4月11日下午，杭州一辆电动出租车在运营过程中突然自燃，导致全市30辆示范电动车暂时停运。这一突发事件引起了公众的注意，在6米高的火焰背后，充分暴露了“电动汽车”这一新兴行业所面临的挑战。
2009年2月，杭州正式成为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，推动电动汽车产业化、市场化的决心和力度一直走在全国前列。国网“换电”模式在杭州的成功试点曾被认为是突破电动汽车充电时间瓶颈的理想解决方案。
这一突发事件恰恰反映了“换电”商业模式在当前法律和技术环境下所面临的安全责任困境。在这种模式下，车辆制造商提供裸车，电池制造商提供电池组和管理系统，运营商负责向最终用户提供快速电池更换服务。因为业务流程涉及三方，每一方都是独立的利益主体，他们都想为最终用户建立商誉。一旦产品出现问题，责任认定的成本将被放大3倍以上。
此外，技术标准不统一，评估过程不规范，这也是行业的当务之急。我们可以看到，作为此次事件的直接相关方，车辆制造商、电池制造商和换电运营商无法在第一时间拿出令人信服的事故评估标准和程序，交管部门在组织调查过程中也陷入了无依据、无标准可参考的困境。
上述事实表明，电动汽车作为一个新兴行业，无论是技术标准还是商业模式，都还处于起步阶段。任何新事物在最初阶段都不可避免地会有这样的缺点，就像孩子长大后不可避免地会摔跤一样。杭州事件是近年来电动车领域罕见的“公共事件”。将现有的安全风险暴露在公众面前并不是一件坏事。
关键是如何引导公众正确认识此次事件的原因和性质，让公众充分了解电动汽车行业多年来为解决安全问题所做的努力。因此，有必要进行公开、迅速和全面的讨论。沉默和回避只会在公众心中留下疑虑，拉大他们与电动汽车的心理距离，最终伤害这个有前途、年轻的新兴类别。
孩子有犯错的权利，需要宽容和爱。早年，传统的汽车自燃事故也层出不穷，但汽车行业很好地解决了这些问题，并取得了长足的进步。随着全球油价创下历史新高，绿色低碳电动汽车是汽车行业未来发展的必然方向，是大势所趋，也是人心所向。
杭州的汽车燃烧事件不应该成为电动汽车发展的障碍。相反，这应该是一种新的动力。在中国承担电动汽车产业化使命的企业绝对没有必要因一时的挫折而畏首畏尾。你可以迈出更大的步伐，做更扎实的工作！总有一天，所有的努力都会得到丰厚的回报，胜利的果实属于无所畏惧、顽强勇敢的人！
其他意见：
张毅：全面看待电动汽车自燃问题
（编辑/李红）4月11日下午，杭州一辆电动出租车在运营过程中突然自燃，导致全市30辆示范电动车暂时停运。这一突发事件引起了公众的注意，在6米高的火焰背后，充分暴露了“电动汽车”这一新兴行业所面临的挑战。
2009年2月，杭州正式成为全国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，推动电动汽车产业化、市场化的决心和力度一直走在全国前列。国网“换电”模式在杭州的成功试点曾被认为是突破电动汽车充电时间瓶颈的理想解决方案。
这一突发事件恰恰反映了“换电”商业模式在当前法律和技术环境下所面临的安全责任困境。在这种模式下，车辆制造商提供裸车，电池制造商提供电池组和管理系统，运营商负责向最终用户提供快速电池更换服务。因为业务流程涉及三方，每一方都是独立的利益主体，他们都想为最终用户建立商誉。一旦产品出现问题，责任认定的成本将被放大3倍以上。
此外，技术标准不统一，评估过程不规范，这也是行业的当务之急。我们可以看到，作为此次事件的直接相关方，车辆制造商、电池制造商和换电运营商无法在第一时间拿出令人信服的事故评估标准和程序，交管部门在组织调查过程中也陷入了无依据、无标准可参考的困境。
上述事实表明，电动汽车作为一个新兴行业，无论是技术标准还是商业模式，都还处于起步阶段。任何新事物在最初阶段都不可避免地会有这样的缺点，就像孩子长大后不可避免地会摔跤一样。杭州事件是近年来电动车领域罕见的“公共事件”。将现有的安全风险暴露在公众面前并不是一件坏事。
关键是如何引导公众正确认识此次事件的原因和性质，让公众充分了解电动汽车行业多年来为解决安全问题所做的努力。因此，有必要进行公开、迅速和全面的讨论。沉默和回避只会在公众心中留下疑虑，拉大他们与电动汽车的心理距离，最终伤害这个有前途、年轻的新兴类别。
孩子有犯错的权利，需要宽容和爱。早年，传统的汽车自燃事故也层出不穷，但汽车行业很好地解决了这些问题，并取得了长足的进步。随着全球油价创下历史新高，绿色低碳电动汽车是汽车行业未来发展的必然方向，是大势所趋，也是人心所向。
杭州的汽车燃烧事件不应该成为电动汽车发展的障碍。相反，这应该是一种新的动力。在中国承担电动汽车产业化使命的企业绝对没有必要因一时的挫折而畏首畏尾。你可以迈出更大的步伐，做更扎实的工作！总有一天，所有的努力都会得到丰厚的回报，胜利的果实属于无所畏惧、顽强勇敢的人！
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张毅：全面看待电动汽车自燃问题
（编辑/李红）
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