据底特律新闻网当地时间27日报道，美国领先的汽车预测机构在当天发布的预测中表示，尽管油价不断上涨，但混合动力汽车和电动汽车将占据不到10%的美国市场份额，这种情况将持续到2016年。
JD Power and Associates在其2011年美国绿色汽车研究报告中表示，由于价格和性能的原因，绿色汽车的销量将受到限制。该报告还表示，汽车制造商将不得不争夺少数愿意购买绿色汽车的消费者。
京东动力全球汽车研究公司执行董事Mike VanNieuwkuyk表示：“为了获得广泛的市场认可，替代动力系统面临着一系列挑战。”。“大多数消费者都愿意驾驶绿色汽车，但前提是他们不必为此支付额外费用。”
在包括密歇根州在内的几个州，天然气价格飙升至每加仑4美元，新的燃油效率授权书以及对耗油汽车的高需求迫使汽车制造商投资数亿美元生产电动汽车和混合动力汽车。几乎所有主要汽车制造商都计划在未来一年左右生产新型电动汽车。
电动汽车的成本很高
根据J.D.Power的说法，消费者通常将节省燃油费视为绿色汽车的最大好处，但事实上，即使油价飙升，这些汽车的初始投资成本仍然过高。
该公司调查了4000多名消费者，他们都比往年更关心替代电动汽车的价格，尤其是混合动力电动汽车。
德勤上周进行的一项调查显示，当油价达到每加仑5美元时，78%的美国消费者会考虑购买电动汽车。这项调查涉及全球12000名消费者，其中包括1000多名美国人。
提高内燃机效率抑制电动汽车市场发展
德勤会计师事务所副总裁、美国汽车实践部门负责人克雷格·吉菲表示：“内燃机的燃油效率越高，消费者对电动汽车的关注就越少。”。
代表美国三巨头、丰田汽车公司和其他七家汽车公司的汽车制造商工会表示，目前消费者不愿意在混合动力和电动汽车上花费更多的预付款。
关键在于消费者和他们选择购买什么。我们可以使用各种技术来生产节能汽车，但如果消费者不购买，那么节省燃料是没有用的，我们的投资也会被浪费。该联盟的一位发言人表示：“与其他产品一样，汽车的成功取决于它能否吸引消费者，并被视为物有所值。”。"
从短期来看，美国消费者倾向于购买每加仑消耗30-40英里的传统发动机汽车，而这种汽车的价格比混合动力汽车低5000美元，甚至更低。
免税补贴政策是短暂的
2010年，混合动力汽车占美国总销量的2.4%。然而，由于汽油价格上涨，2011年第一季度混合动力汽车的销量增长了37%，占美国汽车总销量的4.6%。
尽管有7500美元的税收抵免，但近年来美国只售出了几千辆电动汽车，其中约2000辆是在2011年前三个月售出的。此外，日产汽车公司计划每年销售约10000个叶片，而通用汽车公司计划销售约10000辆福特。更糟糕的是，截至去年年底，美国国会宣布取消对混合动力汽车的免税。
雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩表示，去年全球汽车销量为7300万辆，其中包括2万辆电动汽车。他周六表示，到2026年，全球汽车数量将从目前的7.5亿辆增加到20亿辆。卡洛斯·戈恩说：“我们知道一定会发生一些事情。”。“世界必须结束对石油的依赖。”新技术是大势所趋。"
与此同时，政府正在通过严格的环境法规间接促进电动汽车的发展。汽车制造商将面临来自监管机构的压力，要求他们生产更多的混合动力和电动汽车。美国政府正在制定2017-25年燃油效率标准，该标准可能要求平均每加仑62英里。
美国市场青睐清洁柴油发动机。
美国政府表示，为了达到标准，到2025年，68%的汽车必须是混合动力汽车，15%必须是电动汽车。
JD Power and Associates预测……
截至2016年底，美国市场将销售159辆混合动力和电动汽车，而2009年为31辆。
此外，研究还发现，汽车制造商无法控制的清洁柴油发动机的持续改进、燃料价格和可用性，仍然是消费者接受新技术的障碍。
VanNieuwkuyk说：“清洁柴油发动机的支持者往往是认为这项技术有益的消费者。”。他说：“清洁柴油技术正在不断改善成本、燃料供应以及柴油不清洁这一挥之不去的概念。”。
然而，第一季度德国大众柴油车在美国的销量占到了销售市场的24%。包括马自达在内的其他汽车制造商正准备在未来一两年内向美国市场推出更多柴油车型。据底特律新闻网当地时间27日报道，美国领先的汽车预测机构在当天发布的预测中表示，尽管油价不断上涨，但混合动力汽车和电动汽车将占据不到10%的美国市场份额，这种情况将持续到2016年。
JD Power and Associates在其2011年美国绿色汽车研究报告中表示，由于价格和性能的原因，绿色汽车的销量将受到限制。该报告还表示，汽车制造商将不得不争夺少数愿意购买绿色汽车的消费者。
京东动力全球汽车研究公司执行董事Mike VanNieuwkuyk表示：“为了获得广泛的市场认可，替代动力系统面临着一系列挑战。”。“大多数消费者都愿意驾驶绿色汽车，但前提是他们不必为此支付额外费用。”
在包括密歇根州在内的几个州，天然气价格飙升至每加仑4美元，新的燃油效率授权书以及对耗油汽车的高需求迫使汽车制造商投资数亿美元生产电动汽车和混合动力汽车。几乎所有主要汽车制造商都计划在未来一年左右生产新型电动汽车。
电动汽车的成本很高
根据J.D.Power的说法，消费者通常将节省燃油费视为绿色汽车的最大好处，但事实上，即使油价飙升，这些汽车的初始投资成本仍然过高。
该公司调查了4000多名消费者，他们都比往年更关心替代电动汽车的价格，尤其是混合动力电动汽车。
德勤上周进行的一项调查显示，当油价达到每加仑5美元时，78%的美国消费者会考虑购买电动汽车。这项调查涉及全球12000名消费者，其中包括1000多名美国人。
提高内燃机效率抑制电动汽车市场发展
德勤会计师事务所副总裁、美国汽车实践部门负责人克雷格·吉菲表示：“内燃机的燃油效率越高，消费者对电动汽车的关注就越少。”。
代表美国三巨头、丰田汽车公司和其他七家汽车公司的汽车制造商工会表示，目前消费者不愿意在混合动力和电动汽车上花费更多的预付款。
关键在于消费者和他们选择购买什么。我们可以使用各种技术来生产节能汽车，但如果消费者不购买，那么节省燃料是没有用的，我们的投资也会被浪费。该联盟的一位发言人表示：“与其他产品一样，汽车的成功取决于它能否吸引消费者，并被视为物有所值。”。"
从短期来看，美国消费者倾向于购买每加仑消耗30-40英里的传统发动机汽车，而这种汽车的价格比混合动力汽车低5000美元，甚至更低。
免税补贴政策是短暂的
2010年，混合动力汽车占美国总销量的2.4%。然而，由于汽油价格上涨，2011年第一季度混合动力汽车的销量增长了37%，占美国汽车总销量的4.6%。
尽管有7500美元的税收抵免，但近年来美国只售出了几千辆电动汽车，其中约2000辆是在2011年前三个月售出的。此外，日产汽车公司计划每年销售约10000个叶片，而通用汽车公司计划销售约10000辆福特。更糟糕的是，截至去年年底，美国国会宣布取消对混合动力汽车的免税。
雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩表示，去年全球汽车销量下降……
7300万辆，其中包括2万辆电动汽车。他周六表示，到2026年，全球汽车数量将从目前的7.5亿辆增加到20亿辆。卡洛斯·戈恩说：“我们知道一定会发生一些事情。”。“世界必须结束对石油的依赖。”新技术是大势所趋。"
与此同时，政府正在通过严格的环境法规间接促进电动汽车的发展。汽车制造商将面临来自监管机构的压力，要求他们生产更多的混合动力和电动汽车。美国政府正在制定2017-25年燃油效率标准，该标准可能要求平均每加仑62英里。
美国市场青睐清洁柴油发动机。
美国政府表示，为了达到标准，到2025年，68%的汽车必须是混合动力汽车，15%必须是电动汽车。
JD Power and Associates预测，到2016年底，美国市场将销售159辆混合动力和电动汽车，而2009年为31辆。
此外，研究还发现，汽车制造商无法控制的清洁柴油发动机的持续改进、燃料价格和可用性，仍然是消费者接受新技术的障碍。
VanNieuwkuyk说：“清洁柴油发动机的支持者往往是认为这项技术有益的消费者。”。他说：“清洁柴油技术正在不断改善成本、燃料供应以及柴油不清洁这一挥之不去的概念。”。
然而，第一季度德国大众柴油车在美国的销量占到了销售市场的24%。包括马自达在内的其他汽车制造商正准备在未来一两年内向美国市场推出更多柴油车型。
近日，国家发改委会同商务部对《外商投资产业指导目录》进行修订，征求意见稿表示，新能源汽车关键零部件合资企业，外资比例不超过50。
1900/1/1 0:00:00在高额利益的驱动下，去年以来，稀土出口口配额倒卖之风也开始日益猖獗。这已经成为在稀土行业内公开的秘密。在众多倒卖配额的公司中，不乏国内一些大型企业。
1900/1/1 0:00:00昨日，韩国现代自动车株式会社、四川南骏汽车集团组建”四川现代汽车合资项目”在成都正式签约。
1900/1/1 0:00:00据国外媒体底特律新闻报道，日前美国两往日参议员目前就中国电动车技术条例提出指责，认为该条例对美国车企进军中国电动车市场设置了障碍，同时鼓动奥巴马政府对该条例进行干涉。
1900/1/1 0:00:00今天，滨州市”公交车便民工程”启动仪式在滨州汽车总站东广场隆重举行。
1900/1/1 0:00:00山东半岛蓝色经济区三大海洋经济新区之一文登南海新区建设恳谈暨项目推介会4月28日在济南召开。
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