北汽新能源林逸：增程型电动汽车更具节能优势

2011年3月26日，中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。面对中国汽车市场的火热形势，冷思维实际上是繁荣时期的一个隐患。在这个行业的同事们正在共同努力解决繁荣时期的危机的时候。作者与有限公司执行董事林毅博士进行了现场对话。

北汽混合动力分别在301年末和306年末上市。

目前，北京街头有3000多辆北汽集团生产的新能源汽车，其中环卫车是主要组成部分。根据政府的计划，汽油发动机环卫车将在北京市区逐步淘汰。并在延庆县和房山区推广新能源出租车。与此同时，北京市政府还计划将电动汽车推广到公务用车和警车领域。

会后，林毅告诉凤凰汽车，北汽将在今年下半年发布弱混合动力的“北京品牌”BC301和BC306。这两款车目前都在北汽集团株洲工厂生产。北汽首款自主汽车BC301z于去年年底在株洲基地下线，并将于近期上市。备受关注的首款基于萨博技术的中高端汽车也将于今年亮相，并于2012年上市。未来五年，北汽将推出20多款全新乘用车车型。

增程电动汽车具有更多的节能优势。

增程电动汽车作为新能源汽车的一个发展方向，吸引了许多业内人士的关注。增程电动汽车也是北汽集团“十一五”期间重点关注的八大项目之一。最近，有人质疑增程电动汽车的汽油发动机在能量转换过程中会造成能量损失（动能转换为电能，电能再次转换为动能）。它的效率不如直接用汽油发动机驾驶汽车。对此，凤凰汽车咨询了一直奋战在新能源汽车研究前沿的林毅博士。首先，林一博士驳斥了这种怀疑。他像菲尼克斯汽车公司一样做了两种解释。首先，增程电动汽车搭载的汽油发动机排量很小，不超过1.5升，可以提供不足的驱动力。第二，增程电动汽车，首先是电动汽车，可以是弱混合、中等混合或强混合。这意味着，当电动机在运动过程中不提供动能时，电动汽车可以反向给电池充电。这部分反冲能量远高于汽油发动机给电池充电所造成的能量损失。

增程电动汽车和混合动力汽车之间的理论区别在于，增程电动车辆由电池组供电。混合动力汽车主要由内燃机驱动，并辅以一些混合动力，其主要能源消耗仍然是汽油消耗。这就是为什么普锐斯[评论图片论坛]必须开发插电式普锐斯，这也在向增程电动汽车的方向靠拢。

（编辑/李娇）2011年3月26日，中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。面对中国汽车市场的火热形势，冷思维实际上是繁荣时期的一个隐患。在这个行业的同事们正在共同努力解决繁荣时期的危机的时候。作者与有限公司执行董事林毅博士进行了现场对话。

北汽混合动力分别在301年末和306年末上市。

目前，北京街头有3000多辆北汽集团生产的新能源汽车，其中环卫车是主要组成部分。根据政府的计划，汽油发动机环卫车将在北京市区逐步淘汰。并在延庆县和房山区推广新能源出租车。与此同时，北京市政府还计划将电动汽车推广到公务用车和警车领域。

会后，林毅告诉凤凰汽车，北汽将在今年下半年发布弱混合动力的“北京品牌”BC301和BC306。这两款车目前都在北汽集团株洲工厂生产。去年年底，北汽第一辆自主汽车BC301z在株洲基地下线，一辆……

将在不久的将来上市。备受关注的首款基于萨博技术的中高端汽车也将于今年亮相，并于2012年上市。未来五年，北汽将推出20多款全新乘用车车型。

增程电动汽车具有更多的节能优势。

增程电动汽车作为新能源汽车的一个发展方向，吸引了许多业内人士的关注。增程电动汽车也是北汽集团“十一五”期间重点关注的八大项目之一。最近，有人质疑增程电动汽车的汽油发动机在能量转换过程中会造成能量损失（动能转换为电能，电能再次转换为动能）。它的效率不如直接用汽油发动机驾驶汽车。对此，凤凰汽车咨询了一直奋战在新能源汽车研究前沿的林毅博士。首先，林一博士驳斥了这种怀疑。他像菲尼克斯汽车公司一样做了两种解释。首先，增程电动汽车搭载的汽油发动机排量很小，不超过1.5升，可以提供不足的驱动力。第二，增程电动汽车，首先是电动汽车，可以是弱混合、中等混合或强混合。这意味着，当电动机在运动过程中不提供动能时，电动汽车可以反向给电池充电。这部分反冲能量远高于汽油发动机给电池充电所造成的能量损失。

增程电动汽车和混合动力汽车之间的理论区别在于，增程电动车辆由电池组供电。混合动力汽车主要由内燃机驱动，并辅以一些混合动力，其主要能源消耗仍然是汽油消耗。这就是为什么普锐斯[评论图片论坛]必须开发插电式普锐斯，这也在向增程电动汽车的方向靠拢。

（编辑/李娇）

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