4月30日，在渝北路上，一辆纯电动公交车亮相。
恒通客车厂，纯电动客车正在快速充电。
恒通客车厂，这辆电动客车是重庆最长的公交车，车身长度为12米。
“这个609怎么比其他609更舒适？昨天，一名乘客在渝北路登上了一辆609公交车，发现了一些不同的东西。
“你很幸运，这是一辆电动汽车。”这辆车，身穿重庆恒通客车厂制服的技术人员微笑着回答。
“有轨电车！为什么没有辫子？”乘客们想知道。
“电动汽车和有轨电车是两回事。这辆没有辫子，只使用电池。”工作人员继续回答问题。
最近，6辆纯电动公交车在我市的道路上行驶，并投入运营，从渝北机场工业园到两路绿盟广场。这条公交线路目前为“609路段”。
尽管它是由电能驱动的，但609路路段是我们城市最大的公交车。重新上路跑60公里只需要十分钟。
充电26.8度用了6分钟。
这六辆新的609型公交车没有任何储油设备，所有的能量都由每辆公交车上的五组磷酸铁锂电池提供。
笔者前日在重庆恒通客车厂的“快充站”看到，一辆609节的巨型客车正在这里充电，两支充电插进了车尾的充电插座，充电桩上的显示屏显示着各种充电数据。
“这是中国电压最高的汽车快速充电站，电压高达700伏，电流500安培。中国其他电动汽车充电站的电流基本都在300安培以下。”恒通公司副总经理田野告诉笔者，“在这样的电流和电压下，一次充满电只需要十分钟。”
充电桩上的显示显示：6.5分钟，在26.8度下充电，充电完成。
“事实上，这款车的电池可以储存60千瓦时的电量，但充电时不能低于20%，否则会影响电池寿命。”
这辆车的司机陈江说，从机场工业园到绿色梦想广场来回15公里需要25%的电，像昨天一样开空调来回跑需要35%的电。
据笔者计算，这辆12米长的公交车在空调下行驶15公里，用电量约为15元（按公共用电量计算），比燃气便宜，绝对零排放。
装载5个电池价值50万元。
制约电动汽车发展的技术瓶颈是电池。充电站为车辆缓慢充电几个小时是不现实的，但增加电流和电压以快速充电会大大缩短电池寿命。这个问题没有很好地解决。
“我们与一家外国公司合作，技术先进的电池可以承受如此快的充电。田野说，这种先进的电池系统价值巨大：每辆车装载五个电池需要50万元，整辆车的价格高达130万元，可以说是“重庆最贵的公交车”。
工作人员打开了一个电池盒的盖子让作者看。每套电池长一米，高半米，布置在车身两侧。电池箱盖上写着“禁止涉水”。
这六辆公交车在各方面都是我市最好的：12米的车身相当于快速公交，是重庆最长的公交车；在车内，即使姚明站在过道上，他也不必低头。空间是重庆公交车中最高的，整辆车有两个成年人高。
笔者坐上了这辆609路公交车，感觉真的很愉快！
车身的空间很大，一点也不无聊。车内空调的出风口是一个独特的金属孔，因此冷空气不会直接吹到人身上，冷空气会在车厢内均匀地分散。
整辆车有39个座位。座椅是仿皮的，柔软而不烫手。
这辆车的车窗上覆盖着黑色材料，以保护它免受阳光的照射。整辆车看起来像一辆卡斯帕巴士。
（编辑/李燕郊）4月30日，在渝北路上，一辆纯电动公交车亮相。
恒通客车厂，纯电动客车正在快速充电。
恒通客车厂，这辆电动客车是重庆最长的公交车，车身长度为12米。
“这个609怎么比其他609更舒适？昨天，一名乘客在渝北路登上了一辆609公交车，发现了一些不同的东西。
“你很幸运，这是一辆电动汽车。”这辆车，身穿重庆恒通客车厂制服的技术人员微笑着回答。
“有轨电车！为什么没有辫子？”乘客们想知道。
“电动汽车和有轨电车是两回事。这辆没有辫子，只使用电池。”工作人员继续回答问题。
最近，6辆纯电动公交车在我市的道路上行驶，并投入运营，从渝北机场工业园到两路绿盟广场。这条公交线路目前为“609路段”。
尽管它是由电能驱动的，但609路路段是我们城市最大的公交车。重新上路跑60公里只需要十分钟。
充电26.8度用了6分钟。
这六辆新的609型公交车没有任何储油设备，所有的能量都由每辆公交车上的五组磷酸铁锂电池提供。
笔者前日在重庆恒通客车厂的“快充站”看到，一辆609节的巨型客车正在这里充电，两支充电插进了车尾的充电插座，充电桩上的显示屏显示着各种充电数据。
“这是中国电压最高的汽车快速充电站，电压高达700伏，电流500安培。中国其他电动汽车充电站的电流基本都在300安培以下。”恒通公司副总经理田野告诉笔者，“在这样的电流和电压下，一次充满电只需要十分钟。”
充电桩上的显示显示：6.5分钟，在26.8度下充电，充电完成。
“事实上，这款车的电池可以储存60千瓦时的电量，但充电时不能低于20%，否则会影响电池寿命。”
这辆车的司机陈江说，从机场工业园到绿色梦想广场来回15公里需要25%的电，像昨天一样开空调来回跑需要35%的电。
据笔者计算，这辆12米长的公交车在空调下行驶15公里，用电量约为15元（按公共用电量计算），比燃气便宜，绝对零排放。
装载5个电池价值50万元。
制约电动汽车发展的技术瓶颈是电池。充电站为车辆缓慢充电几个小时是不现实的，但增加电流和电压以快速充电会大大缩短电池寿命。这个问题没有很好地解决。
“我们与一家外国公司合作，技术先进的电池可以承受如此快的充电。田野说，这种先进的电池系统价值巨大：每辆车装载五个电池需要50万元，整辆车的价格高达130万元，可以说是“重庆最贵的公交车”。
工作人员打开了一个电池盒的盖子让作者看。每套电池长一米，高半米，布置在车身两侧。电池箱盖上写着“禁止涉水”。
这六辆公交车在各方面都是我市最好的：12米的车身相当于快速公交，是重庆最长的公交车；在车内，即使姚明站在过道上，他也不必低头。空间是重庆公交车中最高的，整辆车有两个成年人高。
笔者坐上了这辆609路公交车，感觉真的很愉快！
车身的空间很大，一点也不无聊。车内空调的出风口是一个独特的金属孔，因此冷空气不会直接吹到人身上，冷空气会在车厢内均匀地分散。
整辆车有39个座位。座椅是仿皮的，柔软而不烫手。
这辆车的车窗上覆盖着黑色材料，以保护它免受阳光的照射。整辆车看起来像一辆卡斯帕巴士。
（编辑/李燕郊）
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