目前，南昌有150个充电桩可以正常使用，位于资阳大道与创新二路交界处的南昌第一个充电站也已建成。但与此形成鲜明对比的是，南昌街头很难找到电动汽车，而且许多充电设施长期闲置。电动汽车进入寻常百姓家的步伐略显尴尬。
南昌市已建成150个充电桩。
“从发展趋势来看，节能、减排、低碳的新能源电动汽车肯定是未来的发展方向，电动汽车在乘用车和城市公共交通的普及方面将具有巨大潜力。南昌市有关部门负责人表示，2009年，南昌市被选为国家重点城市ilot节能和新能源汽车示范推广城市。在此基础上，南昌大学和江铃汽车集团开发了纯电动汽车，由南昌大学与长河汽车有限公司联合开发的纯电动汽车拥有完全自主的知识产权。
“要让电动汽车跑起来，必须先做好准备工作。据供电部门介绍，按照南昌的要求，继北京、上海、深圳之后，我省第一个电动汽车充电站也开始在南昌出现，红谷塔红谷楼停车场雄州路也安装了150个充电桩。”n、 以及老城区的电力社区和湖畔的明珠花园。今年，将在南昌、九江、赣州、新余、福州和宜春建设6个电动汽车交换站，并在全省11个设区市再建设500个交流充电桩。“十二五”期间，该省计划建设12个电动汽车集中充电站、25个电池综合更换站、106个电池分配站和9900个交流充电桩。江西将初步建成全省电动汽车充电换电服务网络。
电动汽车很难找到。充电桩处于闲置状态。
南昌红谷大厦停车场内，共有9个高1.5米的长方体电动汽车充电桩，绿色和白色并排排列，中间有一个类似ATM的终端。侧面是用户指南，说明只有使用IC卡充电后才能进行充电。充电过程中，会有红、黄、绿三种指示灯显示充电桩的状态。标志下方是充电接口和圆头插座。由于目前没有汽车充电，这些充电桩在这里显得有些孤独，甚至充电接口仍然关闭。
在去年的第五届中国中央投资贸易博览会上，香港理工大学开发的环保电动汽车Mycar引起了人们的关注。价格为16万元，充电8小时，行驶100公里，最高时速为64公里。。。一系列数据让来访者感到惊讶和赞扬。
今年，随着国内油价的上涨，许多市民开始考虑这款轻便时尚的家用电动汽车。尽管南昌建了这么多充电桩，但不仅“Mycar”没有投入市场，4S店也很难找到电动车的踪迹。“我们这里没有电动汽车，近期也没有出售的计划。”即使在五一期间的销售旺季，即使在车展上，仍然很难找到电动汽车的影子。
据了解，目前我省纯电动移动服务车仅有4辆，均为单位所有，分别用于宜春和南昌的便民服务活动。
是否充电或换电仍在调查中。
抛开所有问题不谈，电动汽车的普及仍存在一定的“硬伤”。“一位访问过上海、长春、深圳、杭州、合肥等中国首批电动汽车试点城市的电力部门负责人如是说。
有关部门仍在考虑推广在充电站更换电池。据这位官员透露，电力系统的许多领导人也在新闻发布会上透露了这一消息。然而，在全国范围内，电动汽车的电池不仅在尺寸和容量上有所不同，而且在价格上也有所不同。“负责人很冷静。作为……
普通消费者，如果一辆电动汽车的价格在30万元以上，一块电池的价格大约在15万元左右，而如果一辆汽车的价格是15万元，那么电池只有7.5万元。虽然换电池很方便，但谁愿意把自己的15万元电池放在充电站，用别人的7.5万元电池呢？
该负责人表示，两个方案仍在调查中，具体实施方案尚未制定，电动汽车只能等待上路。
电动汽车的价格太高了
既然我省有生产电动汽车的技术，但也有一定的发展条件，为什么在南昌仍然很难找到电动汽车的踪迹？
“购买电动汽车必须算一笔账。一辆品牌汽车的销售经理周一针见血。他说，以比亚迪F3DM双模电动车为例，理论上该车在纯电动状态下的功耗仅为16千瓦时。按照南昌目前0.75元/千瓦时的非工业用电量计算，行驶100公里的费用为12元。如果是燃油车，保守估计百公里油耗为7升，燃油成本按7.46元/升93#汽油计算。行驶100公里需要花费52.22元，是电动汽车成本的四倍多。
然而，这只是一组表面数据，事实上，市民会更多地考虑购车成本。周先生说，这款比亚迪F3DM双模电动车的市场价格为14.98-16.98万元，而类似配置的燃油车最高市场价格不到10万元。如果你得到3万元的补贴（国家最高补贴6万元），还有4万元的差价。按照每年行驶1万公里计算，电动汽车的充电成本为1200元，而燃油汽车的燃油成本为5222元。这需要10年的时间才能使两者基本持平。
“即使按照国家最高的6万元补贴，也需要2.5年以上的时间才能显示出价格优势。”该经理表示，消费者也会结算。
南昌市没有相关的补贴政策。
那么，如果油价继续上涨，充电技术和充换电系统得到改善，是否意味着电动汽车将迅速普及？事实上，表面上看，各方面都在有序推进，但实际上一些关键问题尚未解决。
目前，南昌市尚未出台家用电动汽车补贴政策。南昌市有关部门负责人表示，只有公共交通新能源汽车才能获得优惠。以一辆售价90万元的5路公交车为例，国家补贴30万元，南昌补贴15万元。因为是公务用车，还可以获得国家补贴30%的奖励，也就是15万元，实际花费仅36万元。而且如果私人购买电动汽车，由于南昌没有被列入中国首批电动汽车试点城市，没有申报国家政策补贴的渠道，也无法像新能源公交车一样从南昌获得补贴和奖励。
“要想获得这样的补贴和奖励，唯一的办法就是坐公务车上路。”该负责人坦言，这种做法只是纸上谈兵，单位会接受吗？所有者是否愿意更改所有权？
充电太耗时，里程短。
“不算成本，电动汽车对我有一定的吸引力，至少它比燃油车更环保、更节能。但我担心充电时间和里程等问题。”。拉奥是一名公民，已经得到了业内人士的认可。他们表示，在电动汽车普及之前，还有许多问题需要解决。
数据显示，比亚迪F3DM双模电动车在专业充电站10分钟即可充满80%的电量，而在充电桩充满电需要7小时。饶先生说，现在一两分钟就可以完成，但有时会有人排队加油，即使在专业充电站快速给电动车充电，也至少需要10分钟。如果有人排队，谁愿意等？只有当充电和加油一样方便时，你才会考虑购买电动汽车。"
“装满一个盒子，你可以跑600多公里。一辆电动汽车充满电能跑多少公里？在……
从长远来看，一些市民认为，其他城市推广的电动汽车普遍续航能力不足，单次充电行驶100公里至200公里的“效率”太低，因此会考虑是否是家里的第二辆车。
（编辑/辛迪加）目前，南昌有150个充电桩可以正常使用，位于资阳大道与创新二路交界处的南昌第一个充电站也已建成。但与此形成鲜明对比的是，南昌街头很难找到电动汽车，而且许多充电设施长期闲置。电动汽车进入寻常百姓家的步伐略显尴尬。
南昌市已建成150个充电桩。
“从发展趋势来看，节能、减排、低碳的新能源电动汽车肯定是未来的发展方向，电动汽车在乘用车和城市公共交通的普及方面将具有巨大潜力。南昌市有关部门负责人表示，2009年，南昌市被选为国家重点城市ilot节能和新能源汽车示范推广城市。在此基础上，南昌大学和江铃汽车集团开发了纯电动汽车，由南昌大学与长河汽车有限公司联合开发的纯电动汽车拥有完全自主的知识产权。
“要让电动汽车跑起来，必须先做好准备工作。据供电部门介绍，按照南昌的要求，继北京、上海、深圳之后，我省第一个电动汽车充电站也开始在南昌出现，红谷塔红谷楼停车场雄州路也安装了150个充电桩。”n、 以及老城区的电力社区和湖畔的明珠花园。今年，将在南昌、九江、赣州、新余、福州和宜春建设6个电动汽车交换站，并在全省11个设区市再建设500个交流充电桩。“十二五”期间，该省计划建设12个电动汽车集中充电站、25个电池综合更换站、106个电池分配站和9900个交流充电桩。江西将初步建成全省电动汽车充电换电服务网络。
电动汽车很难找到。充电桩处于闲置状态。
南昌红谷大厦停车场内，共有9个高1.5米的长方体电动汽车充电桩，绿色和白色并排排列，中间有一个类似ATM的终端。侧面是用户指南，说明只有使用IC卡充电后才能进行充电。充电过程中，会有红、黄、绿三种指示灯显示充电桩的状态。标志下方是充电接口和圆头插座。由于目前没有汽车充电，这些充电桩在这里显得有些孤独，甚至充电接口仍然关闭。
在去年的第五届中国中央投资贸易博览会上，香港理工大学开发的环保电动汽车Mycar引起了人们的关注。价格为16万元，充电8小时，行驶100公里，最高时速为64公里。。。一系列数据让来访者感到惊讶和赞扬。
今年，随着国内油价的上涨，许多市民开始考虑这款轻便时尚的家用电动汽车。尽管南昌建了这么多充电桩，但不仅“Mycar”没有投入市场，4S店也很难找到电动车的踪迹。“我们这里没有电动汽车，近期也没有出售的计划。”即使在五一期间的销售旺季，即使在车展上，仍然很难找到电动汽车的影子。
据了解，目前我省纯电动移动服务车仅有4辆，均为单位所有，分别用于宜春和南昌的便民服务活动。
是否充电或换电仍在调查中。
抛开所有问题不谈，电动汽车的普及仍存在一定的“硬伤”。“一位访问过上海、长春、深圳、杭州、合肥等中国首批电动汽车试点城市的电力部门负责人如是说。
有关部门仍在考虑在……推广更换电池……
充电站。据这位官员透露，电力系统的许多领导人也在新闻发布会上透露了这一消息。然而，在全国范围内，电动汽车的电池不仅在尺寸和容量上有所不同，而且在价格上也有所不同。“负责人很冷静。作为一个普通消费者，如果一辆电动汽车的价格在30万元以上，一块电池的价格在15万元左右，而如果一辆汽车的价格是15万元，电池只有7.5万元。虽然更换电池很方便，但谁愿意把自己的15万元电池放在充电站，用别人的7.5万元电池呢？”ries？
该负责人表示，两个方案仍在调查中，具体实施方案尚未制定，电动汽车只能等待上路。
电动汽车的价格太高了
既然我省有生产电动汽车的技术，但也有一定的发展条件，为什么在南昌仍然很难找到电动汽车的踪迹？
“购买电动汽车必须算一笔账。一辆品牌汽车的销售经理周一针见血。他说，以比亚迪F3DM双模电动车为例，理论上该车在纯电动状态下的功耗仅为16千瓦时。按照南昌目前0.75元/千瓦时的非工业用电量计算，行驶100公里的费用为12元。如果是燃油车，保守估计百公里油耗为7升，燃油成本按7.46元/升93#汽油计算。行驶100公里需要花费52.22元，是电动汽车成本的四倍多。
然而，这只是一组表面数据，事实上，市民会更多地考虑购车成本。周先生说，这款比亚迪F3DM双模电动车的市场价格为14.98-16.98万元，而类似配置的燃油车最高市场价格不到10万元。如果你得到3万元的补贴（国家最高补贴6万元），还有4万元的差价。按照每年行驶1万公里计算，电动汽车的充电成本为1200元，而燃油汽车的燃油成本为5222元。这需要10年的时间才能使两者基本持平。
“即使按照国家最高的6万元补贴，也需要2.5年以上的时间才能显示出价格优势。”该经理表示，消费者也会结算。
南昌市没有相关的补贴政策。
那么，如果油价继续上涨，充电技术和充换电系统得到改善，是否意味着电动汽车将迅速普及？事实上，表面上看，各方面都在有序推进，但实际上一些关键问题尚未解决。
目前，南昌市尚未出台家用电动汽车补贴政策。南昌市有关部门负责人表示，只有公共交通新能源汽车才能获得优惠。以一辆售价90万元的5路公交车为例，国家补贴30万元，南昌补贴15万元。因为是公务用车，还可以获得国家补贴30%的奖励，也就是15万元，实际花费仅36万元。而且如果私人购买电动汽车，由于南昌没有被列入中国首批电动汽车试点城市，没有申报国家政策补贴的渠道，也无法像新能源公交车一样从南昌获得补贴和奖励。
“要想获得这样的补贴和奖励，唯一的办法就是坐公务车上路。”该负责人坦言，这种做法只是纸上谈兵，单位会接受吗？所有者是否愿意更改所有权？
充电太耗时，里程短。
“不算成本，电动汽车对我有一定的吸引力，至少它比燃油车更环保、更节能。但我担心充电时间和里程等问题。”。拉奥是一名公民，已经得到了业内人士的认可。他们表示，在电动汽车普及之前，还有许多问题需要解决。
数据显示，比亚迪F3DM双模电动车在专业充电站10分钟即可充满80%的电量，而在充电桩充满电需要7小时。饶先生说，现在一两分钟就可以完成，但有时会有人排队加油，即使在专业充电站快速给电动车充电，也会……
至少需要10分钟。如果有人排队，谁愿意等？只有当充电和加油一样方便时，你才会考虑购买电动汽车。"
“有了一个装满电的盒子，你可以跑600多公里。一辆充满电的电动汽车能跑多少公里？在采访中，一些市民认为，在其他城市推广的电动汽车普遍缺乏续航能力“一次充电行驶100公里-200公里的速度太低了，所以如果它是家里的第二辆车，就会被考虑。
（编辑/辛迪加）
4月22日下午6点半，最后一位乘客下车后，刘恒海将公交车开到焦庄充电站充电。次日早晨6点前，他再来这里取车。”电动车没尾气，噪音小，不颠簸，启动、刹车平稳，车体也很干净。”刘恒海说。
1900/1/1 0:00:00比亚迪获准发行A股的消息振奋人心，这意味着从今往后”新能源汽车”已不再是二级市场中的一个概念。作为源起于电池的车企，比亚迪更为纯粹、完整地向投资者诠释了这个朝气蓬勃的新兴产业。
1900/1/1 0:00:00丰田公司今天在加利福尼亚托兰斯启动了公司第一个加氢站，它和之前开的几家加氢站不同的地方是所有的氢气都来自附近自家开的空气化工产品工厂，通过管道稳定供应给氢气车。
1900/1/1 0:00:00节能减排、保护环境的重点之一是发展电动汽车。但是，由于电动汽车价格偏高、电池质量、使用不便等诸多因素，近期之内要在众多城市以发展电动汽车小轿车取代燃油汽车，实施节能减排目标，难度很大。
1900/1/1 0:00:00根据2011年一季度机关对全国客车注册登记的统计数据，2011年一季度，新能源客车销售648辆，其中纯电动客车销售247辆、混合动力客车销售401辆，我国新能源客车已经进入高速发展期。
1900/1/1 0:00:0029日清早6点50分，从张芝山开往市区南大街的48路公交车停靠在了南大街站台上，该车是南通首批上线运营的30辆混合动力公交车中的一辆，
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