豪华品牌混合动力 占据新能源车主要份额

新能源汽车离我们的生活越来越近。尽管大多数纯电动汽车仍处于试点推广或原型制造阶段，但更实用的混合动力汽车已逐渐被消费者接受。

从目前市场上量产和销售的混合动力汽车结构来看，豪华品牌混合动力汽车占据了主要份额。

新型混合动力汽车的推出力度加大。

在4月17日上海车展开幕前夕，华晨宝马在上海推出了基于宝马5系长轴距版的插电式混合动力汽车，并公布了宝马集团新能源汽车的发展计划。这款混合动力汽车预计将在中国制造，并于明年上市。它将由一台传统的发动机和一台并联的电动机组成。宝马官方表示，这款新能源汽车将拥有5系长轴距版的豪华舒适感和出色的低碳环保性能。

在上海车展上，因地震灾害而广受关注的日本豪华汽车品牌也并非没有成绩。雷克萨斯的新型混合动力电动汽车CT200h在中国上市。这辆紧凑型豪华车配备了1.8LVVT-i汽油发动机和82马力的电动机，外形非常动感。预计售价将在30万至40万元之间，并将于年底正式上市。雷克萨斯一直青睐混合动力车型，现已推出了涵盖其多个领域的多款混合动力车型。

豪华品牌对混合动力汽车的关注由来已久，但近年来似乎已经进入了一个高峰。2009年底，雷克萨斯为其旗舰LS系列推出了LS600hL。早在2009年8月，豪华汽车巨头梅赛德斯-奔驰就在中国推出了其旗舰S级混合动力生产车S400HYBRID，宝马和奥迪紧随其后。就连一向主张大排量的美国豪华品牌凯迪拉克，也为其全尺寸SUV凯雷德推出了双模混合动力。自去年以来，进口大众途锐和保时捷panamera等传统大排量豪华车型一直在竞相推出混合动力版本。豪华品牌一次性推出混合动力版本似乎已经成为一种时尚。

豪华品牌的混合动力汽车更容易被消费者接受。

混合动力可以节省燃料并降低汽车使用成本，这对于谨慎的普通家庭用户来说似乎更为必要，但为什么豪华品牌会争相获得混合动力呢？这实际上是多种原因造成的。最重要的因素是使用成本。Xi的南郊一家奢侈品牌专卖店的销售顾问告诉笔者，尽管许多合资品牌推出的混合动力汽车在油耗方面有一定优势，但高昂的购买和维护成本让许多普通买家望而却步。例如，几年前一家国内合资品牌推出的一款混合动力汽车，由较小排量的发动机和电机驱动。理论油耗低于普通版，但价格比顶级车型的普通版高出约10万元。对于家庭用户来说，额外的10万元已经完全失去了这款车的实际购买意义。

对于豪华汽车来说，价格很贵。即使混合动力车型的成本增加，混合动力车型与普通车型的价格差异也不大，有些甚至低于高端车型，因此购车者对混合动力车型价格并不敏感。梅赛德斯-奔驰S400HYBRID的制造商指导价约为150万元，但S350与这款混合动力车的价差约为10万元，S500和S600的价格远高于混合动力车。宝马X6混合动力车的价格与性能非常强劲的X6M基本相同。进口大众全新途锐混动版比全系顶级车型贵约10万元。同样的差距是10万元，豪华品牌消费者的敏感度与家用车消费者相去甚远，这也是豪华品牌混合动力车更容易被客户接受的原因之一。

除了成本和价格因素外，混合动力汽车本身的定位更符合豪华品牌消费者的需求。一位汽车行业的评论员分析说，豪华车的客户要么富有，要么昂贵，并且非常重视车型的品牌形象。目前，在全社会推动低碳环保的背景下，混合模式的引入……

大排量豪华车既不会失去原有的强劲性能和豪华舒适性，又标榜节能环保理念，崇尚高科技，这也可以对提升车主的身份和形象起到一定作用。

新能源的未来在哪里？

全民推出混合动力汽车是应对当前高油价、低碳环境的有效途径。众所周知，大多数豪华品牌都有巨大的排量，国家不断出台政策鼓励小排量汽车。混合动力电动汽车可以被贴上“节能环保”的标签。然而，在更实用的家用汽车领域，混合动力的发展仍然缓慢，昂贵的电池技术始终是瓶颈。说到底，混合动力只是从传统能源向新能源的过渡。氢能、生物燃料和纯电代表了新能源的发展方向。我们也可以看到自主品牌在这些方面的努力。尽管豪华品牌结出了混合动力的果实，但新能源汽车的未来仍在普通家用汽车领域，我们仍然有机会。严涛

自主品牌都配备了新能源汽车。

根据2010年自主品牌上市公司的财务报告，作者比较了香港股市的长城汽车、吉利汽车和比亚迪，以及A股市场的*ST金杯、江淮汽车、力帆和海马。财报数据显示，长城汽车2010年销售额221.75亿元，吉利汽车和比亚迪利润26.98亿元，同比增长163%。由于奇瑞汽车不是一家上市公司，它没有被纳入自主品牌的比较范围。

所有拥有自主品牌的上市公司都有新能源汽车的概念，但分析师对新能源汽车市场前景仍持谨慎态度。

江淮汽车在新能源汽车的布局主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以及电子控制和电机。生产的车型是通越纯电动汽车，有三个车厢和四个座位。2011年，在国家政策支持新能源汽车的背景下，公司采用“私人定向购买”的创新商业模式，成功完成585辆纯电动汽车批量进入私家车市场的推广运营。目前，公司已具备年产1万辆新能源乘用车的生产能力和产品研发测试能力，2015年将实现年产10万辆新能量乘用车的产能。

长城汽车董事长魏建军去年也表示，除了现有的汽车业务外，长城汽车还将开拓电动汽车市场，预计2012年即可上市。长城汽车将利用现有设备，投资10亿元。

近日，中科力帆与省中永公司签订了采购合同，该公司将在省销售中科力凡生产的纯电动汽车。在第一辆纯电动汽车进入后，中科力帆还将派遣相应的技术人员和服务人员支持省电动汽车的销售和服务，并有可能在省建立KD工厂，以加强双方的进一步合作。

目前，比亚迪有1000辆纯电动公交车的订单，每辆公交车的价格约为200万元。预计2011年将向政府交付700辆公交车。2010年，F3DM的销量为417辆，纯电动汽车的销量为63辆。

对于新能源汽车的发展前景，第一上海证券的陈晓霞认为，考虑到质量的稳定性和耐用性、产能和基础配套问题，预计私人电动汽车尚未达到销量爆发期，仍处于培育阶段。

目前，新能源汽车仍处于研发阶段，这需要巨大的投资。在早期，他们都依赖新能源汽车项目来获得国家补贴，而业务本身需要几年时间才能产生利润。但未来，新能源将成为汽车上市公司的重点投资点之一。

（编辑/李燕郊）新能源汽车离我们的生活越来越近。尽管大多数纯电动汽车仍处于试点推广或原型车阶段……

e制造，更实用的混合动力汽车已经逐渐被消费者所接受。

从目前市场上量产和销售的混合动力汽车结构来看，豪华品牌混合动力汽车占据了主要份额。

新型混合动力汽车的推出力度加大。

在4月17日上海车展开幕前夕，华晨宝马在上海推出了基于宝马5系长轴距版的插电式混合动力汽车，并公布了宝马集团新能源汽车的发展计划。这款混合动力汽车预计将在中国制造，并于明年上市。它将由一台传统的发动机和一台并联的电动机组成。宝马官方表示，这款新能源汽车将拥有5系长轴距版的豪华舒适感和出色的低碳环保性能。

在上海车展上，因地震灾害而广受关注的日本豪华汽车品牌也并非没有成绩。雷克萨斯的新型混合动力电动汽车CT200h在中国上市。这辆紧凑型豪华车配备了1.8LVVT-i汽油发动机和82马力的电动机，外形非常动感。预计售价将在30万至40万元之间，并将于年底正式上市。雷克萨斯一直青睐混合动力车型，现已推出了涵盖其多个领域的多款混合动力车型。

豪华品牌对混合动力汽车的关注由来已久，但近年来似乎已经进入了一个高峰。2009年底，雷克萨斯为其旗舰LS系列推出了LS600hL。早在2009年8月，豪华汽车巨头梅赛德斯-奔驰就在中国推出了其旗舰S级混合动力生产车S400HYBRID，宝马和奥迪紧随其后。就连一向主张大排量的美国豪华品牌凯迪拉克，也为其全尺寸SUV凯雷德推出了双模混合动力。自去年以来，进口大众途锐和保时捷panamera等传统大排量豪华车型一直在竞相推出混合动力版本。豪华品牌一次性推出混合动力版本似乎已经成为一种时尚。

豪华品牌的混合动力汽车更容易被消费者接受。

混合动力可以节省燃料并降低汽车使用成本，这对于谨慎的普通家庭用户来说似乎更为必要，但为什么豪华品牌会争相获得混合动力呢？这实际上是多种原因造成的。最重要的因素是使用成本。Xi的南郊一家奢侈品牌专卖店的销售顾问告诉笔者，尽管许多合资品牌推出的混合动力汽车在油耗方面有一定优势，但高昂的购买和维护成本让许多普通买家望而却步。例如，几年前一家国内合资品牌推出的一款混合动力汽车，由较小排量的发动机和电机驱动。理论油耗低于普通版，但价格比顶级车型的普通版高出约10万元。对于家庭用户来说，额外的10万元已经完全失去了这款车的实际购买意义。

对于豪华汽车来说，价格很贵。即使混合动力车型的成本增加，混合动力车型与普通车型的价格差异也不大，有些甚至低于高端车型，因此购车者对混合动力车型价格并不敏感。梅赛德斯-奔驰S400HYBRID的制造商指导价约为150万元，但S350与这款混合动力车的价差约为10万元，S500和S600的价格远高于混合动力车。宝马X6混合动力车的价格与性能非常强劲的X6M基本相同。进口大众全新途锐混动版比全系顶级车型贵约10万元。同样的差距是10万元，豪华品牌消费者的敏感度与家用车消费者相去甚远，这也是豪华品牌混合动力车更容易被客户接受的原因之一。

除了成本和价格因素外，混合动力汽车本身的定位更符合豪华品牌消费者的需求。一位汽车行业的评论员分析说，豪华车的客户要么富有，要么昂贵，并且非常重视车型的品牌形象。目前，在全社会推动低碳环保的背景下，大排量豪华车混合动力车型的推出，既不会失去原有的强劲性能和豪华舒适性，也会标榜节能环保的理念……

环保和倡导高科技，也可以对提升车主的身份和形象起到一定作用。

新能源的未来在哪里？

全民推出混合动力汽车是应对当前高油价、低碳环境的有效途径。众所周知，大多数豪华品牌都有巨大的排量，国家不断出台政策鼓励小排量汽车。混合动力电动汽车可以被贴上“节能环保”的标签。然而，在更实用的家用汽车领域，混合动力的发展仍然缓慢，昂贵的电池技术始终是瓶颈。说到底，混合动力只是从传统能源向新能源的过渡。氢能、生物燃料和纯电代表了新能源的发展方向。我们也可以看到自主品牌在这些方面的努力。尽管豪华品牌结出了混合动力的果实，但新能源汽车的未来仍在普通家用汽车领域，我们仍然有机会。严涛

自主品牌都配备了新能源汽车。

根据2010年自主品牌上市公司的财务报告，作者比较了香港股市的长城汽车、吉利汽车和比亚迪，以及A股市场的*ST金杯、江淮汽车、力帆和海马。财报数据显示，长城汽车2010年销售额221.75亿元，吉利汽车和比亚迪利润26.98亿元，同比增长163%。由于奇瑞汽车不是一家上市公司，它没有被纳入自主品牌的比较范围。

所有拥有自主品牌的上市公司都有新能源汽车的概念，但分析师对新能源汽车市场前景仍持谨慎态度。

江淮汽车在新能源汽车的布局主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以及电子控制和电机。生产的车型是通越纯电动汽车，有三个车厢和四个座位。2011年，在国家政策支持新能源汽车的背景下，公司采用“私人定向购买”的创新商业模式，成功完成585辆纯电动汽车批量进入私家车市场的推广运营。目前，公司已具备年产1万辆新能源乘用车的生产能力和产品研发测试能力，2015年将实现年产10万辆新能量乘用车的产能。

长城汽车董事长魏建军去年也表示，除了现有的汽车业务外，长城汽车还将开拓电动汽车市场，预计2012年即可上市。长城汽车将利用现有设备，投资10亿元。

近日，中科力帆与省中永公司签订了采购合同，该公司将在省销售中科力凡生产的纯电动汽车。在第一辆纯电动汽车进入后，中科力帆还将派遣相应的技术人员和服务人员支持省电动汽车的销售和服务，并有可能在省建立KD工厂，以加强双方的进一步合作。

目前，比亚迪有1000辆纯电动公交车的订单，每辆公交车的价格约为200万元。预计2011年将向政府交付700辆公交车。2010年，F3DM的销量为417辆，纯电动汽车的销量为63辆。

对于新能源汽车的发展前景，第一上海证券的陈晓霞认为，考虑到质量的稳定性和耐用性、产能和基础配套问题，预计私人电动汽车尚未达到销量爆发期，仍处于培育阶段。

目前，新能源汽车仍处于研发阶段，这需要巨大的投资。在早期，他们都依赖新能源汽车项目来获得国家补贴，而业务本身需要几年时间才能产生利润。但未来，新能源将成为汽车上市公司的重点投资点之一。

（编辑/李燕郊）

标签：宝马长城比亚迪雷克萨斯奔驰

汽车资讯热门资讯