5月18日，神龙汽车将庆祝其成立19周年。与此同时，计划已久的神龙三厂也将于当天正式奠基。
政府审批延迟已成为神龙的官方回应，但业内分析，PSA产品线并不多，延迟投产是主要原因。据知情人士透露，“新工厂将于2013年投产，包括新能源项目、神龙自主品牌车型以及部分新车型的引进。”
根据神龙原总经理刘卫东的计划，武汉二厂将成为神龙高端汽车的生产基地，而三厂和一厂将主要专注于中端、经济型和中高端汽车。其中提到的经济模式很可能是神龙的合资独立品牌。
目前，神龙在武汉和襄樊的两家工厂总产能为45万辆。面对神龙今年42.5万辆的销售目标，两家工厂的利用率已接近饱和。为了确保五年计划中12款车型的顺利上市，启动第三工厂迫在眉睫。
据了解，神龙三厂将采取一次规划、两阶段建设的方式，投资约50亿至60亿元，并将在五年内全面建成投产。届时，神龙汽车的年产能将从目前的45万辆提高到75万辆以上。
（编辑/刘文林）5月18日，神龙汽车将迎来成立19周年。与此同时，计划已久的神龙三厂也将于当天正式奠基。
政府审批延迟已成为神龙的官方回应，但业内分析，PSA产品线并不多，延迟投产是主要原因。据知情人士透露，“新工厂将于2013年投产，包括新能源项目、神龙自主品牌车型以及部分新车型的引进。”
根据神龙原总经理刘卫东的计划，武汉二厂将成为神龙高端汽车的生产基地，而三厂和一厂将主要专注于中端、经济型和中高端汽车。其中提到的经济模式很可能是神龙的合资独立品牌。
目前，神龙在武汉和襄樊的两家工厂总产能为45万辆。面对神龙今年42.5万辆的销售目标，两家工厂的利用率已接近饱和。为了确保五年计划中12款车型的顺利上市，启动第三工厂迫在眉睫。
据了解，神龙三厂将采取一次规划、两阶段建设的方式，投资约50亿至60亿元，并将在五年内全面建成投产。届时，神龙汽车的年产能将从目前的45万辆提高到75万辆以上。
（编辑/刘文林）
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