奥迪施泰德：电动汽车竞争10年后才能定赢输

距离2015年成为世界第一豪华汽车的目标已经过去了好几年。近年来，中国和全球市场的快速发展让奥迪董事会主席斯蒂德充满信心。在上海车展上，他谈到了奥迪的产品优势和中国的本地化战略。

奥迪董事会主席Steder先生

为了应对2009年的金融危机，用斯蒂德的话来说，奥迪“成为了最好的品牌，比竞争对手更好，安全地度过了金融危机。”。

4月初，奥迪在德国发布了电动汽车计划。奥迪扭转了过去的局面，宣布高调推进电动汽车战略。而中国的电动汽车也将成为奥迪的下一个进攻方向。然而，电动汽车是一个长期的储备竞争项目，谁赢谁输还需要10年的时间。

超越梅赛德斯，接近宝马。

Steader透露，今年第一季度，奥迪的销量已经超过了梅赛德斯-奔驰，与宝马非常接近。作为未来将要发展的豪华汽车市场，美国已经有了很大的改善。经销商非常期待奥迪汽车在美国生产。奥迪希望依靠在中国积累的本地化经验，这些经验将来可以很好地应用到美国。

然而，Steader强调，美国的生产尚未成熟，只能作为储备。在美国的生产计划仍需等待和放手，但奥迪在美国的增长不会停止。我希望今年能有一个好的表现。达到这一数字两倍的表现应该是世界上10万辆汽车的数量。

对于奥迪来说，未来最大的竞争对手将是宝马。世界上有三个著名的高端品牌：梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。然而，奥迪有足够的信心成为世界第一。

Steader说：“在前三大豪华车的竞争中，我们肯定会与竞争对手有一个标杆。我们可以肯定地看到奥迪的优势所在。我们可以看到有这么好的情感和令人兴奋的车辆。我们有高端突破性的新技术，我们有这么强的实力。为什么奥迪没有这样的信心和雄心？为什么我们大声喊出我们想成为t他是世界第一？"

Steader表示，奥迪之所以想成为第一，是因为它有几个支柱，第一个是最好的设计，第二个是奥迪多媒体或多元化技术的结合，第三个是奥迪的电动化。既然奥迪有条件成为世界高端汽车第一，就有必要勇敢地喊出这句口号。就像在F1堵车的世界里，第二名没有争议，每个人都在为第一名而战。对我们来说，F1世界就是全球市场。"

电动汽车需要10年时间才能决定谁将获胜。

Steader表示，在中国，奥迪的本地化优势将继续推动电动汽车行业的发展。这是奥迪未来在中国最好的合作方向。

“奥迪已经在国产化和电动化方面进行了合作。去年，奥迪与一所大学建立了项目开发实验室，我们还制造了第一辆名为A6L纯电动汽车的电动汽车。事实上，我们已经开始了奥迪技术专家与当地技术专家和当地科研院所的合作，并建立了一个联合实验室，我们将继续。 "

斯蒂德透露，奥迪在中国的电动汽车使用的是中国本土制造的电池，包括中国本土生产的电机。在这个过程中，奥迪也积极参与并见证了中国电动化和能源消费的发展。

包括纯电动技术、电池技术、微混合动力技术、全混合动力技术和插电式技术在内，奥迪已经掌握了这些技术，但斯塔德强调，可能需要10年时间才能真正在电动化方面取得领先。

“到2012年，奥迪将在中国逐步实现气动制动系统的功能，包括国产车。同时，奥迪将通过进口将Q5混合动力版带到中国和中国。”Steader说，“我们有一个详细的计划，我相信我们会通过这种形式不断将其带到中国。”

推动国产化技术研发。

在中国市场，奥迪处于领先地位。除了国产化战略的成功，奥迪不遗余力地引进先进技术……

引领中国高端汽车消费趋势。Steader表示，奥迪在电子领域取得了巨大成就。

奥迪在北京有一个名为信息娱乐系统的技术中心，该中心已经取得了成效。它开发了中国版多媒体交互系统，包括中国输入，包括研发和测试，并在中国完成。现在，这个中心不仅在中国承担这样的发展任务，而且在北京覆盖了整个亚洲。“未来，我们将继续扩大我们现在看到的研发，我们将采取下一步行动。”

事实上，奥迪正在大力推动发动机和变速箱的本地化研发。奥迪是第一家将高端汽车TFSI技术引入中国并在中国大连生产发动机的制造商。同时，它还将把S tronic的变速箱带到中国，并在中国建立当地生产。

未来，信息移动数据将成为豪华汽车竞争的重要领域。Steed透露，奥迪已经为这项服务的概念制定了计划，英文名为Audi Conet，但实际上称为奥迪互联。该系统包括安全系统，包括驾驶员辅助系统，包括联邦系统和车对车系统，这些都包含在大型奥迪Conet中。

“用户通过车辆互联的功能，通过多媒体交互系统导航系统，可以连接到各种渠道、接口、网络和电子设备等，这将是用户未来迫切需要的功能。奥迪已经在这方面看到了这些，我们奥迪致力于实现这些功能，这也是奥迪重视的项目特德强调道。

Steader透露，奥迪将在2012年推出电动版的顶级跑车，如R8超级跑车。“所以宝马将推出什么对我们来说并不重要，因为我们已经决定在2012年推出R8顶级跑车，它是一款纯电动版本。”

（编辑/李燕郊）距离2015年成为世界第一豪华汽车的目标已经过去了好几年。近年来，中国和全球市场的快速发展让奥迪董事会主席斯蒂德充满信心。在上海车展上，他谈到了奥迪的产品优势和中国的本地化战略。

奥迪董事会主席Steder先生

为了应对2009年的金融危机，用斯蒂德的话来说，奥迪“成为了最好的品牌，比竞争对手更好，安全地度过了金融危机。”。

4月初，奥迪在德国发布了电动汽车计划。奥迪扭转了过去的局面，宣布高调推进电动汽车战略。而中国的电动汽车也将成为奥迪的下一个进攻方向。然而，电动汽车是一个长期的储备竞争项目，谁赢谁输还需要10年的时间。

超越梅赛德斯，接近宝马。

Steader透露，今年第一季度，奥迪的销量已经超过了梅赛德斯-奔驰，与宝马非常接近。作为未来将要发展的豪华汽车市场，美国已经有了很大的改善。经销商非常期待奥迪汽车在美国生产。奥迪希望依靠在中国积累的本地化经验，这些经验将来可以很好地应用到美国。

然而，Steader强调，美国的生产尚未成熟，只能作为储备。在美国的生产计划仍需等待和放手，但奥迪在美国的增长不会停止。我希望今年能有一个好的表现。达到这一数字两倍的表现应该是世界上10万辆汽车的数量。

对于奥迪来说，未来最大的竞争对手将是宝马。世界上有三个著名的高端品牌：梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。然而，奥迪有足够的信心成为世界第一。

Steader说：“在前三大豪华车的竞争中，我们肯定会与竞争对手有一个标杆。我们可以肯定地看到奥迪的优势所在。我们可以看到有这么好的情感和令人兴奋的车辆。我们有高端突破性的新技术，我们有这么强的实力。为什么奥迪没有这样的信心和雄心？为什么我们大声喊出我们想成为t他是世界第一？"

Steader表示，奥迪之所以想成为第一，是因为它有几个支柱，第一个是最好的设计，第二个是奥迪多媒体或多元化技术的结合……

第三是奥迪的电动化。既然奥迪有条件成为世界高端汽车第一，就有必要勇敢地喊出这句口号。就像在F1堵车的世界里，第二名没有争议，每个人都在为第一名而战。对我们来说，F1世界就是全球市场。"

电动汽车需要10年时间才能决定谁将获胜。

Steader表示，在中国，奥迪的本地化优势将继续推动电动汽车行业的发展。这是奥迪未来在中国最好的合作方向。

“奥迪已经在国产化和电动化方面进行了合作。去年，奥迪与一所大学建立了项目开发实验室，我们还制造了第一辆名为A6L纯电动汽车的电动汽车。事实上，我们已经开始了奥迪技术专家与当地技术专家和当地科研院所的合作，并建立了一个联合实验室，我们将继续。 "

斯蒂德透露，奥迪在中国的电动汽车使用的是中国本土制造的电池，包括中国本土生产的电机。在这个过程中，奥迪也积极参与并见证了中国电动化和能源消费的发展。

包括纯电动技术、电池技术、微混合动力技术、全混合动力技术和插电式技术在内，奥迪已经掌握了这些技术，但斯塔德强调，可能需要10年时间才能真正在电动化方面取得领先。

“到2012年，奥迪将在中国逐步实现气动制动系统的功能，包括国产车。同时，奥迪将通过进口将Q5混合动力版带到中国和中国。”Steader说，“我们有一个详细的计划，我相信我们会通过这种形式不断将其带到中国。”

推动国产化技术研发。

在中国市场，奥迪处于领先地位。除了国产化战略的成功，奥迪还不遗余力地引进先进技术，引领中国高端汽车的消费趋势。Steader表示，奥迪在电子领域取得了巨大成就。

奥迪在北京有一个名为信息娱乐系统的技术中心，该中心已经取得了成效。它开发了中国版多媒体交互系统，包括中国输入，包括研发和测试，并在中国完成。现在，这个中心不仅在中国承担这样的发展任务，而且在北京覆盖了整个亚洲。“未来，我们将继续扩大我们现在看到的研发，我们将采取下一步行动。”

事实上，奥迪正在大力推动发动机和变速箱的本地化研发。奥迪是第一家将高端汽车TFSI技术引入中国并在中国大连生产发动机的制造商。同时，它还将把S tronic的变速箱带到中国，并在中国建立当地生产。

未来，信息移动数据将成为豪华汽车竞争的重要领域。Steed透露，奥迪已经为这项服务的概念制定了计划，英文名为Audi Conet，但实际上称为奥迪互联。该系统包括安全系统，包括驾驶员辅助系统，包括联邦系统和车对车系统，这些都包含在大型奥迪Conet中。

“用户通过车辆互联的功能，通过多媒体交互系统导航系统，可以连接到各种渠道、接口、网络和电子设备等，这将是用户未来迫切需要的功能。奥迪已经在这方面看到了这些，我们奥迪致力于实现这些功能，这也是奥迪重视的项目特德强调道。

Steader透露，奥迪将在2012年推出电动版的顶级跑车，如R8超级跑车。“所以宝马将推出什么对我们来说并不重要，因为我们已经决定在2012年推出R8顶级跑车，它是一款纯电动版本。”

（编辑/李燕郊）

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