日本政府和非政府组织正在齐心共同努力，加快四个大都市地区的氢能基础设施建设。近日，13家企业和政府联合宣布，2015年将建设约100个加氢站。
2010年12月，日本政府相关部门联合制定了氢能基础设施工作表。HySUT于同年12月16日开通了连接羽田机场和东京中心的燃料电池公交车，并于2011年1月15日开通了“北九州氢城”，通过北九州氢能站向周边七个燃料电池热电系统供应新日铁有限公司生产的氢。
1月13日，丰田、日产、本田等知名汽车公司，以及立势能源、吉国里矿岩谷工业等13家公司发表了《关于国内采用燃料电池汽车和改善氢气供应基础设施的联合声明》。2015年，燃料电池汽车的销售将围绕四个大都市地区（首都圈、中京、关西和福冈）展开。为此，将新建约100个加氢站。
尽管这一声明是企业自发提出的，但日本经济产业省也发表了相关声明，称“这一联合声明符合国家能源计划，为了实现这一目标，将推动采取必要措施予以全力支持”。
尽管日本政府设定了到2020年将电动汽车和插电式混合动力汽车在新车销售中的比例提高到15-20%的目标，但燃料电池汽车并没有具体的普及目标。这份联合声明表明，日本政府将加强对燃料电池汽车和氢能基础设施的支持。
（编辑/辛迪加）日本政府和非政府组织正在齐心合作，加快四个大都市地区的氢能基础设施建设。近日，13家企业和政府联合宣布，2015年将建设约100个加氢站。
2010年12月，日本政府相关部门联合制定了氢能基础设施工作表。HySUT于同年12月16日开通了连接羽田机场和东京中心的燃料电池公交车，并于2011年1月15日开通了“北九州氢城”，通过北九州氢能站向周边七个燃料电池热电系统供应新日铁有限公司生产的氢。
1月13日，丰田、日产、本田等知名汽车公司，以及立势能源、吉国里矿岩谷工业等13家公司发表了《关于国内采用燃料电池汽车和改善氢气供应基础设施的联合声明》。2015年，燃料电池汽车的销售将围绕四个大都市地区（首都圈、中京、关西和福冈）展开。为此，将新建约100个加氢站。
尽管这一声明是企业自发提出的，但日本经济产业省也发表了相关声明，称“这一联合声明符合国家能源计划，为了实现这一目标，将推动采取必要措施予以全力支持”。
尽管日本政府设定了到2020年将电动汽车和插电式混合动力汽车在新车销售中的比例提高到15-20%的目标，但燃料电池汽车并没有具体的普及目标。这份联合声明表明，日本政府将加强对燃料电池汽车和氢能基础设施的支持。
（编辑/辛迪加）
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