受困进口零部件供应 日本在华车企临减产危机

3月中旬日本地震导致当地汽车及零部件企业基本停产，其在华合资汽车企业也面临减产的变数。作者最近采访了本田和日产在中国的合资企业，了解到他对未来几个月能否正常生产持谨慎态度。从日本进口零部件的短缺使其未来的生产面临潜在的危机。

笔者了解到，本田在重灾区的ECU制造商刚刚恢复生产，但由于随时停电，无法保证正常生产。再加上日本港口货轮排起了长队，货运周期延长了。3月28日，笔者致电广州本田公司总经理办公室主任陈苗。他告诉笔者，广州本田可以保证4月13日之前所有生产基地的正常生产。他无法回答以后会发生什么。

本田现在全力以赴动员全球资源来满足中国市场的零部件供应，本田总裁伊藤隆武亲自协调中国的零部件供应。据广本公司相关负责人介绍，尽管广本车型的国产化率相对较高，即使一些较小的零部件已经从日本进口，但这些较小零部件的许多日本供应商自地震以来一直处于停产状态，货源短缺。东风本田面临着与广本相同的情况。“我们一次只能保证两周的正常生产，”陈苗说。目前，广本的工厂没有减产或停产，但还不知道4月13日之后会发生什么。

东风日产的情况也不容乐观。尽管公司市场部相关负责人一再强调，襄樊工厂并没有像传言中那样减产，但就公司的零部件储备和可调动的零部件资源而言，东风日产可以保证几个主要生产基地的正常生产，直到4月初，之后会发生什么仍然未知。笔者了解到，无论是广汽本田、东风本田还是东风日产，每天与总部沟通是最重要的工作。

丰田中国相关负责人28日在接受笔者采访时表示，丰田向中国供应的零部件工厂已于3月21日恢复生产，因此一汽丰田和广汽丰田的正常生产不会受到太大影响。然而，丰田的进口汽车将产生影响。截至3月28日，除新能源汽车制造商外，日本汽车制造商仍处于暂停状态。就在笔者接近截稿之际，一汽马自达销售公司副总经理于洪江发微博表示，已确认马自达将在4月15日前停产，4月15号后能否恢复生产仍不得而知。

（编辑/李娇）3月中旬日本地震导致当地汽车及零部件企业基本停产，其在华合资汽车企业也面临减产的变数。作者最近采访了本田和日产在中国的合资企业，了解到他对未来几个月能否正常生产持谨慎态度。从日本进口零部件的短缺使其未来的生产面临潜在的危机。

笔者了解到，本田在重灾区的ECU制造商刚刚恢复生产，但由于随时停电，无法保证正常生产。再加上日本港口货轮排起了长队，货运周期延长了。3月28日，笔者致电广州本田公司总经理办公室主任陈苗。他告诉笔者，广州本田可以保证4月13日之前所有生产基地的正常生产。他无法回答以后会发生什么。

本田现在全力以赴动员全球资源来满足中国市场的零部件供应，本田总裁伊藤隆武亲自协调中国的零部件供应。据广本公司相关负责人介绍，尽管广本车型的国产化率相对较高，即使一些较小的零部件已经从日本进口，但这些较小零部件的许多日本供应商自地震以来一直处于停产状态，货源短缺。东风本田面临着与广本相同的情况。“我们可以……

我们保证一次正常生产两周，”陈苗说。目前，广本的工厂没有减产或停产，但还不知道4月13日之后会发生什么。

东风日产的情况也不容乐观。尽管公司市场部相关负责人一再强调，襄樊工厂并没有像传言中那样减产，但就公司的零部件储备和可调动的零部件资源而言，东风日产可以保证几个主要生产基地的正常生产，直到4月初，之后会发生什么仍然未知。笔者了解到，无论是广汽本田、东风本田还是东风日产，每天与总部沟通是最重要的工作。

丰田中国相关负责人28日在接受笔者采访时表示，丰田向中国供应的零部件工厂已于3月21日恢复生产，因此一汽丰田和广汽丰田的正常生产不会受到太大影响。然而，丰田的进口汽车将产生影响。截至3月28日，除新能源汽车制造商外，日本汽车制造商仍处于暂停状态。就在笔者接近截稿之际，一汽马自达销售公司副总经理于洪江发微博表示，已确认马自达将在4月15日前停产，4月15号后能否恢复生产仍不得而知。

（编辑/李娇）

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