在上海车展期间，博世宣布了其在中国的发展战略，协助国内汽车制造商在电动出行、节能减排和驾驶安全方面不断进行技术创新。值得一提的是，博世专门为混合动力和纯电动汽车设计的再生制动系统“HAS-hev”将于今年在中国量产。
据了解，针对混合动力和纯电动汽车的特殊制动性能和能量反馈要求，再生制动系统“HAS-hev”将车轮的旋转能量转换为电能存储，增加了车辆的巡航里程，节省了燃料，并显著减少了二氧化碳排放。
据博世中国总裁陈玉东博士介绍，2010年，博世通过联合汽车电子有限公司成立的电驱动事业部，成功启动了两个新能源汽车技术的创业项目。这两个项目的实施将推动混合动力和纯电动汽车的关键部件在2012年在中国制造，而搭载博世技术的新能源汽车将在2013年量产。
博世集团全球最大的售后服务汽车零部件工厂将于今年在南京开工建设。新工厂将为售后网络提供高质量的零部件和专业的检测设备。目前，博世在中国已建成11个生产基地、4个技术研发中心和一个冬季试验场。长沙的第五个研发中心和江苏东海的夏季试验场也将于2012年建成，进一步增强当地的研发能力。
（编辑/李燕郊）在上海车展期间，博世宣布了其在中国的发展战略，协助国内汽车制造商在电动出行、节能减排和驾驶安全方面不断进行技术创新。值得一提的是，博世专门为混合动力和纯电动汽车设计的再生制动系统“HAS-hev”将于今年在中国量产。
据了解，针对混合动力和纯电动汽车的特殊制动性能和能量反馈要求，再生制动系统“HAS-hev”将车轮的旋转能量转换为电能存储，增加了车辆的巡航里程，节省了燃料，并显著减少了二氧化碳排放。
据博世中国总裁陈玉东博士介绍，2010年，博世通过联合汽车电子有限公司成立的电驱动事业部，成功启动了两个新能源汽车技术的创业项目。这两个项目的实施将推动混合动力和纯电动汽车的关键部件在2012年在中国制造，而搭载博世技术的新能源汽车将在2013年量产。
博世集团全球最大的售后服务汽车零部件工厂将于今年在南京开工建设。新工厂将为售后网络提供高质量的零部件和专业的检测设备。目前，博世在中国已建成11个生产基地、4个技术研发中心和一个冬季试验场。长沙的第五个研发中心和江苏东海的夏季试验场也将于2012年建成，进一步增强当地的研发能力。
（编辑/李燕郊）
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