“只要有政策支持和自主创新，我们完全有可能实现‘弯道超车’。在上海车展的第一个媒体日，在车展直播过程中，清华大学汽车研究所所长陈全石信心十足地回答。
中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石是一位支持新能源自主品牌的电动汽车专家。他是政府“1000亿能源基金”的主要推动者。在电动汽车方面，陈全石一直有一个观点，即电动汽车将成为未来10年汽车行业的战略方向。他现身上海车展，与注册大学生作者交流，旨在了解90后眼中的“绿色理念”。
在见证了电动汽车的革命之后，陈全石见证了电动技术的“枯木遇春”。这一转折点来自2009年。在汽车产业发展规划中，决定投资1000亿元对电动汽车进行补贴。从那时起，全球掀起了一股“电波”，本届车展也以“新能源品牌”为特色。然而，在陈全石看来，“这种资金支持是不够的。纵观全球汽车行业，汽车研发的投入是数亿元。”
人们普遍怀疑电动汽车的“弯道超车理论”，认为在短时间内争取电动汽车技术的世界领先地位是“不耐烦的”。在这方面，陈全石认为这是一个误解。“中国没有放弃对混合动力技术的研究，电动汽车领域在世界各地都处于同一起点，因此有可能普及电动汽车。”
陈全石透露，他将在车展结束后赶赴杭州，负责众泰电动车自燃调查。他认为：“即使是传统的燃油车也不可避免地会自燃，所以你不必大惊小怪，更不用说因此停止进食。到2020年，每个人都有可能驾驶电动汽车。”
然而，更大的压力来自于电池和充电技术的研发。”陈全石坦言，“如果我们克服了这些问题，我们完全有可能实现‘弯道超车’。"
（编辑/李燕郊）“只要有政策支持和自主创新，我们完全有可能实现‘弯道超车’。在上海车展的第一个媒体日，在车展直播过程中，清华大学汽车研究所所长陈全石信心十足地回答。
中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石是一位支持新能源自主品牌的电动汽车专家。他是政府“1000亿能源基金”的主要推动者。在电动汽车方面，陈全石一直有一个观点，即电动汽车将成为未来10年汽车行业的战略方向。他现身上海车展，与注册大学生作者交流，旨在了解90后眼中的“绿色理念”。
在见证了电动汽车的革命之后，陈全石见证了电动技术的“枯木遇春”。这一转折点来自2009年。在汽车产业发展规划中，决定投资1000亿元对电动汽车进行补贴。从那时起，全球掀起了一股“电波”，本届车展也以“新能源品牌”为特色。然而，在陈全石看来，“这种资金支持是不够的。纵观全球汽车行业，汽车研发的投入是数亿元。”
人们普遍怀疑电动汽车的“弯道超车理论”，认为在短时间内争取电动汽车技术的世界领先地位是“不耐烦的”。在这方面，陈全石认为这是一个误解。“中国没有放弃对混合动力技术的研究，电动汽车领域在世界各地都处于同一起点，因此有可能普及电动汽车。”
陈全石透露，他将在车展结束后赶赴杭州，负责众泰电动车自燃调查。他认为：“即使是传统的燃油车也不可避免……
自燃，所以你不必大惊小怪，更不用说因为它而停止进食。到2020年，每个人都有可能驾驶电动汽车。"
然而，更大的压力来自于电池和充电技术的研发。”陈全石坦言，“如果我们克服了这些问题，我们完全有可能实现‘弯道超车’。"
（编辑/李燕郊）
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