深圳纯电动的士周年调查 成本高年亏700万元

截至今年5月，深圳首批50辆纯电动出租车将全面投入运营。深圳鹏程纯电动出租车公司日前向深圳市政府提交的一组数据显示，该公司运营的纯电动出租车车队亏损已达700万元。

但随着下一步纯电动出租车数量的增加，特别是充电桩和充电站的扩建，纯电动汽车的运营成本将迅速下降。深圳鹏程电动出租车公司负责人在接受笔者采访时表示，对未来的发展前景充满信心。

运营成本远高于普通出租车。

由于电动出租车的总数太少，许多深圳居民反映，平时很难遇到纯电动出租车，即使遇到了，也会有很多人争相乘坐。首先，图片很新鲜，其次，它更便宜，因为没有燃油附加费。然而，尽管纯电动出租车如此受欢迎，但鹏城电动出租车公司仍在亏损。

据彭城纯电动出租车公司总经理杜军介绍，纯电动出租车的运营成本远高于传统出租车。

首先，纯电动出租车的价格接近30万元，而普通出租车的价格不到10万元。

其次是维护成本。由于纯电动出租车数量较少，汽车配件和维护成本几乎是普通车辆的两倍。

第三是运营效率。由于充电因素，纯电动出租车不能全天候运营。纯电动出租车通常每天充电一到两次。快速充电需要一个半小时，慢速充电需要四个小时。同时，由于电池电量的影响，在实际运营中会损失一部分长途客流。总体而言，运营效率不到普通出租车的三分之一。

此外，该公司还在充电设备的配备上投入了大量资金。据介绍，目前，该公司自行配置了数十台充电设备，每台设备的成本约为15万元。

杜军认为，深圳市政府对纯电动出租车的支持力度还远远不够。目前，政府对购买纯电动汽车的补贴尚未到位，仅免除出租车经营许可证费用。至于电力和税收，没有特别优惠。”杜军说。

不过，深圳市发改委城市发展研究中心研究员高赣生指出，现在运营牌照是出租车运营的最大成本，这一优惠措施还是比较强的。据了解，深圳的出租车经营许可证费通常在50万至60万元之间，最高拍卖价为70万至80万元。

此外，在驾驶成本方面，纯电动汽车比燃油车便宜一半左右。粗略地说，现在普通出租车100公里要消耗10升燃油，每升要消耗7元汽油；

然而，纯电动汽车行驶100公里，耗电量在20到30度之间。目前，深圳纯电动汽车的单价白天为1.0064元，低谷期（23:00-07:00）仅为0.2495元。

高赣生表示，从政策角度来看，深圳很难对纯电动出租车公司给予更大的倾斜。相反，深圳将在纯电动汽车发展所需的充电站和充电柱建设方面采取更大举措。

8小时轮班制的收入还不错。

据杜军介绍，目前每辆纯电动出租车的平均运营里程为5万公里，最多的达到了10万公里，接近普通出租车一年的运营水平。目前，出租车的状况总体良好。但是，在一年的磨合期内，车辆也存在一些问题，主要集中在空调、制冷、制动和转向等方面。对于大家比较关心的电池问题，他表示，只有少数车辆出现过充电功率下降的问题。他希望电动出租车的质量能够进一步提高。

据了解，尽管纯电动出租车司机和传统燃油车司机在技术要求上没有太大区别，但在时间表和工资制度上却有不小的区别。普通燃油出租车司机将有两名司机，白班和夜班。这两位司机保证出租车24小时运营，他们也愿意搭载更多乘客。更多的工作和更多的报酬是出租车司机的规则。虽然有月薪上万的“魔哥”，但每个司机的平均收入在5000元左右。

鹏城公司对司机实行聘用制。司机是公司的员工，他们的工资由基本工资、安全状况、出勤状况、里程数等参考系数组成。他们实行8小时工作制，在完成任务的基础上，收入也在5000元左右。

据彭城纯电动出租车车队负责人黄黎明介绍，车队中的司机数量稳步增加，从最初的69人增加到89人。

（编辑/邵阳）截至今年5月，深圳首批50辆纯电动出租车将全面投入运营。深圳鹏程纯电动出租车公司日前向深圳市政府提交的一组数据显示，该公司运营的纯电动出租车车队亏损已达700万元。

但随着下一步纯电动出租车数量的增加，特别是充电桩和充电站的扩建，纯电动汽车的运营成本将迅速下降。深圳鹏程电动出租车公司负责人在接受笔者采访时表示，对未来的发展前景充满信心。

运营成本远高于普通出租车。

由于电动出租车的总数太少，许多深圳居民反映，平时很难遇到纯电动出租车，即使遇到了，也会有很多人争相乘坐。首先，图片很新鲜，其次，它更便宜，因为没有燃油附加费。然而，尽管纯电动出租车如此受欢迎，但鹏城电动出租车公司仍在亏损。

据彭城纯电动出租车公司总经理杜军介绍，纯电动出租车的运营成本远高于传统出租车。

首先，纯电动出租车的价格接近30万元，而普通出租车的价格不到10万元。

其次是维护成本。由于纯电动出租车数量较少，汽车配件和维护成本几乎是普通车辆的两倍。

第三是运营效率。由于充电因素，纯电动出租车不能全天候运营。纯电动出租车通常每天充电一到两次。快速充电需要一个半小时，慢速充电需要四个小时。同时，由于电池电量的影响，在实际运营中会损失一部分长途客流。总体而言，运营效率不到普通出租车的三分之一。

此外，该公司还在充电设备的配备上投入了大量资金。据介绍，目前，该公司自行配置了数十台充电设备，每台设备的成本约为15万元。

杜军认为，深圳市政府对纯电动的支持……

出租车是远远不够的。目前，政府对购买纯电动汽车的补贴尚未到位，仅免除出租车经营许可证费用。至于电力和税收，没有特别优惠。”杜军说。

不过，深圳市发改委城市发展研究中心研究员高赣生指出，现在运营牌照是出租车运营的最大成本，这一优惠措施还是比较强的。据了解，深圳的出租车经营许可证费通常在50万至60万元之间，最高拍卖价为70万至80万元。

此外，在驾驶成本方面，纯电动汽车比燃油车便宜一半左右。粗略地说，现在普通出租车100公里要消耗10升燃油，每升要消耗7元汽油；然而，纯电动汽车行驶100公里，耗电量在20到30度之间。目前，深圳纯电动汽车的单价白天为1.0064元，低谷期（23:00-07:00）仅为0.2495元。

高赣生表示，从政策角度来看，深圳很难对纯电动出租车公司给予更大的倾斜。相反，深圳将在纯电动汽车发展所需的充电站和充电柱建设方面采取更大举措。

8小时轮班制的收入还不错。

据杜军介绍，目前每辆纯电动出租车的平均运营里程为5万公里，最多的达到了10万公里，接近普通出租车一年的运营水平。目前，出租车的状况总体良好。但是，在一年的磨合期内，车辆也存在一些问题，主要集中在空调、制冷、制动和转向等方面。对于大家比较关心的电池问题，他表示，只有少数车辆出现过充电功率下降的问题。他希望电动出租车的质量能够进一步提高。

据了解，尽管纯电动出租车司机和传统燃油车司机在技术要求上没有太大区别，但在时间表和工资制度上却有不小的区别。普通燃油出租车司机将有两名司机，白班和夜班。这两位司机保证出租车24小时运营，他们也愿意搭载更多乘客。更多的工作和更多的报酬是出租车司机的规则。虽然有月薪上万的“魔哥”，但每个司机的平均收入在5000元左右。

鹏城公司对司机实行聘用制。司机是公司的员工，他们的工资由基本工资、安全状况、出勤状况、里程数等参考系数组成。他们实行8小时工作制，在完成任务的基础上，收入也在5000元左右。

据彭城纯电动出租车车队负责人黄黎明介绍，车队中的司机数量稳步增加，从最初的69人增加到89人。

（编辑/邵阳）

标签：

汽车资讯热门资讯