“10到15年后,电动汽车将不再是小众产品。作为一家高端电动汽车研发和生产企业,奥迪计划到2020年实现电动汽车年销量六位数。奥迪管理委员会主席Steder最近在2011年一汽-大众奥迪科技日上明确表示。
事实上,不仅奥迪看到了新能源汽车在中国的无限空间,包括宝马、大众、丰田、日产、通用等在内的跨国汽车公司也将越来越多即将量产的新能源汽车带到中国进行适应性测试,甚至将量产车型投放中国市场也进入倒计时。
挑战随之而来。汽车企业不仅要面临不确定的政策风险,还要在应对新能源汽车领域日益激烈的竞争的同时,不断应对技术挑战。
Steader认为,现阶段还没有所谓的“完美”电动汽车。“我们目前的策略是根据不同客户的需求提供解决方案,包括适合城市周边交通条件的纯电动汽车和续航里程更长的混合动力汽车。”
目前,各汽车企业的新能源汽车发展战略各有特点。奥迪选择从其高端车型R8开始开发新能源汽车,并取得了一定的成效。明年,奥迪Q5全混合动力汽车将以进口方式在中国市场销售。
(编辑/李燕郊)“10到15年后,电动汽车将不再是小众产品。作为一家高端电动汽车研发和生产企业,奥迪计划到2020年实现电动汽车年销量六位数。奥迪管理委员会主席Steder最近在2011年一汽-大众奥迪科技日上明确表示。
事实上,不仅奥迪看到了新能源汽车在中国的无限空间,包括宝马、大众、丰田、日产、通用等在内的跨国汽车公司也将越来越多即将量产的新能源汽车带到中国进行适应性测试,甚至将量产车型投放中国市场也进入倒计时。
挑战随之而来。汽车企业不仅要面临不确定的政策风险,还要在应对新能源汽车领域日益激烈的竞争的同时,不断应对技术挑战。
Steader认为,现阶段还没有所谓的“完美”电动汽车。“我们目前的策略是根据不同客户的需求提供解决方案,包括适合城市周边交通条件的纯电动汽车和续航里程更长的混合动力汽车。”
目前,各汽车企业的新能源汽车发展战略各有特点。奥迪选择从其高端车型R8开始开发新能源汽车,并取得了一定的成效。明年,奥迪Q5全混合动力汽车将以进口方式在中国市场销售。
(编辑/李燕郊)
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