上海车展回顾亮点与差距 谁是最大赢家？

规模空前的第十四届上海国际汽车工业展览会将于明天闭幕。今年的上海车展有很多亮点。应该说，最大的亮点是中国自主品牌汽车的整体实力和强大的攻击力。在国际顶级车展上海车展上，自主品牌汽车与外国品牌同台竞技，大放异彩，成为本届上海车展的最大赢家，充分展示了自主品牌汽车近年来取得的巨大成就。

自有品牌展位上的展品令人惊叹。

在去年的北京车展上，奥迪ag拥有一个专属展厅。今年上海车展的组织者故意偏离展厅的安排，不允许在一个展厅中有一个单一的品牌。除了N5豪华汽车展厅外，其他所有展厅都有外国品牌和自主品牌。

福特的展位与吉利汽车和长安汽车在W2展馆，丰田汽车和奇瑞汽车在W3展馆。

福特和吉利在同一个展馆。当笔者在W2馆采访福特汽车公司亚太非洲和中国区总裁joe hinrichs时，福特中国区公关总监贾群告诉我，看到吉利汽车的展台和展示车，我感到非常惊讶，但没想到吉利能做得这么好。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵在展台接待了前来参观的奥迪ag董事长温迪恩。文登手里拿着一支测试笔，测量油漆的新鲜度和汽车的裂缝。比亚迪的外形、发动机和电动汽车让文登大吃一惊。与大众汽车相比，比亚迪的油漆还有改进的空间。

许多来上海参加车展的跨国汽车公司的高管对展台最感兴趣的不是外国品牌，而是中国的自主品牌。一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌的展位也是外国作者最感兴趣的展位。闪光灯不断闪烁，展位前的电视采访此起彼伏。

笔者从2000年开始报道北京车展，至今已连续报道了12届北京车展和上海车展。我记得2000年的北京车展是在中国国际展览中心的老建筑里举行的。当时，只有几辆自主品牌乘用车的面包车，它们被放在过道里，甚至无法进入展厅。展厅里摆满了合资企业和进口外国品牌的汽车。

十年来，自主品牌乘用车不再是配角，而是成为了车展的主角，占据了上海车展的半壁江山。吉利汽车展厅占地3000平方米，奇瑞汽车展厅占地2600平方米，长城汽车展区占地2000多平方米。许多自主品牌汽车制造商的展览面积超过了许多跨国汽车公司的展览面积。

吉利汽车3000平方米的双层交错立体展台、1000平方米的分体大屏幕、全新的国际设计风格，以及漂亮的展车和车型，为观众带来了一场视觉盛宴。如果你不注意展位的布局，你就分不清哪些是外国品牌，哪些是自主品牌。

吉利在本届车展上的37辆全新展示车创下了车展品牌展出车型数量之最，基本涵盖了当前汽车市场上所有热销车型，阵容十分壮观。奇瑞汽车以“更安全、更节能、更环保”为主题，携26辆整车、5个动力总成、1个四驱系统的强大阵容亮相上海车展，长城汽车携20款车型、6个核心动力亮相。

一位长期报道国内车展的资深汽车作家认为，从这次上海车展中我们可以得到一个印象，即自主品牌的展台和车展水平并不比跨国公司差。

所有外国品牌都有自己的品牌。

顶级国际车展是最新产品和技术的展示，也是实力的体现。今年的上海车展，从新能源汽车到先进的发动机技术和变速箱技术，各种各样的自主品牌，它们与国际品牌竞争……

在同一个舞台上。

在今年上海车展的75款全球首发车型中，有18款来自跨国公司，57款来自国内企业。在国内车企的首批车型中，自主品牌占据了绝大多数。上海车展中外企业共展出86辆新能源汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其中中国自主品牌企业占多数。展出的23款纯电动汽车仍以自主品牌为主。

纯电动汽车是全球汽车工业的一个热点。今年的上海车展上，通用、福特、大众、宝马、日产、丰田等跨国汽车公司都展示了其最新的电动汽车成果。

在今年的上海车展上，一汽、东风、上汽、长安、比亚迪、吉利、奇瑞、长安、力帆、海马、华晨、众泰等国内车企均推出了新能源汽车。在新能源汽车的研发中，聚光灯盖过了合资企业和进口品牌。

上汽集团展出了荣威550插电式混合动力汽车、荣威350纯电动汽车、E1纯电动概念车、上海插电式燃料电池汽车和“聆风”概念车等五款新能源汽车以及一批新能源核心零部件。东风电动汽车EJ02的出现，标志着东风新能源汽车从混合动力向全方位发展的发展战略。

比亚迪是中国新能源汽车的先驱。在比亚迪新能源汽车展区，展出了插电式混合动力汽车F3DM、纯电动汽车E6、F3DM解剖车、F3DM充电桩、E6充电柜等产品。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵告诉笔者，与上一届上海车展上的电动汽车概念相比，许多电动汽车已经在中国南北地区运行，并将很快走向海外。比亚迪在深圳批量推出纯电动出租车E6，自行车最大行驶里程已超过9万公里。电池、电机、电子控制等三芯总成部件状态良好。特别是电池容量保持不变，经受住了安全性和使用寿命的初步考验。出租车行驶9万公里，相当于对私家车使用六年后整体性能的测试。

在今年的上海车展和大众车展上，许多汽车都配备了涡轮增压直喷发动机TSI和双离合器自动变速器DSG。这种节能减排效果显著的黄金组合，成为大众汽车保持国内汽车市场领先地位的唯一法宝。福特汽车公司开发的涡轮增压缸内直喷发动机ECOBOOST和双离合器自动变速器POWERSHIFT也已开始搭载在最新的蒙迪欧致胜上，并将逐步搭载在其他在中国生产的福特品牌汽车上。

在传统汽车的先进技术方面，自主品牌也取得了不错的成绩。在上海车展上，比亚迪引入了自己的涡轮增压和动力换挡技术，并率先将该技术应用于比亚迪G6，成为中国首个掌握世界顶级发动机和变速箱技术的自主品牌。中国长安汽车集团宣布将推出一款汽油增压发动机，该发动机将搭载在长安集团自有品牌乘用车上。奇瑞自主研发的2.0T发动机已经亮相，0.8T发动机也将量产。吉利和天津一汽将分别推出两款1.3T涡轮增压发动机。

独立品牌仍有差距需要追赶。

4月22日上午，全国政协副主席、科技部部长万钢一行参观了上海国际车展吉利展台。面对吉利强大的阵容，我忍不住竖起了大拇指。万钢也跪在地板上，俯身观看吉利纯电动汽车的技术结构。

万钢对吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全表示，在参观了吉利的参与车型和安全技术、节能高效发动机技术、自动变速箱技术、智能技术和新能源技术后，“吉利真的做得很好！吉利的经验值得推广！

中国汽车工业的发展应该体现中国人民的智慧。吉利的参与车型，尤其是其独创的双无障碍概念车Magic Card，展现了中国人的智慧。"

吉利董事长李书福对万钢部长的赞扬保持清醒的头脑。他告诉笔者，近年来自主品牌确实取得了很大的进步，发展迅速。但是，我们必须清楚地认识到自己的不足，以开放的心态向他人学习，以便尽快缩小差距。

奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃告诉笔者，从上海车展上，我们既可以看到中国自主品牌的进步，也可以看到明显的差距，尤其是在高端汽车领域。他表示，奇瑞开始寻求更深层次的转型和更大的发展，从追求速度到追求质量，从追求销量到追求效率。今年，奇瑞将继续深化多品牌战略，提高产品的技术含量，为消费者带来更多利益。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵表示，近年来，我们在动力、造型、可靠性和质量方面都有所追赶，但在细节和做工方面与跨国公司仍有差距。我们必须努力尽快改善和缩小差距。

（编辑/李燕郊）规模空前的第十四届上海国际汽车工业展览会将于明天闭幕。今年的上海车展有很多亮点。应该说，最大的亮点是中国自主品牌汽车的整体实力和强大的攻击力。在国际顶级车展上海车展上，自主品牌汽车与外国品牌同台竞技，大放异彩，成为本届上海车展的最大赢家，充分展示了自主品牌汽车近年来取得的巨大成就。

自有品牌展位上的展品令人惊叹。

在去年的北京车展上，奥迪ag拥有一个专属展厅。今年上海车展的组织者故意偏离展厅的安排，不允许在一个展厅中有一个单一的品牌。除了N5豪华汽车展厅外，其他所有展厅都有外国品牌和自主品牌。

福特的展位与吉利汽车和长安汽车在W2展馆，丰田汽车和奇瑞汽车在W3展馆。

福特和吉利在同一个展馆。当笔者在W2馆采访福特汽车公司亚太非洲和中国区总裁joe hinrichs时，福特中国区公关总监贾群告诉我，看到吉利汽车的展台和展示车，我感到非常惊讶，但没想到吉利能做得这么好。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵在展台接待了前来参观的奥迪ag董事长温迪恩。文登手里拿着一支测试笔，测量油漆的新鲜度和汽车的裂缝。比亚迪的外形、发动机和电动汽车让文登大吃一惊。与大众汽车相比，比亚迪的油漆还有改进的空间。

许多来上海参加车展的跨国汽车公司的高管对展台最感兴趣的不是外国品牌，而是中国的自主品牌。一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌的展位也是外国作者最感兴趣的展位。闪光灯不断闪烁，展位前的电视采访此起彼伏。

笔者从2000年开始报道北京车展，至今已连续报道了12届北京车展和上海车展。我记得2000年的北京车展是在中国国际展览中心的老建筑里举行的。当时，只有几辆自主品牌乘用车的面包车，它们被放在过道里，甚至无法进入展厅。展厅里摆满了合资企业和进口外国品牌的汽车。

十年来，自主品牌乘用车不再是配角，而是成为了车展的主角，占据了上海车展的半壁江山。吉利汽车展厅占地3000平方米，奇瑞汽车展厅占地2600平方米，长城汽车展区占地2000多平方米。许多自主品牌汽车制造商的展览面积超过了许多跨国汽车公司的展览面积。

吉利汽车3000平方米的双层交错通道……

-立体展位、1000平方米的分体式大屏幕、全新的国际设计风格，以及漂亮的展览车和模型，为观众带来了一场视觉盛宴。如果你不注意展位的布局，你就分不清哪些是外国品牌，哪些是自主品牌。

吉利在本届车展上的37辆全新展示车创下了车展品牌展出车型数量之最，基本涵盖了当前汽车市场上所有热销车型，阵容十分壮观。奇瑞汽车以“更安全、更节能、更环保”为主题，携26辆整车、5个动力总成、1个四驱系统的强大阵容亮相上海车展，长城汽车携20款车型、6个核心动力亮相。

一位长期报道国内车展的资深汽车作家认为，从这次上海车展中我们可以得到一个印象，即自主品牌的展台和车展水平并不比跨国公司差。

所有外国品牌都有自己的品牌。

顶级国际车展是最新产品和技术的展示，也是实力的体现。今年的上海车展，从新能源汽车到先进的发动机技术和变速箱技术，各种自主品牌应有尽有，与国际品牌同台竞技。

在今年上海车展的75款全球首发车型中，有18款来自跨国公司，57款来自国内企业。在国内车企的首批车型中，自主品牌占据了绝大多数。上海车展中外企业共展出86辆新能源汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，其中中国自主品牌企业占多数。展出的23款纯电动汽车仍以自主品牌为主。

纯电动汽车是全球汽车工业的一个热点。今年的上海车展上，通用、福特、大众、宝马、日产、丰田等跨国汽车公司都展示了其最新的电动汽车成果。

在今年的上海车展上，一汽、东风、上汽、长安、比亚迪、吉利、奇瑞、长安、力帆、海马、华晨、众泰等国内车企均推出了新能源汽车。在新能源汽车的研发中，聚光灯盖过了合资企业和进口品牌。

上汽集团展出了荣威550插电式混合动力汽车、荣威350纯电动汽车、E1纯电动概念车、上海插电式燃料电池汽车和“聆风”概念车等五款新能源汽车以及一批新能源核心零部件。东风电动汽车EJ02的出现，标志着东风新能源汽车从混合动力向全方位发展的发展战略。

比亚迪是中国新能源汽车的先驱。在比亚迪新能源汽车展区，展出了插电式混合动力汽车F3DM、纯电动汽车E6、F3DM解剖车、F3DM充电桩、E6充电柜等产品。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵告诉笔者，与上一届上海车展上的电动汽车概念相比，许多电动汽车已经在中国南北地区运行，并将很快走向海外。比亚迪在深圳批量推出纯电动出租车E6，自行车最大行驶里程已超过9万公里。电池、电机、电子控制等三芯总成部件状态良好。特别是电池容量保持不变，经受住了安全性和使用寿命的初步考验。出租车行驶9万公里，相当于对私家车使用六年后整体性能的测试。

在今年的上海车展和大众车展上，许多汽车都配备了涡轮增压直喷发动机TSI和双离合器自动变速器DSG。这种节能减排效果显著的黄金组合，成为大众汽车保持国内汽车市场领先地位的唯一法宝。福特汽车公司开发的涡轮增压缸内直喷发动机ECOBOOST和双离合器自动变速器POWERSHIFT也已开始搭载在最新的蒙迪欧致胜上，并将逐步搭载在其他在中国生产的福特品牌汽车上。

在传统汽车的先进技术方面，自主品牌也取得了不错的成绩。在上海车展上，比亚迪推出了自己的涡轮增压和动力换挡技术，并率先将该技术应用于比亚迪G6、bec……

成为中国第一个掌握世界顶级发动机和变速箱技术的自主品牌。中国长安汽车集团宣布将推出一款汽油增压发动机，该发动机将搭载在长安集团自有品牌乘用车上。奇瑞自主研发的2.0T发动机已经亮相，0.8T发动机也将量产。吉利和天津一汽将分别推出两款1.3T涡轮增压发动机。

独立品牌仍有差距需要追赶。

4月22日上午，全国政协副主席、科技部部长万钢一行参观了上海国际车展吉利展台。面对吉利强大的阵容，我忍不住竖起了大拇指。万钢也跪在地板上，俯身观看吉利纯电动汽车的技术结构。

万钢对吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全表示，在参观了吉利的参与车型及安全技术、节能高效发动机技术、自动变速箱技术、智能技术和新能源技术后，“吉利真的做得很好！吉利的经验值得推广！中国汽车工业的发展应该体现中国人的智慧。吉利的参与车型，尤其是其独创的双无障碍概念车Magic Card，展现了中国人的智能。”

吉利董事长李书福对万钢部长的赞扬保持清醒的头脑。他告诉笔者，近年来自主品牌确实取得了很大的进步，发展迅速。但是，我们必须清楚地认识到自己的不足，以开放的心态向他人学习，以便尽快缩小差距。

奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃告诉笔者，从上海车展上，我们既可以看到中国自主品牌的进步，也可以看到明显的差距，尤其是在高端汽车领域。他表示，奇瑞开始寻求更深层次的转型和更大的发展，从追求速度到追求质量，从追求销量到追求效率。今年，奇瑞将继续深化多品牌战略，提高产品的技术含量，为消费者带来更多利益。

比亚迪汽车销售公司总经理夏志兵表示，近年来，我们在动力、造型、可靠性和质量方面都有所追赶，但在细节和做工方面与跨国公司仍有差距。我们必须努力尽快改善和缩小差距。

（编辑/李燕郊）

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