挑战,因此“未来既有合作也有竞争”。

目前,中国电动汽车产业最缺乏的是中间运营环节,能否将汽车产业与动力电池产业有效结合是影响电动汽车发展的重要问题。在这次合作中,中海油有加油站终端,国家电网有资源优势,而电动汽车的发展是先进的或以混合动力为过渡,电力和石油是结盟的,这样加油站就有了充电和更换设施,合作效率更高。

2009年7月,中国海洋石油总公司投资50亿元人民币投资于主要用于电动汽车的锂电池制造商有限公司,在天津的一家新工厂建造20条电池生产线。2009年,中海油与莆田集团联合成立莆田海洋石油新能源动力有限公司,有限公司与众泰汽车共同牵头在杭州建设一座充换电站。

2011年1月10日,国家电网调整线路,改为“以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的基本经营模式。在充换电站建设中选择了“换电”路线后,国家电网看中了中海油电动汽车电池制造商的地位。目前,该领域有不同的电池制造标准和接口。中海油被国家电网选中,不仅可以减少充换电站建设中的征地费用,还可以确定汽车电池标准。

根据国家电网2011年3月6日公布的计划,将建设173个电动汽车充换电站和9211个充电桩,充换电站数量将比2010年增加231%。2010年,国家电网已建成75个充电站和6029个充电桩。

(编辑/李娇)国家电网与石油巨头在充换电站领域的合作,未来可能会发展成为一种趋势。因为这样做的好处是,尽快打破僵局不仅可以有效降低企业成本,还可以促进国家统一标准的快速出台。

资源优势+渠道优势国网联盟中海油

3月21日,国家电网宣布将加强与中国海洋石油总公司在电动汽车行业的合作,涉及汽车电池建设和电动汽车充换电网络。至此,国家电网与中海油在电动汽车充电站方面的合作开始破冰。

据业内人士透露,国家电网与中海油的合作只是一个开始。未来,国家电网和南方电网这两家主要电网公司,中石化、中石油和中海油很可能会联手。原因是国家现有的土地政策很难让电网企业做与中石油和中石化相同的事情,而石油企业需要面对即将到来的电动汽车时代的挑战,因此“未来既有合作也有竞争”。

目前,中国电动汽车行业最缺乏的是中介……

e运营环节,能否将汽车行业与动力电池行业有效结合,是影响电动汽车发展的重要问题。在这次合作中,中海油有加油站终端,国家电网有资源优势,而电动汽车的发展是先进的或以混合动力为过渡,电力和石油是结盟的,这样加油站就有了充电和更换设施,合作效率更高。

2009年7月,中国海洋石油总公司投资50亿元人民币投资于主要用于电动汽车的锂电池制造商有限公司,在天津的一家新工厂建造20条电池生产线。2009年,中海油与莆田集团联合成立莆田海洋石油新能源动力有限公司,有限公司与众泰汽车共同牵头在杭州建设一座充换电站。

2011年1月10日,国家电网调整线路,改为“以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的基本经营模式。在充换电站建设中选择了“换电”路线后,国家电网看中了中海油电动汽车电池制造商的地位。目前,该领域有不同的电池制造标准和接口。中海油被国家电网选中,不仅可以减少充换电站建设中的征地费用,还可以确定汽车电池标准。

根据国家电网2011年3月6日公布的计划,将建设173个电动汽车充换电站和9211个充电桩,充换电站数量将比2010年增加231%。2010年,国家电网已建成75个充电站和6029个充电桩。

(编辑/李娇)

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